slavatri

Кому интересно , делается , и делатся кнопками .

Да там алго одинаковый , что максима , что алмера , причем если подумать вместе с wincalc ничего супер естесственного нет .

Реально ли переделать с mil/km и f/c ?

yes , milleage is 2 place . dash and return electronic key , if work with only dash , when you connect dash you will see old mileage .

Пока ничего , машина на время уехала , а так обмен по шине с иммо на блок идет , блок не отвечает , причем заливал дампы с рабочего на не рабочий и обратно , ситуация не меняется . Уточнение , поставил другой блок , согласовал , машина завелась все ок .

стрелы снимаются без проблем как на vw а накладку можно отдирать как скотч от стола , подцепил за край и тяни , без последствий .

Подсказка : ответ лежит на форуме производителя программера , которым ты считал дамп , а вообще , за то время когда ты запостил эту тему в первый раз , вопрос можно было изучить от и до . P.S. to Stariy Ded , для ответа на вопрос старый пробег не важен , это кстати, а нужен он для коллекции дампов !

Старый пробег какой ?

Ситуация . Снял имобилайзер , поставил , машина незаводится , нет ответа иммобилайзеру от блока управления. Иммо исправный,блок управления согласованный , с иммо ничего не делал . Машина правда после попытки угона . Вопрос , что копать в блоке , в чем засада?

BSI is ZMK

in BSI 68hc05x32 with SEC

Недавно тоже попался такой форд , у меня правда машины под рукой небыло , пробег мильный в конце дампа , считается обычным фордовским кальком с учетом коэффициента конечно , 77680 mil-491f . P.S. пересчет пробега кстати по правилам запрещен .

Вас удивит но метод снятия защиты прост до смешного , снимаем проц , ставим в адаптер , причем не обязательно с сайта , я использую обычный на MAX232 , нюанс , на ногу куда идет 5в питания проц . стоит перемычка , при снятой кстати можно читать камни c активным wdt . Итак далее меняем в проге время reset c 600 до 100мс нажимаем boot и периодически замыкаем и размыкаем 5в перемычку , здесь нужно внимание как только появится меню , не отпуская перемычку прописываем в первом адресе FF вместо 7F . Тонкости : все относится к камням где возможен Self-check , 05х отпадают и второе если прощелкать появление меню и продолжать процесс возможна потеря дампа , правда несколько ячеек , вместо данных ff , нужен навык . Многие скажут что это шаманство , согласен , но сделал уже более 300 проц , маски все все разные и результат на лицо , тем кто будет применять рекомендую взять тестовый камень , прогой его залочить и потренироваться , хотя лучше лочить v 3.9 . P.S . на версиях отличной от 6.2 у меня снятие защиты не прокатило и провода делайте длиней потому что принцип описанного аналогичен етл , создание помехи по питанию при boot .

На форуме уже инфа проходила , чел читал упой , автор ему высылал SS и он его выкладывал

Дешево и сердито , адаптер на www.pasoft.com.ru , причем этой прогой еще и защита снимается , при навыке не более 5 минут

да и замочек лучше etl ом читать , а то защита еще все потрет не дай бог !

Теперь понятно что 2 варианта , и считается по другому

Вопрос , машина 2003г , американка , считал дамп но пробег похоже лежит в конце , такое бывает или дамп кривой , пробег 134263 ?

попался раритет , господа скиньте у кого осталось , как подключится к керамике, спасибо

Усе нашел , кому интересно выкладываю :)

Мужики , подкиньте пожалуйста прогу сом порт генератора для намотки , а то свою куда то профукал . Спасибо .

Бдм закрыт , делал такой upa через адаптер , внутрисхемно тоже были одни ff

Ну поскольку порш кайен достаточно редкая машина кладу здесь

Все , разобрался , правда для отвязки требуется изменить 19 байтов а не 17 , как писалось ну и плюс 1 байт можно поменять для перевода сетки с USA на EU

Всем привет , угостите дампом без иммо , кто победил , а то второй день ковыряю и все без успехов