darekcz

Перешивкой дампа свою проблему не решишь,нужен эмулятор CAN шины,но кто тебе его даст я не знаю

Для ауди вообще нет калков,забудь,код по борту не считается

Держи! Только переименуй zip в bin С первого раза неприаттачилось :-(

Держи!

Попробуй польской программой для перебора Gamma3-там есть анализатор. Если бы ты знал хотя бы счетчик попыток

Может быть HU-615 ? Даже в базе нет такой.

To iek! Фото могу выслать,но я не авторизирован на форуме,и поэтому не могу посмотреть ваш e-mail,соответственно не знаю куда высылать фото. Спасибо всем.

To supausar! А сколько байт занимает контр. сумма?

Уважаемые,кто подскажет,есть ли в AVEO контрольная сумма пробега? Tnx.

Если залез в магнитолу первый,то код 4395 -её родной :-))

Я уже писал,что есть несколько типов CCRT700 и один из вариантов ввода кода через {AS}. Для любого из вариантов, легко проверить является ли клавиша {AS} активной,для этого достаточно подключить динамик и промыть уши :)

Пробуй дорогой: 4395

Про этот "СЧИТОК" забудь,у тебя ничего не выйдет

Проверь транзисторы SMD на плате,они управляют механикой. Удачи!

Ещё есть вариант ввода кода через клавишу {AS}

карбаза-это не решение,а выбор нужного направления, а копать можно, выяснив где находится счетчик попыток :-) Только в одном варианте CCRT700 - код находится в прямом виде.

Не лезь,убьешь щиток ,денег не хватит расплатиться. Да и дампа такого не найдешь. Уже в нете писали раз 10 пр это авто.

Уважаемый,есть 3 вида кодировки кода для данной магнитолы,если вы посмотрите в карбазу,то увидите,что есть несколько магнитол с одинаковым названием ,но с разным партномером. Встречается код в прямом виде и в шифрованном,т.е. нужно прибегнуть к вычислению кода. Удачи.

Если авто куплено по-белому,то у диллера можно узнать код для навигации,при этом нужно будет сказать WIN автомобиля и парт-номер самой навигации. Это примерно стоит 20$, так же как и выяснить ПИН код для вашего авто.

Программатор на ЛН1 и ГГ1- всё читает,всего на 30 мин.работы и прогер готов, или покупай Омегу.

19-Нога - это IRQ,да иногда её нужно отрезать от схемы,а вот ресет мне ещё не приходилось отрезать,думаю и незачем,а вот RX и TX - выводы 50,52(для корпуса PLCC-52)приходилось отрезать довольно часто. :-) С 11-моторами-проще,только в нескольких старых аппаратах нужно отрезать 20 ногу, или крутнуть ручку громкости -шутка :-))

Я предпочетаю работать аккуратно , вариант с отгибанием плёнки меня не устраивает,потому что сразу же паяльником плавится пластмасса вокруг спидометра,а второй вариант - это тоже не панацея,если есть паяльная станция,то на 15 минут работы,с учетом коррекции пробега.

И ещё,извините,ребята,что вам приходится общаться с каким-то бараном,видно модератор вчера меня не понял... А я писал,что только вчера зарегистрировался,и поэтому отпостил 10 писем(мало полезных),для скачивания одного файла,времени небыло ждать ответа :-( Уж извините меня МОДЕРАТОРЫ и простите,а то сразу же почти смертельное наказание -(минус) 50 постов, и это не "успевши" зарегиться :-))

Ок, "мучаться" не буду,прийдется искать базу,а на машине не всегда получается,лучше,когда домой привезут два блока,чем пилить 300 км,а потом ньюансы и еще два,три раза туда-сюда :-(

Если щито OP0244-033 UKNSI -это 2000 год,то ЕЕПРОМ под тахометром- левый прибор,а если щиток V40E UK-NSI OP-C200-1998 год,то тогда нужно выпаивать дисплей и ЕЕПРОМ находится под индикатором скорости.