vladel

Когда первый раз искал почему не заводится, катушки с этого двигателя не было, они там длинные, завел только когда повесил другую катушку покороче на разрядник. Со снятым разъёмом не заводилась. Теперь такая катушка лежит для проверки.

2ZZ правый руль.

Перепутал с ZZ, штук 5 филдеров с не исправными катушками на веревке притаскивали.

NZ с отключенной или неисправной катушкой не заводится.

Ошибки удаляются педалью.

98 г. АБС может быть только на 22 пиновом диагностическом разъёме под капотом.

Никто его чиповал. У них несколько одинаковых Хайлюксов с салона, на гарантии обслуживались у диллера, гарантия недавно кончилась. Прикуривали много раз. Со слов водителя пол года ездил с плохим аккумулятором.

Да. Так и неизвестно откуда берётся температура обратки, и поискать нет возможности. Машина с космодрома и постоянно в работе. Но что-то случилось с ECU и он перестал видеть, на другом блоке температура нормально отобразилась и настройка предвпрыска прошла нормально.

Всем спасибо. Проблема решена заменой блока управления двигателя, на другом блоке температура обратки показывает нормально. Клиенты сознались что много раз прикуривали, и даже сгорела штатная магнитола. Спецстрой России, у них есть разбитый донор.

Если это расчетная величина, то как она расчитывается, почему в дате -40? С такими показаниями настройка объема предварительного впрыска не проходит.

Здравствуйте.Toyota Hilux 2012 г. 2KD-FTV. Подскажите где находится датчик температуры обратки. Форсунки переписал, а настройка объема предварительного впрыска не проходит. Не соблюдается условие Fuel Return Temp показывает -40, скорей всего датчик в обрыве.

Приехал этот Рав, удалил ошибки, подключился к передним датчикам осциллографом и поехали буксовать, хорошо у нас гололед. Минут 40 катались, антипробуксовочная система включалась раз 15, все нормально отрабатывала, ошибка так и не вылезла. Отправил клиента кататься до следующего раза.

В понедельник заедет этот Рав, подцеплю осциллограф и поеду буксовать.

Здравствуйте. Toyota Rav4 2012 г. правый руль. При пробуксовке, когда срабатывает курсовая устойчивость, загорается ошибка С1413 сбой выходного напряжения правого переднего датчика. Если удалить ошибку, то она не появляется до следующей пробуксовки. Датчик в дате показывает нормально. При срабатывании АБС все нормально. Когда появляется ошибка АБС не горит, горит только курсовая устойчивость и моргает VSC. И еще чек- неисправность тормозной системы. Ответить

На арабах так и есть.

На картинке верхний дамп ваш, нижний-как нужно попробовать. Различия выделены.

Недотер

Даже с рабочим дампом нужно калибровать.

Там 93с66, только с другой машины не дает хозяин шлейф снимать.

У нас в городе нет SSM. Как ещё можно откалибровать? Читал, что можно дамп с рабочего датчика залить. Вот только какая там микросхема и как её читать. Раньше читал только еепроки в панелях подушках и иммо. Рабочий датчик можно найти с другой машины.

С какой микросхемы дамп?

Передавили провод от датчика крутящего момента. Восстановил провод, отрегулировал датчик. Руль сам не крутится. Теперь осталось что-нибудь сделать с датчиком положения руля C0071.

Датчик крутящего момента 2.10 в. влево крутишь 3.22 в. вправо 0.96 в.

А там разве есть клапана? Рейка электрическая. От датчика на рейке отсоединял фишку-руль не выворачивает, но и усилитель не работает.

SSM нет, как можно откалибровать?