Алексей Мелехин

Добрый день форумчане. Наконец мы победили эту DQ500. Как и говорилось выше нужно смотреть в сторону сцепления. Проблема была в неправильной регулировки сцепления а именно стояла шайба толще на 0.07мм. Отрегулировали поставили залили масло и вуаля  кпп  адаптировалась успешно. Сняли видео как регулировали сцепление. 

Огромное спасибо за помощь!!! Всем удачи во всем...

А какая у вас база и какой год обновлений по Эльза.

А ссылка есть на более новую Эльзу. Вы покупали или ломанный продукт качали?

Нет выбрали все верно но данного номера модели нет у меня. А вы можете мне таким образом скинуть по больше инфы по регулировке сцепления файлами.

Шайбами 

Вообщем сняли кпп. Искали инфу по регулировке сцепления, но не нашли, везде на видео либо сухое или мокрое но с валом масляного привода. У нас на сцепление 0BH буквы и привода нет. Скачал Эльзу но модели данного авто в базе нет. 

Все в затупе  полном. ВЫРУЧАЙТЕ ДРУЗЬЯ!!!

Сегодня искал эти параметры но таких индентификатороы нет есть только эти.

Log-Log.txt Log-WV2ZZZ7HZBH064980.txt

Что скажите...

Сканер ВАСЯ Диагност про. 2018года. и еще СКАН ДОК

Сначала нужно посмотреть запас хода мехатроника сколько мм? И если не в норме то снимаем кпп.

Что то в Весе этого нет. Есть только настраиваемый группы а там список не ясен. Может кто знает какие группы отвечают за сцепления?

Здравствуйте. Не судите строго ночевка Нужна помощь. Пригнали Т5 заменить сцепление на дсг7. Заменили сцепление маховик. Потом залили масло по инструкции. Хотел адаптировать Васей диагност. Но тут проблема.После в включения операции кпп один раз тыркнет и  Адаптация не проходит пишет (Прервано по соображениям безопасности). Ошибок по кпп нет. По инструкции адаптация длится примерно минуту и кпп должна тыркать, издавать звуки. Помогите что смотреть куда смотреть.

С тисков надо регулярно начинать опрос владельца ! И это не шутка.

Да да да

Добрый вечер всем!!! Нашел причину!!! По схеме провод (БЕЛО-ЧЕРНЫЙ) на клапан N109 идет с 53 ножки ЭБУ. А у меня шел с 50 (коричнево-черный). Возле ТНВД находится разъем с тремя проводами со стороны жгута проводки: 1 коричнево-черный, 2 коричнево-зеленый или коричнево-желтый, 3 бело-черный. Соединялся разъем с клапаном N109 и два провода идут еще на клапан, который стоит с низу ТНВД (наверное регулятор начала впрыска) . Короче я переставил пины, с 1 на 3 машина заработала и ошибки пропали. Хозяин машины утверждал что там не ковырял вообще.Говорил: машина просто на ходу перестала ехать, на газ не реагировала.

Запускается с полоборота

Добрый день формучане! Проблема с vw t4 Двигатель ACV. Горят неисправности 00550 и 01237. Удаляешь, остается ошибка: 01237 Клапан отключения топливоподачи N109. Дигатель запускается но обороты не набирает вообще. Провода были перетерты гофрой. Устранил. Но проблема осталась. Проверил провод от клапана до ЭБУ: все норме. Уже все провода просмотрел. все норм. Где еще смотреть не представляю. помогите! Заранее спасибо.

Всем привет и БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! Снял моно разобрал помыл.Пластина к которой подключены абсорбер ДАД и сапун перепускала воздух между собой, посадил все на герметик и поставил все шланги на место и все нормализовалось.

PS.

Давление топлива должно быть от 1.9 до 2.1 бар.В книге по ремонту нашел.

Давление коллектор кПа 21???????????????????????????? а должно быть около 38-39

 

 

Это что? Единицы измерения? КорСО 1.410??Не помню на этом блоке его двигать можно?С Аскана?

только уоз и возд/топливо.Но я не знаю сколько должно быть

только уоз и возд/топливо.Но я не знаю сколько должно быть.

Вот Такие ща показания

Температура 80С

обороты 850 об/мин

РХХ 26 шаг

Зад.РХХ 26 шаг

УОЗ 6.6-7.7

возд/топл 14.3

Твпр 156-160

КорСО 1.410

ПЗУ1963

ДК 0.089-0.9 в

дросель 0.33 в

Напряжение октан кор 3.84 в

Коэфицент наполнения 63%

Интегратор 1.97 в

Давление барометр кПа 102

Напряжение давления 1.32 в

Давление коллектор кПа 21

Напряжение вакуума 4.0 в

Напряжение температур 3.16 в

потом лябда стоит в 0.97в

Сколько должно быть кПа на прогретом двигателе и какой должон бытрь РХХ на холостых. Скажите пожалуйста

в остальном все норма.Такая фигня была на шеви ниве,не помню какой эбу.Но там были шланги сапуна и абсорбера перепутаны.

А на этом моновдрыске я их ваще заглушил и шланчик МАПа стоит на месте,Я даже его менял показания те же.

С клиентами наверное везде такая проблема.Извините что не по теме.

drive1 И на нашей улице будет праздник.

Мап реагирует. Просто когда скидываешь газ РХХ долго снижает обороты и по этому при переключении передачи двигатель орет потом долго снижает до уровня 850 об/мин.

Я сам с этим моником уже .Написал что пишет АСКАН-10

До снятия трубки показывает 19-21кПа а с заглушенной трубкой 38кПа.

Сколько должно быть кПа на прогретом двигателе и какой должон бытрь РХХ

Я снял сам чтоб посмотреть в какую сторону будут изменения

Температура 80С

обороты 850 об/мин

РХХ 24 шаг

Зад.РХХ 24 шаг

УОЗ 5.3

возд/топл 14.3

Твпр 167

КорСО 1.234

ПЗУ1963

ДК 0.97 в

дросель 0.33 в

Напряжение октан кор 3.84 в

Коэфицент наполнения 66%

Длит впрыска 0

Интегратор 1.17 в

Давление барометр кПа 100

Напряжение давления 4.70 в

Давление коллектор кПа 38

Напряжение вакуума 3.22 в

Напряжение температур 3.16 в

Плюс ко всему выскочил код 33

там три трубочки на разрежение,одна из них должна быть тарированная,с уменьшенной пропускной способностью,она должна идти на отсос картерных газов на холостом ходу,не должны они продуваться одинаково,попробуй без ДАДа,в какую сторону будут изменения

обороты 850 об/мин

РХХ 24 шаг

Зад.РХХ 24 шаг

УОЗ 5.3

возд/топл 14.3

Твпр 167

КорСО 1.234

ПЗУ1963

ДК 0.97 в

дросель 0.33 в

Напряжение октан кор 3.84 в

Коэфицент наполнения 66%

Длит впрыска 0

Интегратор 1.17 в

Давление барометр кПа 100

Напряжение давления 4.70 в

Давление коллектор кПа 38

Напряжение вакуума 3.22 в

Напряжение температур 3.16 в

Плюс ко всему выскочил код 33

• Ответить
  
• Цитата
  
• Изменить
  

На ходу при переключении передачи обороты сначала поднимаются и очень медлено падают.Шланги сапуна и абсорбера отсоединил в место них стоит перемычка.

Температура 80С

обороты 850 об/мин

РХХ 26 шаг

Зад.РХХ 26 шаг

УОЗ 6.6-7.7

возд/топл 14.3

Твпр 156-160

КорСО 1.410

ПЗУ1963

ДК 0.089-0.9 в

дросель 0.33 в

Напряжение октан кор 3.84 в

Коэфицент наполнения 63%

Длит впрыска 1

Интегратор 1.97 в

Давление барометр кПа 102

Напряжение давления 1.32 в

Давление коллектор кПа 21

Напряжение вакуума 4.0 в

Напряжение температур 3.16 в

Всем привет! Сегодня разобрал регулятор давления. Там стоит пружина которая давит на клапан и рег винт который меняет усилие пружины на клапан, он был закручен до упора. Я его выкрутил до максимума. Давление топлива стало 1.0Бар. Двигатель стал работать мягко,На свечах нет черного нагара. Но корекцияСО все равно 1.3. Поменял лямбду, ваще стоит на 0.446в и никуда.Закрутил обратно старую. Дачик температуры тоже заменил ни каких изменений. Менял ДАДа показания те же. Решил проверить на ходу. Обороты скидывает медленно корекцияСО пляшет от 0.5 до 1.4. Лямбда рисует ровную синусоиду.Датчик скорости 0 км/ч. Поднял машину провод датчика скорости оторван.

Вечером отпишусь.