kes2108

Как в моем случае. У меня его с завода нет. Машина 93г поэтому и пришлось сделать off

спасибо. на второй значит immo of?

приветствую всех. проблема такая после свапа не могу завести авто. стоял м50 эбу ms40.1 без иммо. поставил м52 эбу ms41.0 без блока евс. с е39. так же сделал перепиновку проводки под эбу ms41. пропустил прошивку через прогу для удаления иммо сименс мс41 иммо оф. ситуация следующия стартер крутит. бензонасос насос качает. нет искры и впрыска. на эбу сменил софт залил с bmw z3 под один дк. посмотрите кто нибудь отключенли иммо в этих прошивках. z31429861_WBACJ31030LD45130_fullread.immoOFF. е 39 -1432401_WBADD41010BT34941_memory.immoOFF . чтобы я мог с уверенностью искать дальше причину. за раннее благодарен

все в порядке. пересчитал кс в винолсе залил залил комбиком на столе и все поехало. спасибо всем

Нет груби дядя. added 1 минута later Буду пробовать, спасибо.

да. 4 контрольных суммы не верны

от эсоо Егор делал added 1 минута later к стати да в винолсе открывал разные контрольки помоему

приветствую всех. подскажите пожайлуста. пред история такая. прошил машину китайской голетой v4.54 прошивка залилась полностью первый пуск машина завелась. заглушил перекрутил лямбды ключ на старт а в ответ тишина и начинает крутиться вентилятор охлаждения. на диогностику блок перестал выходить. при попытке залить сток через колодку обд2 не че не выходит. имеется из загрузчиков комбик. что делать в данной ситуации может кто сталкивался? Эбу ме7.1.1G

Отредактировано: 9891242206 в 13-5-2018 19:35 приветствую всех. Нет не у кого случаем распиновки подкопотной косы королы нужно прозвонить цепь от клапана vvti к эбу. Предистория такая ,мотор после кап ремонта собирал сам ,после после езды 10-15км выскакивает ошибка р1345. Было проверено по новой муфта vvti на работоспособность , работает. Клапан vvti тоже работает, метки в норме. На за ведённом моторе при подачи 12в на клапан обороты идут в просадку , значит система работает. Сеточка фильтр под клапаном чистая. Смущает два показания сопротивление самого клапана , и нет выходного сигнала с эбу на клапан . Смотрел мультиметром так как нет осциллографа. Вот и хочу прозвонить цепь к эбу чтобы сузить круг в поиске дефекта. Или может кто сталкивался с тако проблемой. Перед тем как брать машину на ремонт чек горел но ошибку я не прочитал может эта не исправность и была до ремонта мотора.

вот может пригодиться кому Moldova3 7200 ms40.1.bin оживила машину. подкрутить СО и будет огонь. разгон ровный без провалов . по расходу пока не скажу надо кататься. но не больше нормы эта NO_LZ+mod ms40.1.bin низ вяловат за эту не скажу shnitzer.bin не завелась на ней машина.

себе делаю. пока не шил не кому. а так узнавал 4т такая работа added 1 минута later нашел к стати сегодня попробую

Приветствую. Ищу прошивку е0 или тюн с отключённым дк на бмв м50б20 ,93г ванос, эбу сименс ms40.1 5wk9 002 номер чипа 5113. Сток avto081217-1.bin

По поводу мотора да ошибся извиняюсь стоит Z16XER. Нужно цепь этих датчиков прозвонить по дк2 ошибка по нагревателю выскочила. И по датчику теппературы тоже, хотя в программе диогностики он отображает температуру. С опелем столкнулся в первые, до этого работал с нашим автопромом. Спасибо за распиновку, буду разбираться

это уже крайний вариант . не хотелось бы проводку расчехлять. пока есть время может найду или кто поможет

ищу схему подкапотной проводки нужно прозвонить цепь от дк2 и от датчика температуры охлождающей жидкости до разъема эбу. если у кого есть будьте добры. за раннее спасибо

Всем спасибо кто давал наводку куда капать

Привет всем, долго не писал были свои трудности. Значит дело было в следующем. Так как с АКПП текло масло , хозяин игнорировал это продолжал передвигаться на авто до того времени пока АКПП не стала в аварийный режим, потом долили масла на глаз, но толку уже не было , так как сбились или слиплись пакеты передач. После замены АКПП все стало в норму. P.S кстати когда сливал масло было очень много желтой пудры от масляного голодания, промежуточные диски пакета как раз из желтого металла.

Все ясно буду пробовать, как проверю отпишусь.

Это понятно, что клиент не виноват. Но к сожалению нельзя купить сразу оборудования чтобы охватить все марки я думаю большинство так начинало решали проблемы по мере их поступления. Ну а так в принцепи и думал на заведённом моторе проверить управлялки на разъёме акпп, а потом уже если че снимать повторно гидроблок и проверить клапана на работоспособность . Тут еще такой момент имеется старая электронная плата если я ее подключю к разъёму и уже на ней конкретно проверю выходные сигналы на клапана. Не увалю ли я коробку с отключённым от неё разъёмом если заведу мотор, вот этот момент интересует больше всего? added 3 минут later А за указатель на дороге отдуши !

Извиняюсь, что зашол как гость.

хорошо спасибо. буду че-то думать по поводу диогностики

Нет, таблицу такую видел когда по коробки инфу искал, это я так понял при подключении качественной диогностики можно посмотреть положение гидр переключателей в реальном времени и сравнить их с этой таблицей? added 10 минут later Я конечно знал что без диогностики там делать нечего, но почему-то думал что после устранения найденных поломок все заработает , но наверно потянуло еще что-то.

Русский хромает незаостряйте внимание, главное суть понятна. По поводу TEXA, номер ошибки не показал только перевод, по переводу получаеться P2211. Ребят село небольшое по мерсам нет не укого нет диогностики, машина знакомого поэтому и взялся чтоб в город не везти ее, далеко. Обычно если нечем с авто работать я заберу added 2 минут later Значит я так понял надо качественную диогностику сделать хорошим оборудованием?

Привет всем. акпп722.6 , жалобы клиента коробка стала в аварийный режим. При осмотре было обнаружено следующие, попадания масла в блок управления egs акпп по проводам через герметичный разъем акпп. Было сделанно , восстоновлен блок egs , замена электронной платы , так как масло поступало через пины разъема платы, помыт гидроблок, замена масла, фильтра. Не поменял только жгут проводов от акпп до блока egs. Первое подключение диогностики. Сразу скажу что диогностики для данного авто у меня нет приглашал человека для проведения.Вот повторное подключение после ремонтапосле этого снял силектор, разобрал , вытащил датчик положения селектора вскрыл, прозвонил дитали платы живые, визуально все норм при передвижении селектора диоды положения светятся, горит задний ход. Ошибка не сбрасывается , когда заводишь машину в положении "P" происходит движение в перед т.е. как будто включина передача также авто двигается в положении "N" , больше ни на какие движения селектора акпп не реагирует, но по диогностики силектор жив и отображает на маниторе каждое передвижение рычага. Куда капать , кто может что сказать по этому поводу

Народ, неужели не кто не сталкивался с такой проблемой???