gUeRRa

Вернусь с командировки через пару недель - скажу за плату базы. Может их ваще уже нет.

За флешь точно знаю, что плат нет ни одной. Проц для флеши - 15$ по курсу. Авиа-доставка уже в этой цене.

На форуме плата выложена и в Лэйауте и в Гербере. Много кто сам протравилт плату и собрал себе флешь-модуль.

лс-1 воткнуть в 15см от соединения труб и ипосмотреть реальный A/F-ratio.

а по форуму не видя машины и с таким описанием - это к гадалкам.

зы.

с 1999-го езжу тока на субарах.

минимально настраивал 2л. импрезу-атмо на 9 литров газа по трассе при скорости 80-85 км.ч.

максимально моя раллийка 2л-турбо могла ужрать ~30л на 100км зебина с моторным методом 102 октана.

т.е. АИ (октан по исследовательскому методу ) там был под 110.

хуйнёй страдаете тут!

один ничо сказать не может и элементарных приборов не имеет, другие субару от дайхацу не отличают.

на вопросы адэкватов - ответ, что никаких приборов кроме чинского тестера нет,

а К-лайн покупать - ДОРОГОНАХЪ!

30 литров на сотню сожрать?

Да как нехуй делать!

8 литров по трассе - как два пальца абассцать. (waste-gate был открыт механически, т.е. режим АТМО)

настраивалась очень гибко, т.к. имела встроенный на постоянку А,/Ф-метр.

без него ты как терапевт без стетоскопа и градусника.

не ремонтник, а пародия какая-то.

про К-лайн уж я молчу.

Тема эта явно с претензией на переезд в раздел "БЕЛОЧКА"

Это я вам как субарист с 17-ти летним стажем говорю и тут же утверждаю!

http://www.oktja.ru/...d0%ba%d0%b0-90/

могу спoять под заказ LC-1

недели через 2, как вернусь с командировки.

Новый софт-2012 (без HPX) НЕЛЬЗЯ запускать на проце с HPX.

Процу HPX придет пездос.

Об этом 1000 раз говорено.

Люди просто собирают из наборов 2 базы одну с процом НРХ-2009,

вторую с софтом-2012 без НРХ.

14DSS - С Юбилеем!

Ну и таки ДА!

Тогда реально 14/88 внатуре

Сложно там золотую середину найти.

Без АЧХ метра - заябесся!

Проще две катушки сделать с переключателем.

да! но БЕЗ всяких переключателей.

просто 2 катушки подключаюццо по очереди на один разъем.

умные люди так делают и всё у них ОК.

переключатель ... еще РУБИЛЬНИК на 440 ампер туда впездячить осталось.

ПОЗДРАВЛЯЮ!

Так не понял я

не зобивай голову.

тема то - полубелочная.

то что надо!

1 выход на связь в месяц....И тайга не поможет...

:)

а может и раз в год!

собирает все маршруты, точки ГПС, пишет базары что в машине ведуццо, снимает всех шлюх, которых хозя выебал в тачке,

а потом ОПА! и заливает всё говно на Ю-тьюб.

ТС, не еби вола.

бери отвертку и развинчивай тачку.

а может у хози паранойя?

но если у вас паранойя, это совсем не значит, что за вами не следят! (с)

детектором взять его сложно.

если только не загонишь в тайгу, не сделаешь там "клетку фарадея", загонишь в неё а вто и будешь 2-3 дня лоцировать передатчик по авто датчиком узлучения.

ибо срёт в эфир оно редко, когда на связи.

загоняй туда, где не работает НИ один сотовый оператор из тех, что есть в округе. покупай на али-бабе датчик и вперёд на мины.

проще разбирать и искать.

установщики тоже ханыги.

так что зашивать в подголовник и протягивать 2 тонюсеньких МГТФ провода они врядле будут.

Ставить глушилку- не вариант.

и чем херовый вариант?

Тогда нужно терморезистор развернуть лицом на радиатор через термопасту и проверить,если все нормально то устройство можно считать законченным.

резак там на куске ТОЛСТОГО текстолита.

я сделал так:

- надфилем уменьшил площадь текстолита на который припаян резак;

- нождачкой уменьшил толщину этого текстолита;

- посадил текстолит на радиатор через термопасту.

резак стоит мордой наружу, как и был.

ВСЁ ОК.

у меня вент питается через резистор 50 ом постоянно, еле крутится, если температура вырастает, включается на полную.

наверное прошивка не 1.20, а старше.

в 1.20 там есть пункт управления винтами, как я писал выше.

Какая из них?

если смотреть на морду дисплея, то вроде правая.

но грееццо до 80 градС в предельных режимах.

не фатально и хуй то на неё.

кароче одна грееццо больше другой. туда походу радиатор надо больше фпездячивать.

у меня стандартные типовые радиаторы для корпуса TO220

то терморезистор измеряет температуру внутри корпуса и при превышении оной ограничивает ток заряда.

не внутри корпуса, а на одном из радиаторов, к которому он привинчен.

..ну если формально, то да. всё говно внутри корпуса :)

ограничивает ли он ток разряда - Х. его знает.

но на него точно опираеццо скорость карлсонов.

схемы ж нет. описания прошивки тож нет.

версию проверил.

у меня кста тож 1.20

в режиме ВЕНТ указано:

- постоянно

- порог 30 град.С

никаких перегревов.

одна из LM317 разогреваццо что-то больше меры, хотя обе посажены на радиаторы.

хз что там уже и сколько.

обо всем я писал в этой ветке.

я в своем случае буду лепить регулировку скорости вращения вентиляторов в зависимости от температуры.

это вроде в настройках есть.

кароче.

у меня так:

крутиццо постоянно, но медленно.

когда в настройках ставишь темп. (у меня походу 35С поставлено) - то начинает вращяццо быстро.

т.е. ты все же сперва вкури настройки по мануалу.

версия прошивки у меня вроде 1.16.

емайл проверяли?

от 01 ноя.

переслал еще раз.

http://files.cartools.lv/OBDtoolOrg/OMEGA_FULL_by_OBDtool.Org/

софт называется:

HPX_Soft_OMEGA/

У кого не получалось прикрепить вложения

... тот - ЛОХ!

готов купить или на крайний случай, может есть печатка в формате LAYOUT, печатку то-же готов оплатить.

хуй его знает как выглядит АВР для Омеги, ибо никогда не делали, ибо шняга.

но для Оrange-4 он выглядит так:

AVR_orange4_pcad.pdf

1. Где можно скачать ПОЛНУЮ инструкцию пользователя?

в управляющей программе нажать F1

2. Где можно почитать о HPX?Что это? как я понимаю - это встроенный калькулятор по падушкам и магнитолам, считает ли контрольные суммы

на первой странице в посте #2 скачать НРХ-pdf:

• OMEGA_HPX_FULL.pdf 494.57К 1580 Количество загрузок:

контрольки там нахир не нужны.

это пробеги и аирбеги.

НРХ-процы по 25$ в рублях по курсу СБ РФ !

AVR_orange4_pcad.pdf

AVR_orange4_pcad.pdf

Для меня не проще

куда уж проще:

http://www.lancos.com/ppwin95.html

Омега толком не работает ни с АВРами, ни с ПИКами, ни с флешками.

Заебесся фьюзы конфигурации выставлять в Аврах.

Ослы сделали их там через сраку.

Да и не для этого Омега, ибо это не программатор в прямом смысле слова, а ломалка защит на Моторолы и ТМСы.

при стоянии в пробках надо уже мерять мото\часы, а не км.

От 120 там реальный жор начинается!

это да.

импреза 2.0 атмо.

при 2500 об\мин на трассе 8.2-8.4л

при 3000 об\мин уже 9.5

при 4200-4500 все 12.

город мерять бессмысленно ибо пробки.

12 - 12.5 край.

16 - никак НЕ норма

да

всё то хуйня ДМБэшная.

вот вам РАЗ

вот вам ДВА

и ВОТ ВАМ ХИТ И НЕТЛЕНКА!

Царёв-Эспиренс ЖЖОДЪ!

БОЛЕЕ ПАСКУДНО ЧЕМ ЦАРЁВ НЕ ПОЁТ НИКТО!!!

Я ГАРАНТИРУЮ ЭТО!

вот его анал канал хуйня в наборе :

https://www.youtube....perience/videos

P.S.

больше 100 просмотров только у тех клипов, которые я выкладывал на форум.

в среднем у каждого клипа Царёва от 20 до 40 просмотров!

Привык сохранять дампы со всего

если бы сохранённые таким образом дампы гарантировали бы НЕувалы блока, то уваленых ваще бы не было.

ладно. пробуйте галеты свои. может повезёт.

Что вы доебались до человека?

он имеет более 100 постов.

зареган на Окте более года.

Он продает НЕ ОПТОВЫЙ товар (т.е. пока никто не доказал обратного)

И по Закону Окти он имеет право подавать рекламу в Барахолке и ставить ЛЮБУЮ цену, которую считает нужной.

Даже если кому-то она кажеццо демпинговой - это чисто проблемы того, кому так кажеццо.

работайте нормальными прогерами через BDM, J-tag, ISP, in-ZIF.

"работа" через обд-2 порт и прочие, НЕ предназначенные для этого отверстия - удел шиночиповщиков и бывших "мобильщиков", переквалифицировавшихся в управдомы, в шиночиповщики.

рано или поздно будете бегать по форумам с воплями "Увалил блок! Помогите! За мной гоняется хозяин с монтировкой"

автопроизводители сделали в своё время ОЧЕНЬ большую ошибку, оставив возможность доступа к памяти контроллеров через непредназначенные для этого дырки.