nick777

Прочитал тему,но для себя вывод так и не сделал.Какая прошивка будет более тяговита серийная N35 или Пашина NL54?Приходится ездить и с прицепом,ВАЗ-2111 1.5 16v.Сейчас стоит J5V05N35.

А бензин в Краснодарском крае действительно не очень, и мне кажется,чем дальше от Краснодара тем хуже.

залей 2 режима и узнашь

есть ещё такое как при резком нажатии прошивка начинает тупить... а при плавном нормально! так вот Пулюсовская при резком лучше себя ведёт! а при плавном на трассе переключая кнопкой в движении всё-же больше понравилась N35

и ещё Пулюсовская лучше заводиться зимой!

я сделал первую стоковую N35 вторую Паулюсовскую NL54, первая более тяговитая! вторая лучше на разгон!

вот так вот... вы вкурсе что 8 клапанные ТАЗики более тяговитые для таскания прицепов больше подходят чем 16v

Сравнее наверно, приводилось по езде с прицепом .

на трассе на 5 передаче, летом.

Люди Здравствуйте! может и мне посоветуите. ВАЗ 2112 1,5 16V. Хочется прошивку с 2-ух режимным вариантом. одна эконом а вторая дерзкая. Заранее благодарен

я сделал первую стоковую N35 вторую Паулюсовскую NL54, первая более тяговитая! вторая лучше на разгон!

с ДК J5V05NL54 от Паулюса или стоковая N35

LAI 6_5 рулит!

много проехал уже? расход какой?

на i22 расход получился около 9-10л. но и ездил в этот раз очень спокойно!

какой расход и при каком пробеге?

пробег авто около 110тыс, расход по городу с пробками 11-12л.

сейчас залил езжу на i22v2 по динамике доволен!

блок VS 5.1, ВАЗ 21102, ДВС полностью сток, колёса 185/55/R15

езжу на этой J5D13L7_71_61_72 доволен опробуйте у кого есть желание! отзывы обязательны!

 

Интересно знать как же вы ездиете и на каком бензине, эта прога просит как минимум бенз с ОЧ 98 иначе детонция голимая во всех режимах .

Углы конечно задраны сдесь не по детски .

Проверено на 6 авто и на всех детонация.

прошивка стояла с валом 10,63 сейчас его нет и прошивку тоже в утиль... кстати углы ниже чем в LAI7_10...

сейчас езжу на LAI7_13 всё ОК!

как LAI7_13 ? стоит ставить вместо LAI6_3 ?

Спасибо. А с дмрв есть вариант?

с ДМРВ

Ребята! Может кто заморачивался сделать прошиву к блоку Январь 5.1.1 2111...-71 на 16 клапанный двигатель. А то встала такая необходимость.

перекинь калибровки практически с любой 41ой...

Спасибо, Николай!

Не угомонный ты парень! Обкатаем.

Сам бы дал хоть какое-то описание.

Удачи, Борис

:) смесь LAI7 c KR4, езжу на ней с валом Нуждин 10,63 и знакомым заливаю с стоковые машины, все довольны!

езжу на этой доволен! опробуйте у кого есть желание! отзывы обязательны!

в прошивке L7 под VS 5.1-72N стоит калибровка ДМРВ 116, поменяйте на 037

Парни, архивы восстановите плиз , ищщу прошиву для Я 1,5_8 на №54 р.вал

езжу на этой с валом 10,6 Нуждинский, модификация LAI7+KR4

А до 5? С низов 1800? И на Х.Х.? :)

незнаю меня это меньше всего волнует... :) но на первый взгляд ухудшений незаметил! и досихпор незамечаю.

хотя на ХХ немонго подёргивается но оно и раньше когда-то подёргивалось немного.

для VS 5.1 72 новой аппаратной реализации

перешёл я на VS5.1-72N с полностью переброшеными каллибровками в прошивку V5V13K03 из KR4 очень доволен! реально чусвуется раздница с Январём, всётаки доработки в VS пошли на пользу! динамика разгона примерно осталась таже а вот тяга чуствуется даже с 3 челами в машина она едит как с Январём пустая...

и ещё свечи всётаки обратно поставил 0,7мм Brisk (голубоватые) с 5 до 6 тыс/об поехала лучше! видимо пропуски пропали!

кстати вкурсе? у спортивных свечей денсо зазор 0,4мм. :)

Залил себе J5D07T02-41 но говории запуск зимой плохой, а про J5V05N35 говорили что пуск зимой супер. Решил поставить на J5D07T02-41 пуск от J5V05N35. Выскажите пожалуйста свое мнение и если где накосячил :P наставьте на путь истинный. Поскольку первые шаги на этом поприще то большая просьба сразу ногами не пинать.

сейчас зима??? :)

опять вчера разоналя на уже совершенно стандратной коробке с парой 3,9 бенз 95 забитый багажник и 1 пассажир в салоне, дорога зараза плохая и мааалленькая... :)

кстати поставил форсунки Бош дёргатся на KR4 перестала...

Николай, привет. Если не трудно опиши вкратце технологию регулировки разрезного шкива, сколько пытался заметных результатов в принципе не заметил. С уважением, Юрий.

крутиш туда сюда в соновном начинаеш в сторону салона т.е. против часовой сам р/вал ключём на 17, нечуствовал раньше потому-что она и так может стоять правильно (что не у всех бывает) ну и раздница конечно нетакая уже большая что бы сразу легко заметить, но вечерние покатушки этому подтверждение, гонялся на рез с одной и тойже машиной и только в конце всех настроек легко её обошёл.

и ещё бенз у меня 95

Скажите, где можно читануть про эту разрезную шестерню? Без футбола...

Николай, что за расширение файлов? Чем глянуть?

Тоже хочу прибавки мощи.

Удачи всем, Борис.

3gp, телефоном! или медиаплеером! (если установлены кодеки)

Какими способами регулировал шестерню? или же опытным путем?

методом тыка :) поворачивая вал ключём на 17" в сторону салона.

ТАЗ 21102 движок сток, копыта на 15" 195/50, ГП 3,9 + ср@ная блокировка... (сегодня сниму ура!!!) KR4, бензин 92, пассажир в машине и забитый багажник, максималка по неочень хорошей дороге почти 190 км/час

после этого залил бенз 95 и отрегулировал стандартный р/вал разрезной шестерней! машина заметно бодрей поехала особенно после шестерни! на драге с теми что шёл на ровне теперь обгоняю на 1-1,5 корпуса :) может 200 пойдёт :)

шестерню поставьте непожалеете! заметно шустрей едет даже по ж@померу :) но отрегулировать её не с первого раза получилось!

зависание пропало изменением % закрытого дросселя, дерганья иногда присутствуют причём сильные, но не всегда.