vitalio

Замерил линейное давление:

замер на прогретой коробки

P - на ХХ-2(давление), на оборотах 4,2(примерно, и больше не поднимается)

R - при включении падает на 0, потом плавно поднимается до 1,5 при трогании поднимаются обороты до 1500, давление поднимается примерно да 4 и начинает вылетать и дергается (при этом давление держится около 4)

D при включении с 2 падает на 1,5 потом держит 2, при трогании поднимается до 4

Т.е давление все давление в пределах от 0 до 4,2 4,5 как не газуй, подскажите правильно ли это, каким должно быть в идеале???

давление должно быть порядка 8-10бар на d при движении на одной передаче при переключении должно падать до 4-5 бар

Здравствуйте.Ошибка 0051 Клапан переключения муфты преобразователя вращающего момента остается открытым.Кто сталкивался?

это ошибка по блокировке гидротрансформатора причины акпп.или трансф .или гидроблок

проверь муфту компрессора по сопротивлению.Дефект возможен и при не постоянном к.з в проводке

плимут вояджер 1999 г.в. Двигатель 2.4. Ошибка Р0401-exhaust gas recirculation system.

С чем связано появление данной ошибки?На ездовые качества ни как не сказываеться.

ошибка связана с системой рециркуляции отработанных газов .скорее всего не работает клапан рециркуляции(заклинил в закрытом положении).необходимо диагностировать в живую.

Авто SUBARU FORESTER, 2 литра, турбовый, канструктор 97 год по документам.

Симптомы такие: включаешь зажигание, он начинает по очереди включать карлсона радиарора,

потом карлсона кандюка, потом клапан турбины, потом муфту кандюка, потом бензонасос (последовательность может быть другая, особо не замечал).

проверь землю на двигателе и на корпусе авто

QX 2004,VQ30DE,МКПП!!!Подскажите что за код.Для АКП датчик P/N.Для механики???Зажигает чек мотор через 20-40км.

проверь датчик p/n и его цепь на механике его тоже иногда ставят в основном на японцах

кислородный датчик гольф 4 ,чем заменить?

4 провода ,двигатель APE, примерно 2000г

купить китайский универсальный и подключить по схеме либо собрать имитатор

в чём клиент мереет расход в милях или км.многие не переводят 20 л. вмилях это 12-14 в км.

проблема скорее всего из за грязных форсунок сделай инжектор сервис желательно с заменой свечей либо их чисткой

копать нужно тудаже куда и копал все предыдущие инжекторные авто :состояние свечей(вывод о смеси) лямбда зонд -катализатор -расходомер -датчик скорости авто

дело в том что на оригинальный комутатор с эбу приходит также импульс корректировки зажигания.при установке отечественной замены компьютер не может регулировать угол опережения

проверь давление топлива и состояние катализатора

посмотри зазор между датчиком и зубцами распредвала зазор не более 3мм

посмотри по дате trim и проверь работу лямбда зондова так же состояние катализатора

это нормальное явление ведь за опережением зажигания следит эбу он и держит угол на грани детонации при резком нажатии на газ для достижения оптимального разгона

Первый из кодов является вычесленным т.е. он говорит о наличии механической неисправности будь то соленоида или выработки фрикционов .необходимо посмотреть состояние масла и сделать вывод .второй код по переключателю 4х4 электрический из за него может только не включаться передний мост.Код про то что компоненты коробки slipping говорит о проскальзывании передач .этот код является вычесленным его компьютер сразу выставить не может необходимо набрать статистикут.е. в твоём случае 2-3 я думаю ремонта со снятием не избежать

проверь систему зажигания.а точнее не штатную сигналку на наличие скруток

Попробуй залить другой бензин .Проверь состояние свечей в момент неисправности (залитые или нет)

Так бывает если диагностическая линия замкнута на массу либо на плюс.прозвони провода до БУ

Попробуй сделать адаптацию дроссельной заслонки .Если троит то определись с цилиндром (или это общяя нестабильность зажигания)

Проблема втом что на оригинальный комутатор с блока управления кроме импульса коммутации катушки заж. приходит также импульс опережения зажигания.Без него зажигание не регулируется т.е. то что мы и наблюдаем -позднее зажигание(хлопки в глушитель)

Попробуй определиться что пропадает искра или топливо

Могу добавит при неисправном датчике в жаркую погоду двигатель будет детонировать.

Проверь также сам клапан.Бывали случаи когда без давления он звониться нормально а под нагрузкой после нескольких срабатываний происходило к.з. в обмотке

на фокусе так же как ина мерсе и лексусе.Необходимо подержать в крайних положениях стеклоподёмника кнопку управления для того чтобу блок по пиковым нагрузкам понял что стекло стоит в крайнем положении и запомнил значение тока.