васич

Признак стартёра в параметрах смотрел?  Если он не выставляется так и будет заводиться, а то и совсем не будет.

14.02.2019 в 16:56, Сэврик сказал:

Тож так думаем, по крайней мере подобное  (движок лает) было на фокусе, там метки грм исправили. Вот, что нашёл в инете по ниве шеви, но мелко.

это абсолютно правильная осцилка!

Сразу не доглядел, у тебя полярность подключения ДПКВ на осциле не правильная. И метка на задающем диске у тебя на фото должна быть над сердечником датчика, даже  чуть дальше на 1 -2 мм может проехать по часовой. Осцилку с моей шнивы прилагаю

1 час назад, Сэврик сказал:

Заменили штифт на родном распреде. Собрали, вот что получилось: распред за счёт нормального штифта встал на место, тянуть стала лучше, но на ХХ также "лает". Осцылка соотношения дпкв и дпрв не изменилась, Px изменился. Сняли Dx при прокрутке стартером. Подсосы не нашли. Нормального всаса как не было так и нет, вакууметр на ХХ кажет (на фото). Завтра пневмотестером дунем в каждый цилиндр, сегодня чёт затупили, распред был же снят, можно было дунуть. Надо определиться:

снимать гбц или нет., а там по ходу и цепь заменить. Завтра отпишусь.

здесь по меткам у тебя всё правильно, датчик разряжения правильно настрой тогда увидишь неисправность, её по датчику давления хорошо видно

1 минуту назад, Olegas 19 сказал:

А может ГК  перетянули  ?

Да и это может быть, если шнива до 2008года.

Всё он правильно сделал, пружина клапана на клапане не работает, или с кулачком не то чавой то.

11.01.2019 в 19:56, sapr сказал:

Тойота это тойота...

11.01.2019 в 21:35, latishev сказал:

Да-а-а, дела! У меня тоже Toyota, но таких проблем тоже не возникало

Вы ещё  с выдохом и с замиранием в голосе повторите таааааайёттаа. Ну и что с того, что Toyota. Оборвите питание насоса или пробуйте заводить при 6ти вольтах, получите тоже самое. При подобных поломках есть подозрение, что насос не даёт полностью давление, а постепенно адаптация идёт по ШИМ регулятору , может я не прав, эти авто редко бывали у меня. Последнее время их в ремонт всё больше и больше валит от 2010года и выше.

Всем здравствуйте.

Я подобное встречал на такой же Toyota RAV-4 .

Только причина была другая, дилер в цепь питания топливного насоса воткнул контакт от сигнализации и он спустя год эксплуатации сгорел, насос перестал работать, подозреваю что там ШИМ регулятор на насос в эбу.  После восстановления цепи питания топливного насоса машина вела так же как вы описываете, хозяин пол дня поездил всё стало нормально, я больше ни чего не делал.

питание насоса.docx

1 час назад, ratnik сказал:

щас по новой от колбы зацепил но уже свой бенз залил и автос ожил)))),

На слух и на нюх по писанине диагностика только в поликлинике-:))

Где осциллограммы с ДПКВ  с замученного движка?

47 минут назад, sapr сказал:

может у кого-то есть образцовая ГРМ на этот двс?

тут уже есть, образцовей не бывает.

это пойдёт.docx

    Так вот же человек выложил, чётко считается 15й зуб, И где искра должна быть. Проси его, что бы с увеличиной амлитудой сигнала ДПКВ выслал, но в принципе и так всё ясно.

17 часов назад, вальдемар сказал:

Так и видится, противодавление на повышенных оборотах на этих машинках. 

Вторая осцилка для сравнения, на холостом ходу.

 Спасибо за осцилку!

26 минут назад, alex43serg сказал:

Парни это п-ц, щас по новой от колбы зацепил но уже свой бенз залил и автос ожил)))), до этого брал у хозяина из канистры типа говорит с заправки, оказалось хрена там)))Всем огромное спасибо!!!Только вот не понял почему 11 зуб получается?

 

Мдяяяя те сто грамм бензина ,что ты потратил, должны быть очень хорошо оплачены хозяином авто.  На счёт 11 или 15 или 20 зуба уже тоже сомнения, всё у себя на компах перерыл нет на рено осцилки. Снимай и нам покажешь.

22 часа назад, sapr сказал:

Тёплое-жена      Холодное- нос собаки?

Ага, знакомые на время отпуска овчарюгу на воспитание отдали.

1 час назад, alex43serg сказал:

Какой конкретно все таки зуб должен быть 15 или 20?У меня получается 11 зуб после пропуска, судя по всему провернут все так задающий.

Однозначно 15й.     Осцилки правильные сделал, лучше всего по осцилкам, максимум давления на 15м зубе, если в стороне, тогда задающий?   А шпонка на шкиву коленвала под ремень не разбита, проверил? С датчика коленвала сигнал можно подавать только на дифференциальный вход.

4 минуты назад, Evgen708 сказал:

Я обычно к вечеру такой же))

 

Подошёл комп выключать, давай пока, до дому, там и тёплое и холодное ждёт.

15 минут назад, Evgen708 сказал:

25 минут назад, васич сказал:

 

Еше раз - вмт на логане 15-й зуб,  это известно давным давно, осцилок в сети валом.(8-ми или 16 клап без разницы

Да ты абсолютно прав на 15м  зубе, чавойто я запахался. Не ту осцилу скинул. Пора домой.  Короче вывод, только один нужен съём правильной осцилки. И наверняка задаётся искра не в нужном месте. Ну и свечи только реновские , у других другое сопротивление.

30 минут назад, Evgen708 сказал:

На логане 15-й зуб.

Лех, сними осцилу дд +дпкв, на 8-ми клапанной лоханке доступ к дпкв очень простой

двадцатый зуб верхняя мёртвая точка , на каком зубе искра всё зависит от угла опережения, может внутри движка тормозной башмак прицеплен к коленвалу-:))

Вот так , что тяжело снять, и мозг самому себе не выносить? Бедный движок , а вообще все машины названия которых оканчиваются на О и N совсем не машины-:))

грм рено.docx

грм рено1.docx

4 часа назад, alex43serg сказал:

Цеплял вакуумметр показания в зеленой зоне, это и смущает.Вот снимал до установки ремня грм старый был подвытянут.На новом завтра сниму.

 

И вот на втором скрине не понял что за противодавление такое?Кто подскажет?

Логан 1.4 8V PX.dm2

В верхнем скрине  ремень правильно стоял. Задающий диск не на месте. Это всё лучше снимать с сигналом ДПКВ.

5 часов назад, alex43serg сказал:

Там как то реально проверить задающий без снятия КПП, форсы опять же вряд ли, со слов клиента началось резко, на ходу потеряла тягу, кое как доехал пару км до места, заглушил и через 20 минут уже не смог завести.

В окне для ДПКВ должен строго появиться 20й зуб после пропущенных двух при вращении до верхней мёртвой точке при совпадении всех остальных меток на валах. На картинках хорошо видно искра не на своём месте.

2 часа назад, васич сказал:

У этих движков на подсос такая реакция у всех, это ВАЗ  в затык уходит, эти наоборот в разнос, тоже поначалу был в ступоре.

Там же НЕ расходомер,   А датчик давления, ты трубку сдёргиваешь разряжение пропадает, считай заслонку открыл воздуху добавил, он тебе в ответ горючки. Когда с движком всё в порядке он до отсечки уходит, если ремень выдерживает.

2 часа назад, alex43serg сказал:

Будет работать т.к. эбу обогатит смесь, уже пробовал НО, что это дает?То что нехватка топливва это уже понятно, ВУТ глушил полностью, кольца форс новые, НО опять же если снять  патрубок ВУТ то обороты проваливаются и  сразу через пару секунд улетают за 4000 оборотов и там остаются, то бишь если нехватка топлива тот почему двс неи глохнет а набирает обороты?Кароч я уже сломал мозг)))

У этих движков на подсос такая реакция у всех, это ВАЗ  в затык уходит, эти наоборот в разнос, тоже поначалу был в ступоре.

По давлению нет, только по вакууму после ремонта, на первый цилиндр внимания не обращай и с таким хорошо работал.  Где синхра по искре первого и ДПКВ + максимум давления и так хорошо видно , сразу поймёшь.

рено.docx

Было похожее лет пять назад, точно так же себя вёл этот рено. На маховике венец провернулся примерно на три , четыре зуба. По дат. давления в цилиндре и ДКПВ осциллом обнаружил. На маховике и венце есть точки совместил, сваркой прихватил венец с маховиком в трёх местах.

1 час назад, sapr сказал:

ВЫложи где про это написано...Офигеть...

Р0103.docx

Р0103.docx

Р0112.docx

32 минуты назад, васич сказал:

да, в активированных сервисных записях не отмечено включение лампы, со сканера включаю выключаю при работающем двигателе. Машина хрен знает сколько так проехала, наверно когда домкрат доставали снесли разъём. Машина с  офф центра куплена. Прошивку не чем считать.

Всем спасибо, нашёл ответ. Сигнализатор неисправностей загорается на третьей поездке после возникновения устойчивой неисправности.