VovaBUM

В плане, что задолбали наездники, оно конечно так. У меня та же история. Ездют разные раздолбаи первую неделю и считають себя умнее всех. А кстати расход может быть большой не только из-за неумелой езды, причина может быть и в не том расходомере воздуха. Был у меня случай, приехал ко мне человек, говорит жрет машина много. Посмотрели, потестили, все в порядке вроде. Стал смотреть внимательнее и вижу интересные вещи инжектор LE-Jetronic, все на месте, все компоненты соответствуют, только вот расходомер воздуха от двигателя М20, представляешь разницу 4 или 6 цилиндров! И ведь работает, только жрет много, как раз литров 12-14 на сотку. Расходомер по ЕТК воткнули и оп-па! Поехала, причем бодро и расход упал до положенных величин. Так вот встречаются же "кулибины", мать их, ставят что под руку попадет, а люди потом мучаются:(

Не шуми, на http://www.bmworg.ru есть таблица модификаций двигателей BMW. Судя по ней дигл 184 КА ставился на 316i R-Cat или 318i с 1985 по 1989 (объем 1766 мощность 77кВт или 102л.с.) Движок там вообще какой? Если М10, то впрыск должен быть LE3-Jetronic, а проводов больше, потому что лямбда должна быть. Кстати и жрет наверное больше потому что зонд не работает.

Простите, не тазик, а BMW, но насчет диагностики это точно: если машину красили и сушили в камере не сняв с нее ЭБУ, то вполне вероятно, что проблема в нем, возможно даже менять придется:(

Жаба давит не то сказано. Бывший водитель (хозяином его назвать трудно) моей машины был по-моему полным раздолбаем. Представьте лил в двигатель масло ЛукОйл и потом добавлял к этой дряни присадку с ER и думал, что масло стало супер. Говорил еще, что Кастрол и Шелл полная дрянь, и машина на них не едет. Я с превеликим трудом отчистил движок от грязи, стал лить Шелл, а сейчас кормлю его Несте, и ведь машине нравится, бегает как новенькая. И денег я на масло трачу меньше, если учесть, что всякие дорогущие "присадки" не покупаю :)

Жаба давит не то сказано. Бывший водитель (хозяином его назвать трудно) моей машины был по-моему полным раздолбаем. Представьте лил в двигатель масло ЛукОйл и потом добавлял к этой дряни присадку с ER и думал, что масло стало супер. Говорил еще, что Кастрол и Шелл полная дрянь, и машина на них не едет. Я с превеликим трудом отчистил движок от грязи, стал лить Шелл, а сейчас кормлю его Несте, и ведь машине нравится, бегает как новенькая. И денег я на масло трачу меньше, если учесть, что всякие дорогущие "присадки" не покупаю :)

Попробуй найти прогу CarSoft BMW как можно более новой версии и кабель для коннекта с компом (нужен ноутбук) и комп все скажет и покажет

Чудо оно конечно же аналоговое, но ежели его с умом.... то получится песня! У меня самого BMW 316 (движок М10 1,8л карб.) была, а стала BMW 318i (тот же двигл токма с инжектором). Все проделалось в течение четырех дней (под и над BMWухой) и недели изучения спецлитературы:) Поменял ГБЦ, поршни, ну и естественно воткнул сам инжектор со всей проводкой и топливной арматурой. Не скажу, что птичка стала реактивной, но сцепление пришлось поменять через две недели (коробка 4-х ступ. и главная передача остались те же а они расчитаны на карб.) :( Главной задачей было нормализовать расход топлива, т.к. после смены карба на инжектор он должен был упасть, а он вырос!!! В процессе пришлось ковырять начиная от проводки и заканчивая расходомером, но результат появился после того как привык ездить поспокойнее :) Вообще считаю, что при должном уходе М10 вечный движок, т.к. моя машина раритет (1984 года выпуска), но разобрав двигл, я был в шоке в течение двух дней, т.к. состояние внутри было отличное. А когда машину брал многие говорили старое ведро.