Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
14 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные BilliBons
-
-
Собрали, завелась. Спасибо всем, кто откликнулся.
-
Именно. Блок двигателя был заменен после кулака дружбы. Коленвал получается тоже. А на этих движках с механическим дросселем было 17 зубов. То что машина ездила, загадка не проясненная. Будем разбираться, кто это видел. Вот так мне повезло. 4 Дня жизни.16 и 17 зубов
-
-
Питание драйвера катушек я бы проверил и сигнал на него с процессора.
Как проверить? Управление форсунок и катушек ЭБУ. Эбу подкидывали с рабочей машины.
Питание и массу катушек проверял 10 ваткой.
-
У меня был случай, когда не было импулься на катушки из-за двух неисправных! После замены все появилось!)
Сегодня вскрыл ГРМ. Все как в букваре, цепь новая. Полдня насмарку. Постоянные 6 вольт на 3 катушке, после ночного отдыха, исчезли. Машина загадочная. Принимаются все, даже абсурдные советы. Для информации: венец несъемный, на распредвале тоже монолит. Еще раз осциллограммы, развернуто. Я уже все датчики, форсунки и катушки отключены, жду сигналы осциллографом. * вольт на ДПРВ и ДПКВ это точно нормально? В монуалах цифр нет.
-
"На осцилках ДПКВ и ДПРВ какое напряжение на верхних пиках должно быть?" - почти такое же как на клемах АКБ, без датчика кв пробовали запускать?
Нет не пробовал. Еще.
У меня напряжение 6,3 Вольта и в конце на замедлении до 9 Вольт(Кручу без свечей, чтобы стартеру-аккумулятору легче было).
А при замене блока синхронизацию с иммо делали?
Иммо тоже в комплекте, и с чипом. Пару раз Иммо блокировалось, но выкл/вкл зажигание и машинка тухнет.
Эбу вскрой,посмотри,понюхай...может увидишь чего.
Эбу вскрыто. Все чисто.
Вчера вечером осциллографом ткнулся на управление катушек (без катушек). На 3 цилиндре стабильно 6 Вольт, при зажигании. Почему катушка не вздулась? Получается, официально, блок - сдох. Но основной вопрос это не снимает. Где искра на др. цилиндрах? И форсунки молчат.
-
Нет. Клиент сам снимал, не у нас. А блоки, если не ошибаюсь, и на 1,6 и на 1,8 - одинаковые шли.
Ситуация напрягает.
-
Плюсы, массы ЕСМ, ДПКВ, ДПРВ, Форсы, и Катушки совпали, Остальное не сверял.
Провода сигнальные на катушки проверял подавая напряжение с одной стороны и вешал лампу 10 Ватт с другой (на предмет утечек , замыканий на +,- , целостность и всяких помех от сигналок.)
-
Блок подкидывали. Не завелась. Я уже было подумал, что и подменный блок сгорел. Но нет машинка-донор завелась и уехала.
На форсах плюс есть. На катушках + и - есть.
На осцилках ДПКВ и ДПРВ какое напряжение на верхних пиках должно быть?
Только что Разрезал провод ДПКВ. О.е напряжение идет со стороны датчика. При соединении слышу активность Дросселя и бензонасос включается секунд на 13(???). Значит блок видит сигнала от датчика. Что же ему еще нужно для создания первой искры?
-
а как же она ездила тогда?
или они эбу подпалили когда перепутали разъемы?
Я уже третий. Проводка у датчиков и у ЕСМ потрошеная и даже обратно не собранная. Много проводов вскрытых грубо.
Сигнал ДПКВ снимал с ноги на блоке
-
Карманом обороты не вижу. Но бензонасос при прокрутке включается. Иногда на подозрительно завышенное время
-
-
Примера 1,8 P12, (с катушками и электронным дросселем). Бьюсь 3 дня. Прошу помощи. Предистория: Машина была у мотористов. Забрали после конфликта сними. Какое то время машина ездила, но оборотов не набирала. Потом просто не завелась. Хозяин отвез к другим мотористам. Вердикт- механника не причем, вам к диагносту. Я уже третий. Нет управления на катушки и форсунки. Проверено питание и массы на: блоке, катушках, форсунках, ДПКВ, ДПРВ. Осцилограмму с последних кину в догонку. (Снимал сначала на датчиках, потом прямо с блока.) Машинка на панели гаснет, ошибок нет. датчики сначала менялись местами, потом подменял заведомо исправными. Проверил и зачистил массы аккумулятор-кузов-двигатель. Проверил компрессию 12.11.12..11. отключил генератор, клемму снимал на ночь, подменял блок управления с /ИММО, и многое другое, что надо и не надо. Сегодня старый блок поставили на другой авто все ок. То есть проблема где то навиду, а я не вижу. Вопрос к профессионалам. Спасибо
Nissan Primera P12 нет искры
в По иномаркам
Опубликовано · Изменено пользователем BilliBons
Называется СИГНАЛЬНАЯ ПЛАТА. Должно быть 16 зубов для датчика ДПКВ, а по факту-17 оказалось. ЭБУ это увидел и затаился. Ни ошибок, ни искры. Да еще и наплели, что машина ездила какое то время, после капиталки.
Хозяин как обрадовался, на счет оплаты не дрогнул даже.
Кстати, перепутать и неправильно поставить Сигнальную плату, или на распредвале, ГРМ и валы просто невозможно. Метки на звездах и на цепочке. В общем на 180, 360, 540 градусов коленвал провернуть надо постараться.