svagon

Очень похоже на маленький зазор поршень -цилиндр. Такое можно встретить и на машине которая только выехала с автосалона

Нет проблем

Только лучше на ты, я не такой старый :xaxa

Двигатель 149 В.1.000

Поршни STD 82.60

ремонт по MAHLE

83,00

83,20

По другим производителям могут быть другие ремонтные размеры ( по АЕ 1 ремонт 83,20)

Диаметр коренных шеек 52,985-53,000

ремонт .010 , .020 , .030 , .040

Диаметр шатунных шеек 50,792-50,807

ремонт .010 , .020

В зависимости от производителя ремонтные размеры могут так же меняться

Если интересует более детальная информация и номера этих деталей стучи в асю

Я думаю что лучше накопить деньги на полноценный ремонт и после разборки двигателя сделать его дефектовку. И тогда картина будет ясна.

В практике приходиться ремонтировать такие моторы даже когда они еще на гарантии. Так что будь готов к худшему, а дефектовка все покажет :xaxa

Ширину фаски больше 1,6 мм на впуске и 1,7 на выпуске делать не надо

Я проверяю неисправный гидрокомпесатор следующим способом.

1. Прогреть двигатель до рабочей температуры и дать поработать 2-3 минуты на 2000-3000 об/мин.

2. Снять клапанную крышку и повернуть распредвал так (гидрокомпенсатор который проверяем), чтобы кулачок был повернут тыльной стороной к гидрокомпенсатору. У исправного гидрокомпенсатора не должен пролезать щуп 0,05 мм между компенсатором и валом, так же гидрокомпенсатор не должен прожиматься рукой.

Удачи.

А в двигателе есть отмытые поршни?

P.S. Было бы проще и быстрее если бы ты стукнул мне в асю или скинул свой телефон( если он московский) около 18 часов.

Не уверен что это лопнула ГБЦ, пока я не встречал ГБЦ данного типа с негерметичной рубашкой охлаждения. А где ты проверял теплообменник и турбину?

На этом моторе есть теплообменник по маслу?

А турбина охлаждаеся антифризом?

Такое возможно. Если интересно посмотри http://www.kartuning.ru/dvigatel/index.php...ii=3&totalis=1&

К ГБЦ (406-405) это тоже относится. По моей практике ГБЦ с большим прогибом

(больше 0,5 мм), как правило встречается именно на этих моторах. А если это Газель то это просто

Я видел ГБЦ МВ двигатель 102 у которой много сняли по плоскости, так потом на этой ГБЦ 2 распред. вала сломало. На счет клина не согласен. Вал установленный в ГБЦ с кривой осью постели тяжело прокручивается (я думаю с этим многие сталкивались), это значит, что вал прихватывает к постели.

Клапан двигателя 4D55 впуск 40х8х136,5

выпуск 34х8х136,5

двигатель 4D56 TURBO впуск 40х8х136,5

выпуск 34х8х136,5

Фаску под сухарь скорее всего нужно перерезать ( очень давно такую ГБЦ видел, поэтому точно не помню). Если тебе это действительно надо, то для пробы можно взять дешевый неоригинал

А постели распред. вала на этих ГБЦ правятся?

Ведь ГБЦ изгибается не только по плоскости разъема с блоком, но и по постелям тоже. Я еще ни разу не видел, чтобы на таких ГБЦ правились постели, а это чревато прихватом вала, его поломкой или потерей давления масла.

Клапана по моему от дизеля 4D 55. Сказать точно могу сказать в понедельник.

(дома каталогов нет)

Можно взять от Mitsubishi, но придется резать клапан по длине

Все работает.

Только обороты, выставляемые в программе не совпадают с теми, которые смотришь по диагностики.

P.S. Работает даже если подключить только вторую ногу СОМ - порта.

А можно подробнее описать как ты подключил к ЭБУ, а то я пробовал у меня не получилось

Хотелось уточнить по поводу клапанов Форд номер по KS 50004475 имеет размеры 39х8х136,7, а клапан по KS 50004060 имеет размеры 42х8х134,8. Длинна стандартного клапана ВАЗ меньше.

Многие сервисы используют отработку для отопления.

Хотелось уточнить, знакомый сравнивает доработанную 8 клап. и стандартную 16 клапан. или с доработанной 16 клапан.

Не рекомендую точить блок на 82, стенка блока может оказаться слишком тонкой (качество литья).

Насколько я знаю опрессовать можно только рубашку охлаждения, так что в опрессовке нет смысла. Можешь на мыло скинуть свой телефон, попробую тебе все рассказать (писать долго).

Для начала проверь цилиндро-поршневую группу не визуально, а измерительными приборами (то же относится и к ГБЦ). ИЗ особенностей ГБЦ OPEL течь масла между втулкой и телом ГБЦ

На http://chiptuner.ru/ свободно лежит СТР-2.15