gUeRRa

А не замутить ли нам (не только админам!) еще один розыгрыш призов для тех...

>>>>не только админам!

==== не СТОЛЬКО админам!

ЗАМУТИТЬ !

... но ! если в НГ админы и модеры не принимали учавствие, то ща нада сделать розыгрыш для Админафф (ну и МОДЕРАФФ ессно, а оссно падарки нужны СупирМодырям!) т.е. халт любой от Юзирофф !

К розыргышу принимаюцца: сканиры всякие, компутиры любые, тачки (можно не на ходу, битые, не старше 1998 г.в., (т.е. карыта, т.е. машины Ваши), хазы, бабло в любой валюти налом и бизналом, ксивы ценныя, ксивы бесценныя, золото, брульянды, лом драгоценных изделий, иконы в золоте, изделия антыкварияда и старены.

А так жи недвижимасцць разная (магилы родственникофф просьба не фаловадь!)

Ну и прочее всякое по мелочи от 100 у.е.

:xaxa

ЗЫ. а по серьезу Админам надо посмотреть кто из местных барыг регулярно пользуетцца Октей для рекламы и вдувания своего товара, но не сделал никакого подарка на НГ, не выставил никакого приза пацанам, т.е. не уважил ваще.

ну и выводы таким деятелям прописать... пущай на ебай идут еба... торговать в смысле ! мож там у них больше купят.

Как не навредить?

главное !:

не трогай родное иммо.

зы.

замерзнуть нахер зимой между 2х городов в 100 км от родного дома не лучший конец. :(

ну понял. тебе не шарик нужен, а обратная сфера.

надо сделать шарик

знаю как делать на медной трубке.

нужна бензиновая горелочка, как у ювелиров, с давольно тонким шпицем и низкоскоростная дрель.

да и то могу шарик загнуть только на коротком куске, который в состоянии в дрели удержаться.

потом состыковываешь с длинной трубкой.

второй вариант - напоять горелкой готовый медный шар, а потом его засверлить. (не пробовал, но вполне реально думаю)

вот тут смотри

___http://oz.by/auctions/more5069256.html

ссылка живет до 15 янв.2к7

там продают за 25$ весь набор в чемандане !

AlOdin, ты говорил что кто-то модифицировал дрова так, что работают с Карсофт БМВ_65 под 98се.

интересно посмотреть, если не очень жалко...

ну значит надо поставить 10400 в Юзер_программед_валуе.

У Prolific драва кривые в особенности под 98,

да по ходу в этом адаптере Gembird не толькос с дровами, а и с линиями проблемы. там видно только Тх+Рх, сомневаюсь что есть РТС и ДТС, не говоря уже об остальных линиях. по крайней мере работает только с теми железяками, что просят только Рх+Тх. дрянь, не стОит и обсуждать, толку не будет от Пролифика.

попозже я поправлю шапку темы, в первое сообщение закинем все проверенные дровы , схему и печатку. По типу как на ру-борде сделано. удобно же, а то по 10 страницам хер что сыщешь... тему про ЮСБ-к-л тоже сюда можно подоткнуть.

FTDI-The best однозначно!!!

согласен. да и сами инженера на фирме абсолютно вменяемы и всячески поощеряют продвижение своего чипа.

можно сформировать ТехЗадание - они сами поправят дровы. по крайней мере количество релизов новых дров к их чипу ни в какое сравнение с чинскими не идет. Вон у Пролифика 2 релиза , последний от какого-то лохматого года.

походу с версиями дров путаница уже. на форуме их куча, на ХДД у меня еще бОльшая свалка и все под одним названием... надо все постирать, а проверенное выложить в шапке ветки и на сайт.

Driver Removal.

сечас ноутов процентов 99 без!!!!!!!!!них

1. ноуты стали продаваться не только "сейчас", но и продавались "тогда"

2. 1% с реальным физическим портом все же остается

3. карточка виндозная стОит 42$. Видел сегодня на минском р/рынке. STlab-232

4. выпуск УАРТ-карт Аргоси прекращать не намерена...

... и к чему это я всё?

А! к тому что самым оптимальным и самым выгодным решением все же остается приобретение USB-COM адаптера на FTDI232R + amd213 чипах с СД диском, на котором дрова как оригинальные ФТДИ под 98 и ХР, так и модернизированные под автодиагностику:

под ХР - Касьяном, под вин98 - мной (по идее Касьяна)

:xaxa

---

А по серьезу в дровах зря снесли скорость 9600, когда прописывали вместо неё 10400.

т.е. 10400 абсолютно необходима!!! (без нее старые к-л софты не фачат), но ставить ее надо было не вместо 9600, а вместо какой-нить левой высокой скорости.

скажем у этих дровей (10_400) будут проблемы со старым СканМастером, со старым Скантулом в.1.6; 1.7 для ELM 320 322 323 чипов, которые фачат именно на 9600.

зыы.

Касьян, обрати внимание на фрагмент модификации от известного мастера-производителя USB-K-L

[FtdiPort232.NT.HW.AddReg]

HKR,,"UpperFilters",0x00010000,"serenum"

HKR,,"ConfigData",1,01,00,3F,3F,10,27,88,13,C4,09,E2,04,71,02,38,41,9c,80,4E,C0,34,00,1A,00,0D,00,06,40,03,80,00,00,d0,80

.............

PortsClassName = "Ports (COM & LPT)"

VID_0403&PID_8372.DeviceDesc="USB Serial Port"

VID_0403&PID_6001.DeviceDesc="USB Serial Port"

VID_0403&PID_E408.DeviceDesc="USB KL Interface VCP"

VID_0403&PID_E409.DeviceDesc="USB KKL Interface VCP"

VID_0403&PID_E40A.DeviceDesc="USB Unibox VCP"

VID_0403&PID_E40B.DeviceDesc="USB Datacable VCP"

FtdiPort.SvcDesc="USB Serial Port Driver"

SerEnum.SvcDesc="Serenum Filter Driver"

то что VID_PID перегрызен это понятно, не ясно одно...

как это все у него работает скажем с VAGtool (VWTOOL) и OBDTool v.1260

ага. т.е.

наг-скир - это ОДНО,

а картина слева - эт второе...

внатуре что-то с хоме-пейдж экспллорера.

в любом случае это его проделки и см. его настройки.

зубы по тел. сложно лечить.

вреале я такую шнягу вычищал мин за 15.

юзай утилы от сисинтерналз, па-любэ гавно всплывет,

хотя конечно легше мануально ее вырезать.

востанорвил умолчания

дефолты твои могут (на 98%) уже переебаны в реестре,

так что это НЕ поможет :(

Теперь стыдно.

Стыд - НЕ дым, глаза не выест !

Развод на бабки...

это... а где ты бабки увидел ?

если ты про аффтора ?

так любой аффтор на разводе жывет,

т.е. это и не развод ваще, а продажа совей

"ынтелехтуяльной собственности"

...

а ему тут и помогут прадаццъ её падароже !

ГЫ !

:xaxa

если терминальные ошибки устранены черех мануальную-НЕХ продрочку,

то ничего не видно на дил. сканерах...

с этого и жывём !

:xaxa

написано ж англ. по белому:

КУПИ лицензию на использование софтины HiperSnab-ДХ4

у голимой разводной канторы ццц.Хипероиникс.сом

... да уж. этих казлофф за такие наг-скрины мочить в сортире надо головой в толчок.

а Вам, уважаемый, посоветовать надо или не использовать ворованное ПО или скачивать правильные кряки из инета

:)

сноси эту софтину, так же в настройках папки--вид папки --- отключить все упоминание, где

"Представлять как вэб-страницу" и "Предварительный просмотр" типа того, не дословно...

2.00.00 (May 18, 2006)

New driver architecture combining functionality of D2XX and VCP drivers.

Порядок !

Под свою любимую вин98се выкладываю дровы.

Дровы проверены с программой OBDtool v.1.2.6.0. на

- USB переходнике FT232RL + adm213

- COM-портовом K-L адаптере по схеме DENIS (мах232+мс33199)

- могзе SUBARU OBD-II ISO-9141

(на стандартных дровах с Латесу 16 и скорость 9600 или 19200 не вязалось)

В дровах Девизор установлен как у Касьяна, т.е. 20;41 на скорость 10400_бод.

К сожалению LATENCY в дровах на вин98 поменять можно только вручную после их установки через Девайс-Менеджер.

(т.е. я не нашел как это меняется в FTDIPORT.INF)

АппНотез от ФТДИ на эту тему однозначно пишет:

When using FTDI Virtual COM Port (VCP) drivers, the Baud rate can be set in the Device Manager or from an application. When the Baud rate is set from an application program it is done in exactly the same way as with a standard Windows COM Port - by simply passing the required Baud rate to the port using the Windows VCOMM API calls or a COM Port library. Both standard and non-standard baud rates can be set in this manner.

ХЗ как прописать Латенсу в ИНФе, поэтому:

после установки дров:

--- Скорость ставим 9600 (она ставицца по умолчанию, т.е. на самом деле 10400)

--- Латенсу лапами ставим на 8.

... и все старое говно, заточенное под вин95, должно у вас заработать через ЮСБ-СОМ переход.

PS.

ваще то сложно представить ноут без ком-портов на который можно установить вин98 :)

но пусть будет до кучи.

Win98 DRV for AUTO-diagnostic Purpose.

SET Latency to 8 MANUALY

Set COM-port speed to 9600 !

===========================

Это РАБОЧИЙ исправленный под 10400_бод дривер под win9х для FTDI-переходника! Качать ЗДЕСЬ !

Халт COOL'N'RULLEZ !

Алексей, спасибо.

Кому лень качать 4 части отсюда,

тот качает тут:

http://www.win99.narod.ru/auto_dictionary.rar

3.61 Мега

закинул линки себе и в WareZZnik и в Суппорт.

пусть юзает люд халтовый.

кому вопрос ?

тут все янс как божий день.

кому не ясн - четает архив конфы Турбо на авто.ру.

Х. ты из карбового шрота сделаешь достойный пепелац.

а базары:- А что если вложить 50-70-150к зелени...

Во что ?

в ТАЗ или в Попель или в Форд_КостьВ_РОТ ?

АЛЁ!

у кого 80к зелени в бюджете - тот режет турбо-скаи и митсы-9, а шрот 197лохматого года ваще не видит...

пробывать будем полюбому

это правильно!

если денех нет на ТурбоИмпру и на Митсу9, но молод, азартен, куча времени и сил,

и почему бы не спалить 3-4 старых мотора и не снять на видео.

в старости можно внукам паказать,

_ А вот мы в ваши годы херней-то не страдали ! См. что деда вытворял в своём гараже !

:xaxa

она просто расплавится

прежде чем ее расплавить ее привинтить сначала надо

:xaxa

все мысли и предположения внимательно прочитаю

тебе бы классиков жанра надо прочитать.

Обложки книжек смотреть ТУТ

Раздел: TURBO И NITROUS OXIDE (N2O)

На карбы вроде как ставили до войны с турками и до карба (продувная система) и после карба (протяжная система),

но имхо лажа все это. женить карба и турбу.

возьми от такого же блока инжекторный паук впускной, или головы с пауком и извращайся...

зы.

ну конечно можно ради смеха и не цифровым фотоаппаратом, а Фотокор-1 снимать,

и грамофон можно место СД-диска слушать, под водочку с пивом,

но если Вам надо ехать - то лучше купить турбо машину с завода и её уже мучать.

нет и места прикрутить манометр. но забит глушак

если нет ката - то чем его забъет то ?

Любой глушитель со временем становится спортивным-прямоточным.

... а хотя на яп. глушаках из какой-то ваты 1992-96 г.в. забивка теоретически возможно после затопления машины.

в этом случае или вакуометру верить, или вварить до глушака шайбу с резьбой под манометр из стали, померял - ввинтил латуневую или медную заглушку (т.е. из др. метала), иначе второй раз уже не выкрутишь ее потом.

а если нет ката?

Если у Вас нет собаки - её не отравит сосед !

:D

Вообще то "Вакуум-давленометр" очень даже полезен при работе с турбированными силовыми агрегатами

Уважаемый, насколько я понял речь тут шла о "чисто" вакуометре, а не о мех. буст-метре для турбо-машин.

Чувствительный Бустр-метр для турбо со шкалой в PSI - это наипервейший и самый важный прибор.

За свой промышленный англ. бустр-метр с какого-то станка со шкалой как в Барах, так и до 30_PSI отдал 60 баков и ни разу не пажалел. Разряд он правда не показывает, но и не очень то и хотелось.

GMS,

походу этот ТАЗ заливало так, что срывалось воспламенение.

ведь пишет же VAG:

Неровный х.х. Двигатель потряхивает.

очевидно что и стрелку на вакуометре колбасило.

Но если двигло колбасит, то зачем в него сувать ваще вакуметр ?

И так ясно, что вакуум будет флуктирующий и меньше своих минус 0.68-0.72 атм.

Сначала надо восстановить ХХ в норму, а потом уже сувать туда прибор вакуума,

чтоб реально посмотреть, то о чем написал GMS,

т.е.

1. косвенно компрессию

2. состояние впускного тракта (подсосы и тп)

3. состояние выпускного тракта (противодавление)

Вакуометр использую редко для того чтоб посмотреть не засран ли катализатор,

т.е. по нумерации GMS - это пункт 3.

пункт N 1 - для этого есть компрессометр

пункт N 2 ... про подсосы... а представляешь какова дыра в коллекторе, которая отразится на вакуометре в значительную сторону и будет однозначно интерпретирована как "подсос" ?

такую дыру слышно не открывая капота, двигло бедут колбасить неподеццки, если ваще заведешь.

мысль моя такова. если дыра маленькая то ее скомпенсирует рХХ и ты вакуометром ничего не увидишь,

если дыра "шире маминой", то система рХХ будет не в состоянии ее скомпенсировать для удержания ХХ, и в этом случае вакуометр опять не поможет, т.к. надо ХХ восстанавливать а не меряцца...

простой эксперимент. снимаем какой-нить шланг не очень важный с двигла, обороты проваливаются, потом стабилиз. через рег. ХХ, но вакуум то не меняется существенно.

т.е. до тех пор пока ХХ ровный (несмотря ни на какой подсос) -- вакуум будет в переделах нормы, и с ним можно согласиться,

(Если бы до того как снял шланг, ты не видел реального вакуума. Но прикинь, машина то приехала уже с подсосом.

Ты ж не знаешь что там и как было.)

Да и состояние выпускного тракта лучше не вакуометром проверять, а выкрутить первый зонд, (до катализа который, ессно) вкрутить туда манометр до 0.5амт через переходник и проехать на этом корыте.

есть у меня всяких вакууометров, и в мм.рт.ст, и в мм. вод. стб, и в барах и в PSI... лохам пыль в глаза пускать, т.е. можно померять вакуум до и после воздушного фильтра и оценинь пропускную способность фильтра.

А еще можно 2 электронных датчика разрежения подключить к Постолографу и наглядно показать лоху осциллограмму пропускной способности его воздушного фильтра, а по формуле К.Белла высчитать падение мощности. даже софтину можно наваять, которая это будет делать...

но (имхо) от лукавого все это, в том конечно случае когда берешь с лоха лавэ за результат, а не за шоу.

зы.

а как там ТАЗ устроен - ХЗ. Но на Денсо и Хитачи мозгах при (ТОЛЬКО!) неисправном MAF-sensor'е вакуометр уж точно не поможет. Двигло будет на ХХ стоять как вкопанное на своих 800 об/мин являя миру чудесный вакуум, если конечно не засран катализ и не изношена ЦПГ. А при сильном прососе просто ХХ не будет.

Японо-мозга не дура и видя, что MAFу каюк, полностью переведет управление на TPS + MAP. При чем ездить с полностью разомкнутым МАФом намного веселее чем с полу-убитым, хоть и реакиция двигла на ТПС заторможенна раза в 2 - 2.5.

--- А что в современных ТАЗах при убитом MAF не горит лампа Чек-Енджин ?

зыы.

Вот см. на классиков нашего дела, т.е. Г.А.Белл в "Форсед Индушкн" и К.Белл в "Максимум Буст" (кста прикол, эти два ухаря однофамильцы и катят бочки друг на друга :) ).

Но по использованию вакуметров они вроде как солидарны. Ни первый чорт (на 400 с лишним стр) ни второй чорт (на 200 стр) своих книг не упоминают сей чудо-прибор, хотя переходник в лямбда-зонд для замера давления выпуска и формулы расчета я у них подсмотрел.

Мнение моё.

Вакуометр - это:

а) путь ленивого, типа посмотреть время на Луне, вместо замера компресии и давления на выпуске.

б) для втирания в глаза лоху еще одного девайса и легкого подкручивания цетлика.

редкостное дерьмо

у меня на р-2 400 рам196 под 98се стоИт Абод_5 + плуги.

так я засекал, падло грузиццо 26 сек. (правда много плугов и от 3-х сторон в том числе)

можно поехать крышей !

ты заметь какие прожорливые все софтины от Адоба и как они хавают ресурс и не давяцца.

Причем приоритеты своих софтов ихние девелоперы ставять таким образом, что Билли вертицца в гробе !

Все Адобовские продукты такие, без исключения. А для укорения вгрузки они создают всякие преЛодыри, которые висят в задачах и жрут раму.

Говорят Билли посрался с Адобом. Короче 2 сапога на левую ногу!

на р-4 центрино это конечно не так заметно, но я то уже знаю, что это за дрянь, и хоть она быстро работает на р-4 1400 512рам ХР, но психологически то напрягает! осадок то остался !

зарубежная техника отмытая

я к чему спросил-то. Просто посмотрел там что-то типа протокола испытаний,

про 15G, про единоразовые 120G... (сам работал на "П/я___", возил на тележке всякое Г. на вибро-, терму- и влажность).Так вот протокол ихний хоть и впечатляет, и казе понятно, что собрано из импортной комплектухи, т.к. на отечественной его можно было бы только возить в кунге ГАЗ-66, все же остается вопрос. Корпус и всю топологию самого изделия придумали тут, или привезли оттуда, растаможили как б/у нерабочее на з/ч, свинтили и вдувают ?

Они там предлагают нехилы опцион, хошь с активным дисплеем, хочешь с бронированным. и т.д.

И это, чесно говоря, настораживает. Искру, ДВК, БК001 хоть и смутно, но припоминаю.

И мне такая ЕЭС-1840 за такое бабло в х. не вперлась.

Мож присмотреть military-device "оттуда" ?

Проскакивали как-то Панасоники что-ли. Ну не MIL-810 стандарт, но реально адаптированы под влаго-пыле защиту и удары в виде падений с высоты человеческого роста.

А больше откуда мне его кидать-то ?

ЗЫ ехал недавно с корешем, все пучком. Dell-400 на заднем седле, а корешу приперло заторомзить на 65 км/ч в бочину такой же Мазде, которая поворачивала с третьего ряда направо, а мы по второму ехали прямо вроде как нормальные. Мазды обе в гамно, а ДЕЛЛ бедный забился мне под ноги, но выжил как новый, царапинка только добавилась снаружи.

Промышленного компа никогда не имел (те что по EISA-стд. сделаны, Асеры всякие не в счёт)

:P

но с другой стороны и промышленный комп никогда не имел меня !

вот четаю о пром. компах от НПО "ТЕХНИКА-СЕРВИС"

http://www.ts.ru/sm7020tpM.html

и понимаю же, что цетлик там отмороженный реально,

но как то хочется... накатывает иногда типа самому отморозится и купить

реальный пром. комп.

Кто юзал - выскажите свое мнение, плз.

И о милитари-девайсах тоже.

Зависим ли он от ограничения в пдф'ах на печать и т.д.?

Нет. Софтина абсолютно фри.

Для перегона документов в ПДФ и для всяких излишеств,

контора ФохИт продает плагины. Вот они платные.

2. софтина не сетапицца, а просто копируется.

В реестр особо не срёт, только устанавливает ассоциацию с фйлом *.pdf.

Не понравицца - удали и заново пожени ПДФ с Адобом.

под АДОБУ 5-6 и никак не выше

Фокс значительно меньше и быстрее чем Адоб_5.

Адоб_6 ваще ставить нельзя. Глюкодром, признал это сам Адоб и выпустил 7.

у меня на р-2 Адоб_5 и Фох устрановлен, на р4 адоб_7 и Фокс.

если фокс не берет, делать нех, приходицца откр. через Адоб.

но Фокс по дефолту.