wolf1959

Там топливная DENSO? Импулсы на форсах есть? Если есть, то топливную под замену!

Нет импульсов.

 

Сегодня завели;с буксира.Ниже двух тысяч оборотов глохнет.

Вот скрин при прокрутке

А как копию и чем делали? Отправная точка,аднак!!

Есть один кибернетик,но он в основном легковыми занимается(премиум класс).Со старого достал,в другой залил.больше не знаю.

поменяй датчик распредвала

ТРИ штуки.

параметры со сканера в момент прокрутки есть? Словам мы верим конечно, ну лучше бы увидеть.

Компы разные,но попробую.

 

Подключали рабочую машину показания такие-же.Что-то форсы блокирует

Всем доброго времени суток! Фордик все еще стоит!!!!

Сняли блок PCM, разобрали, нашли в нем отгоревший конденсатор на 43 мкф., точно такого же не нашли, впаяли на 37мкф. попробовали поставить результат, 0 , все тоже самое, синхры нет.

Нашли точно такой же рабочий б/у блок PCM, сделали копию подключили, результат 0, все тоже самое, подняли еще раз крышку клапанов,кулачки распредвалов нормально,синхры нет,форсы не открывает.

А спецов много:тащи почитаем,посмотрим и утаскивай делай

 

 

print.pdf

Поменяли контактную группу. С быстрого старта схватывает синхры нет и датчик распредвала при снятом разъеме начал бить ошибку.

Пошла третья неделя уже нервы сдают.Может есть еще какие мысли.

При включении зажигания на форсах 1,5 вольта на одном проводе

значит,не уговорил.. есть еще Игорян,Гудини. Дорого,но качественно. Волгоград.

Не уговорил. Координаты не дашь.... Запускать его надо по любому. Весь мозг вынес.

 

Три дня назад звонит один с Пыжика Евро 5, не заводится, что делать, мы ему , тащи... Через некоторое время приезжает сам, подключаем DiagBox, там ошибки по всем блокам падение напряжения, чистим, заводим читаем, ничего нет, Он уехал, вечером звонит опять не заводится. Утром приезжает, опять тоже самое, стартер крутит, а дыр-дыр нет, ошибки те же, Сели рядом и давай его мучить DiagBox ом. Минут через 40 находим, Напряжение на АКБ 12 В, когда начинаем крутить стартером садится до 8 В (это питание блока), стартер крутит нормально, перестаем крутить напряжение медленно начинает подниматься. Спрашиваем хозяина АКБ давно менял? Отвечает родной еще машине, 1,5 года. Говорим меняй... Уехал, на следующий день звонит, вечером поменял АКБ утром завелся нормально.

И еще, после прокрутки на одометре прочерки

Дк34 дизелями не занимается,отправил в Волжский.Так появилось еще....При включении зажигания иногда моргают габариты один раз и силовой провод свечей на соединении у первого цилиндра греется..

Как с ним связаться, где его найти..

Подскажи где, я же писал, приговорили блок управления, не верю чтобы из за двух проводов на две форсунки, блок сгорел или прошивка слетела, я конечно новичек, не учился на диагноста, но ,не тупой

Прошу прощения 23000-24000 Кпа

Когда снимаешь разъем датчика распредвала должна высвечиваться ошибка синхронизации ДПРВ -ДПКВ, её нет, создается впечатление, что мозги вообще не видят синхронизацию, Завтра попробую отключить ДПКВ крутануть и прочитать ошибки. Я на нем менял разъем, изоляция на входе была потертая.

Давление в рейке 235-240 Кпа. обороты 145-150 сканер ELM программа FORScan, все есть нет синхронизации, нет запрошенных пораметров по воздуху и топливу, нет угла опережения.

Общался с мастерами СТО приговорили блок управления или слетела прошивка, говорят и ищи новый блок..

Уважаемые прошу вашей помощи!!!

​Машина стоит две недели, не могу разобраться.

Форд Транзит 2,4 115 л.с JXFA 2008 г. Вечером когда ставил работал нормально, утром завел с 4 раза сначала подтраивал, потом выровнялся и стал работать нормально, заехал на яму проверить датчик кален вала, заглушил проверил и больше он не завелся.Подключили сканер прочитали ошибки, ругался на датчик положения распредвала или нет синхронизации. Сняли датчик распредвала, был грязный, протерли, поставили, стерли ошибки, прочитали, пробуем завести, реакции ноль. Опять прочитали, все тоже самое. Пробуем запустить эфиром, работает пока прыскаем. Меняем датчик, ничего не меняется. Осмотрели проводку, нашли потертости. сняли проводку перебрали, была протерта изоляция на витой паре 1 и 2 форсунок и датчика температуры головки. заменили провода, собрали поставили проводку, теперь не видит датчик распредвала вообще. Снимаем с него разьем пробуем завести ошибки нет, одеваем, ошибки нет, синхронизации естественно тоже. Мерили вольтметром при включенном зажигании на 1 и 3 напряжение 5В, 2 звонится на корпус. Остальные показатели ( по топливу воздуху и все остальные датчики в норме)