denischernikov

По-моему там все обычно, как на десятке. Контроллер в дверь и в перед.

В этом кузове нет CAN шины. Альтоника делала мультиплексоры для этой машины.

http://www.altonika.ru/find.php

Подключать как писал в первом сообщении.

Вообще в этом кузове, я имел ввиду.

Кто-нибудь ставил запуск?

На Mazda 3 2008-2009 годов сигнал концевиков дверей имеют инверсию, я использую логику 4ИЛИНЕ. Подключать под бардачком на разъеме входящий в блок предохрнителей с низу.

Попробуй после программирования скинуть питание на минуту.

Не увидил, уже ответили...

Не пробовал похожий или с другой антенны впаять, смотри только по проводимости...

А это не поможет? http://www.twage.ru/forumn/viewtopic.php?t=908

Реально работае, ставил не раз: http://car-online.ru/

Не могу загрузить файл, может прав не хватает...

Вы конечно меня извините, но непонятно зачем этот огород да еще и с инструкцией для пользователя(как можно, как неможно). Если вас чем то неустраивает общепринятая схема (в разрыв коричневого провода), ну поставте тогда уж дополнительный моторедуктор.

У меня был клиент, который наотрез отказался активировать АПС, соответственно не работает брелок, не работает коричневый провод...

Была полгода назад приора, клиент очень хотел что бы с сигналки открывались и закрывались все двери. Вскрыл блок кнопок и вывел два тонких провода от кнопки блокировки дверей. Замыкаешь открытие, еще раз закрытие и т.д.

Единственный минус если штатной сигналкой закрыть или руками, то при постановке на охрану с сигналки будет открываться и наоборот. Если руками не лезть, то все работает. И еще момент: в сигнализации нужно выключить управление замками когда тушишь срабатывание сигналки(т.е. сработала, нажал чтобы убрать панику, а сигналка открыла замки, соответственно при снятии с охраны закроет. Так у аллигаторов с завода настроена).

Ну вобщем клиент был проинструктирован. Не давно заезжал все устраивает.

Посмотри как я писал выше. Чтоб избежать этого эффекта, нужно провод управления реле-кнопки подключить через переключающуюся группу.

Можно использовать поляризованное реле.

2 стеклоподъемника.

На какомто сайте читал, что делают задержку сигнала на стеклоподъемники, чтобы они работали посчле срабатывания замков, теперь найти немогу.

Да и еще у меня пошаговое открывание как на штате, может от этого вся беда.

Сделай как я писал выше, без коричнего провода. Плюс подаешь на блок уравления (желтый провод), таймерным каналом, а импульс на закрытие стекол и на закрытия замков.

СЕРВЭЛ С 22

Это что такое?

Авто с четырьма стеклоподъмниками? Я делал так, раз 5.

Сделай сам. Намотай вокруг тонким обмоточным проводом. На чипе то же самое. Подключай через реле, где минус при запуске, второй провод на плюс. Вообщем как в покупном обходчике.

Вообщето в этой машине нет CAN шины, подойдет только K-Line адаптер от Альтоники, если сига не с запуском, то не вижу проблем подключиться от плафона. Провод в пассажирской стойке.

Я делал так:

Снимал водительский активатор, добавлял третий провод с микрика, получал переключающуюся группу, и подавал минус через нее (микруху) на реле, которое замыкает внутри кнопку «закрытия-открытия» дверей. Получилось, что если машина закрыта, то она не откроется повторным закрыванием и наоборот.

Со стеклами:

Впаивал оптопары или реле на кнопки закрытия и замыкал их при включении охраны, подавая питание таймерным каналом с сигнализации на провод включения зажигания.

Метод подходит для всех иномарок, где управление стеклами по шине.