alexstv

14 часа назад, дед30 сказал:

свечи новые компресия в норме ,этот вопрос перед клиентом возник сразу после здравствуйте,чел менял по осени свечи и мерил комп

Я бы проверил все-таки компрессию (клиент- существо жадное и лживое)...

По Sorento инфы нет, а вот по Santa-Fe с двигателем 2.2:

 

 

и по страбоскопу выставил зажигание

перемычку в колодку диагностики ставил?

Спецально подошел сейчас к Actyon(KorandoC) c Launch (желтый свисток), вот результат:

 

 

На сегодняшний день только мой кальк и дилерский сканер, других вариантов чтения ошибок пока не знаю.

Launch EasyDiag (SsangYoung v.18.90) видит блок SRS, если читать его по авто Tivoli (читает по CAN).

Или вот это? https://cloud.mail.ru/public/LFry/U6H8ygHgH

Схемы от Actyon SportsII и Actyon Sports

Почему-то на могу приложить файл :( Здесь посмотри, оно? https://cloud.mail.ru/public/7Xvd/KJyLVmk9J

Может мои схемы помогут?

Binder1.pdf

Binder1.pdf

Эт чё ?

- грузило :)

"блок предохранителей" в салоне

Intelligent Power Switch(System)

Гуртом и батю бить можно! :)

Ну, так общими усилиями и найдем истину :)

Зуммер в щитке на схеме

место расположения реле поворотов без пищалки на Солярисе

 

схема без пищалки

а теперь с пищалкой:

 

Коля, а что на Солярисе зуммер пиликает на повороты и аварийку? Там он тоже работает на невыключенные габариты, задние ПТФ и непристегнутый ремень, имхо.

Не встречал на Акцентах звуковой индикации поворотов/аварийки :( Ты уверен, что она должна быть?

Есть зуммер не выключенных габаритов, задних ПТФ - расположен здесь:

А прозрачную трубку за 10 руб не додумался?

 

При давлении в 3.5 атмосферы я увидел только фонтанчики соляры, при таком подсосе вряд-ли увидел пузырьки воздуха через прозрачную трубку. Авто заводилось и ехало километров 20-30,потом двигатель начинало трусить и он останавливался. Накачал подкачивающим насосом - и опять километров на 20.

Решение было найдено, авто исправлен (повторюсь - это был мой первый дизель CommonRail). А умничать сейчас уже не стоит. Ты как часто видишь авто с системой забора топлива из бака без электромотора? Как часто подвешиваешь прозрачную трубку?

Извини, но умничать задним числом многие могут (когда решение уже найдено). Я же не учил, что нужно делать именно так! Я рассказал на примере еще один вариант использования данного устройства.

Ставь "автоматически" в скине есть и дневная и ночная версии.

...не понял вопроса,что мешает поставить "автоматически"? Нашел в инструкции насчет всегда дневной скин - ставь "автоматически"

Хочу предупредить тех, кто собирается мыть форсы жидкостью Wynns Injection System Purge - страшная химия (со своими функциями справляется отлично, НО очень едкая срань (разъедает даже лакокрасочное покрытие автомобиля) и очень легко воспламеняется (горел от маленькой искры рядом)) - осторожнее и внимательнее в обращении!!!

@gUeRRa, отправил на почту ( в файле есть инструкция по применению :) )

С помощью такого "стакана" отремонтировал свой первый дизель CommonRail (Kia Sorento с топливной Delphi, т.е.без подкачивающего насоса в баке). Появилось предположение, что идет подсос воздуха в топливной магистрали низкого давления. Подключил вместо топливозаборника со стороны бака, магистраль заглушил со стороны фильтра, подал давление соляры в 3.5 атм и .... увидел фонтанчики соляры в трех местах....(было это лет 10 назад :) )

Личку открой, дам "красоту" к скину...(или куда скинуть)

Ну, сомневаюсь,что Навител имеет какое-то отношение к скину Андрея Басова.... Просьба,скорее всего исходила от него. А ссылку в личку отправить не могу. _http://rgho.st/8rnzpYBnz

@*Сергей*, блок стоит отдельно, связь с ECU по K-line, мониторит каждую свечу:

Почему фильтрА? Фильтр там один! Второй(на который цепляется "груша") - это сепаратор/влагоотделитель (его менять не нужно).

 

 

На Корейских авто чаще всего стоит только фильтр (водоотделителя нет (имхо, никто не разбавляет соляру ослиной мочей :) ).

Есть вот такая инструкция по поводу слива воды (обрати внимание, что "груша" должна стать твердой)

 

Я бы свечи накала проверил.

Если читать внимательно, то видно, что топикстартер пользуется сканером - при проблеме со свечами блок управления свечами накала выдает ошибки в ЭБУ, а значит свечи кинулись бы проверять сразу.

Страницы из Engine_Kyron_rus.pdf

Страницы из Engine_Kyron_rus.pdf

Были варианты с "грушей" (ручной подкачивающий насос) - разлагается изнутри, продукты разложения попадают под клапан внутри (шарик), который исключает обратный слив из сепаратора в бак.

Есть еще вариант - "левый" топливный фильтр (без температурного клапана - тоже шарик, но на термопластине).

""Форсы в обратку не льют. ...Тут перепускной клапан в ТНВД. Возможно его как-то отдефектовать? "

Сними обратку с ТНВД и посмотри, при прокрутке стартером (льет ли из ТНВД соляра)