BORSI_56

Почитал архив, как сдесь советуют, но так и не понял! Сколько датчиков достаточно симитировать чтобы все уверенно моталось? Фокус2 145лошадей механика АБС четыре токовых датчика. Вывесил два передних колеса запустил двигатель 4 передачу, поехали. Скорость 40 км. ,загорелось АБС, ну и хрен с ним едим дальше. через ~ минуту стрелка упала загорелась лампа неисправности двигателя! Машина ушла, успел пока вывести провода с передних датчиков. Но на следующей неделе придется продолжить, поэтому хотелось бы определиться на сколико датчиков схему собирать?

К то уже делал на этой модели подмотку? Что там за датчики, токовые, индуктивные? Или вообще по CAN ? Что меня там ожидает?

Совсем забыл, надо сделать 38000км.

А140 2001г. типа матиз. Прочел мотороллу 912D60 Прокатился два км еще прочел. Не расбирусь с алгоритмом, уже три часа перебираю возможные варианты, пока безрезультатно. Помогите, буду благодарен! Архив с дампами выкладываю.

Всепо понял! А с дампом кто нибудь подмогнет? мерс А140 2001г. 912D60

При расборке не заметил что шлейф ЖКИ приклеен к плате. Думал что индикатор выходит вместе с платой, а он оказался приклееным к лицевой части. Короче шлейф от платы отвалился! Может кто сталкивался с такой траблой. Что это за электропроводный клей, надо его растворять или греть, иль еще чтто? Выручайте!!

На сколько я понял из архива форума на А140 2001г стоит hc711kg2. Машина будит завтра утром, решил подготовиться заранее. Подскажите пожалуста распиновку процессора для подключения програматора

Приборку уже разобрал. Масксет дейтвительно 1К78Х камень 112 ног. На плате, если смотреть с переди, в левом верхнем углу есть сверленые точки, как вы нарисовали. А на задней крышке на против них есть отверстие, как будто для диагностирования. Это те точки? Если да, то то что дальше? Куда что цеплять? Может по ногам проца что проверить?

Форд фокус 2 2006г. Процессор MC9S12H256VPV 1K76X Подскажите пожалуста распиновку процессора и точки подключения, если можно! Приборка на столе, клиент нервничает. Выручайте!

Спасибо, все сделал ручками. АТМЕЛ стоял.

Должен подехать Опель Фронтера 99г. Его берет таха? Или придется доску расбирать, что там стоит?

Расказываю подробно что делал и что видел. Подключился паралельно к датчикам под под крыльями форда. При последующих замерах выяснил, что из двух проводов идущих на каждый датчик, один сидит на массе а на второй при включении зажигания подается +12в видимо через токоограничевающее сопротивление.При отключении датчика от АБС напряжение на проводе возростает на 0.5-0.7 в. Вывесил авто,раскрутил колеса. На плюсовом проводе появилась пульсация,миандр с амплитудой 0.2-0.4 в. частота как вы говорили выше. Что это за датчик? Если это токовый датчик то нужно-ли при подключении иметатора отключать датчик, чтобы не суммировались токи?

Слушайте,вы о чем тут разговариваете? А моя тема почему без внимания? Сегодня опять занимался с подмоткой на Ford Fusion 2006г. механика ABS. Проверил датчики,похоже что как вы говорите датчик холла. Проводимость датчика значительно меняется от полярности, в одну сторону 3кОм в другую 30кОм. С абс на датчики идет два провода, один масса второй +12в.По этому же проводу идет и сигнал от датчика. Амплитуда сигнала около 0.5в. Пробовал использовать генератор с регулируемой частотой, добился приблезительно такой же амплитуды сигнала.С трелка поднималась до 10 км/ч при дальнейшем повышении частоты стрелка падала и поднималась только после повторного включения питания. Не врублюсь в чем дело? Уже фантазии не хватает! Неужели нужно очень точно подгонять все параметры цепи датчиков? Или нужно датчики отключать при включении генератора? Или может кроме двух передних датчиков еще где нибудь в коробке стоит? Присоветуйте пожалуйста как быть.

Вот такой простецкой схемкой я кручу их уже три года. Правдо раньше с абээсом мошин не встречалось, и она была еще проще. А вы чем пользуютесь?

Цеплял на два передних колеса. Генератор, обычный мультивибратор на транзисторах с двумя коскадами усиления, по одному на каждое плече мультивибратора. С игнал на датчики идет через емкосную развязку. С датчиков идет по два провода. Как определить, какой именно датчик установлен? токовый,холла,или...

На счет частоты было верно подмечено, но не выставляет омега такой частоты 8073 кГц. Пришлось ногу с кварца поднимать и подавать частоту с омеги. Все ожило. Доска давно готова. Всем спосибо за участие!

Ford Fusion 2006 механика, ABS. Датчик скорости не нашел, подключил генератор на датчики АВС. Стрелка спидометра чуть приподнемается и падает. Хотя также делал на форд мондео и на новой тоете кэмри, все было ок! А тут 4 часа прое.... и без результатно. В чем тут беда, может нужно плавное поднятие частоты? Частота моего генератора 300-500Гц. Подскажите, в чем тут фишка? Кто какие схемы использует по ентой теме?

Стоит камень с масксетом 0K13J наверно HC912D60, так? Подключаю Омегу внутрисхемно как указано в хелпе. Пытаюсь прочесть, читается какойто мусор который не проходит проверку! Что за хрень, кто сталкивался? Подключение перепроверил несколько раз, все верно. Вы ручайте, доска на столе.

Бери ОМЕГУ, нормально работает, и все на русском.

Протокол J1850 VPW Другой разновидностью протокола J1850 является VPW (Variable Pulse Width – переменная ширина импульса). Протокол VPW поддерживает передачу данных со скоростью 10,4 Кбайт/с и применяется в автомобилях марок General Motors (GM) и Chrysler. Он очень похож на протокол, используемый в автомобилях Ford, но является существенно более медленным. Протокол VPW предусматривает передачу данных по одному проводу, подсоединенному к контакту 2 диагностического разъема. Протокол ISO9141 Третий из обсуждаемых нами протоколов – ISO9141. Он разработан ISO и применяется в большинстве европейских и азиатских автомобилей, а также в некоторых автомобилях Chrysler. Протокол ISO9141 не так сложен, как стандарты J1850. В то время как последние требуют применения специальных коммуникационных микропроцессоров, для работы ISO9141 нужны обычные последовательные коммуникационные микросхемы, которые лежат на полках магазинов. А про CAN, что известно? В каком формате ведётся передача данных? Как синхронизируется? Какая амплитуда сигнала? Где используется? и т. д.

Буду рад любой информации по 'CAN' каналу !

Вечером придёт Ford fiesta 99g. Там наверное моторолла стоит? Какие будут рекомендации по смотке?

А есть-ли у каво нибудь прошива от американца ? И что там за память стоит ?

На днях подошёл чел. Говорит, на его Фокусе срабатывает ограничитель скорости ~ 180км/час. А ему ужас как хочится больше !!! Говорит что пидали и оборотов есть большой запас. Кто нибудь занимался этим вопросом ? Как контроллер отсекает, похоже что по скорости ?

Енто что получается? На данный момент кроме замены контроллера, ничего непридумать? А симптомы что я указал похожи на блокировку имобилайзера??