rogi

Здравствуйте, Приора 2012 года, АБС БОШ 9.0 (Гранта-Приора), Сканматик 2 диагностирует ошибку С003А, не расшифровывает, по дате видно, что косячит передний левый датчик (показывает скорость 300 км/ч), если крутнуть любое другое колесо, то этот датчик показывает 1200 км/ч. Датчики менял местами, неисправность остаётся, проводка до блока АБС звонится. Может кто сталкивался? Похоже лёг сам блок АБС.

А какой номинал резистора между кановскими проводами?

Как раз в январях и прописывается.

А попробовать продиагностировать? Если на связь не идёт, то посмотреть, что за блок, может Таката. Тогда и делать выводы.

За новым погнал.

При поднятии оборотов посмотри (на Е-2 ) время впрыска, оно уменьшается на 0.3 - 0.4 мс и одновременно эбу начинает увеличивать шаги. Если так, то ищи подсос, на форсуночных кольцах, тонких шлангах вентиляции картера по трещинкам, адсорбера и т.д. Если машина с ГБО, то сбрось адаптации и заведи только на бензине. Адаптации под газ могут дать такой эффект.

Новатора на вас не хватает.

А чем считывали 68 КБ?

А что тут предполагать? Цешку в руки и вперёд!

В какие дебри? Тут три сосны, не где тут в дебри лезть! Поменять местами провода на ДПКВ.

А как без чтения синхру положишь?

Нормочасы считать не надо, их нужно найти, шасси польское, но смонтировано у нас!

Ищи нормочасы на этот объект.

Иммо уже обучено ранее, а обучается новый брелок, вернее привязывается к иммо.

А вот здесь комфорт чистить.

Вы хоть бы узнали какое ЭБУ стоит, чтобы советы давать.

Что переливает топливо видно только по газоанализу! А повышенные холостые могут вызвать в Микасе, как минимум 5 причин.

А с чего такое название темы? Где результаты диагностики и газоанализа с данными или вы по бортовому компьютеру диагностируете? Если так, то пожалуйте в другой раздел.

Подняли тунель, проводка без повреждений, блок в консоли. Читать нечем.

На датчики приходит 12В. и 5В., а раздатка в аварии "4ВД чек". Может подскажите, кто в курсе?

Что-то файлик побитый, фоксит не открывает.

Честное - это когда не ошибка в маске прибита, а полностью изъят ДК из регулирования.

Вызвоните цепи идущие на реле вентилятора и замените драйвер управления.

Обобщёная методика подразумевает чтение приципиальных электрических схем устройств, а вот таких схем на бош и нет. Поэтому находится элемент управления устройством ( в вашем случае ) и меняется на исправный.

А к чему вопрос? Кто хоть раз с этим сталкивался знает ответ, если под ошибкой подразумевается неправильная установка ремня(цепи).