asn

MIKA, на 1 авто поменяли блок - пропало управление форсункой,

на 2 авто -пропал один канал на управление РДВ. И вот на этих двух новых блоках глюк один и тотже. При выключении зажигания мы разрываем питание на 27 ногу , двигатель глохнет , а насос и РДВ работают, значит в блоке что то не отключается . Вопрос ,ЧТО ?

Была пара волг с косяком оборотов ХХ.Регулятор холостого хода не опускался ниже 70 шагов.Рассогласование оборотов составляло -40 об.Конечно система была проверена на предмет подсоса воздуха но ничего найдено небыло.Принудительное опускание РХХ до 63 шагов возвращало обороты к уствке.Замена прошивки на тюнинговую от хрюнов проблему не решила.Блок менять не пробовал(под рукой не было)Думаептся что это он.

141105[/snapback]

Мужики, с машинами всё нормально они работают, косяк вылазиет время от времяни и на двух машинах , всё один в один. чудеса? Снял минус , одел и всё нормально . поехали дальше.

Нихрена у тебя нет никакого ОКЕЯ c электрической частью.

Или ЭБУ несанкционированно перезагружается(высоковольтный пробой,пробой моста генератора,пропадание плюсов-минусов).Или с противоугонкой

намудили,если она есть.Или газовики намудили(если ,не дай бог ,газовое оборудование стоит).Или радиостанция стоит.Или ДМРВ-П стоит и "свистит",имитируя помеху по ДПКВ.Или релюхи (главное и бензонасоса) фуфлыжные.

Или ишшо что-нибудь.Например ,ЭБУ намок.

140126[/snapback]

mika, ЭБУ новые, влаги нет, противоугонка отключена на обоих машинах, реле меняли , газа нет. А это ещё раз проверю (Или ЭБУ несанкционированно перезагружается(высоковольтный пробой,пробой моста генератора,пропадание плюсов-минусов).) Перед этим делал диагностику ,высоковольтка нормально. ДМРВ не помню.

ставил от нитевого ,фишку с ДМРВ толь снимал ,все работает.

МИКАС-7 косячит версия пзу 590, может работать сколько угодно и нормально работает, но не предсказуемо. когда угодно при выключении эажигания двигатель глохнет и остаётся работать насос, РДВ. Перепрошил поставил 580, хрень таже. А самый прикол . на второй машине такая же хрень. на обоих менялися блоки с разницой месяц. Электрическая часть перевёрнута вся всё окей. Что за хрень твориться с блоками??? У кого какие соабражения....

проверь газораспредиление

от прорези на шкиве против часовой

беру все

20

Оплата через банк

здесь на форуме есть схема 406 с ДК , перепрограмируй с ДК и подключи по схеме.

проверь зубчатый шкив 20 зуб должен находиться напротив ДПКВ. Зубья считаются против хода. МЕТКА бывает не совпадает.

неужели ни у кого нет, или ваши предложения.

richi спасибо, но это для 8 клапаной , а нужно для 16

У кого есть I205RB40 21124-1411020-31(32) 16V, 1,6L . Очень нужно...

Если стоит маршрутник отключи его , проверь сигналку если есть (отключи) и релюхи поменяй.

возьми прогони прибором ДСТ-6, если нет ,то в двоём, подвигай РХХ с компа и придержи шток с верху слегка прижав палцем, если будет пробуксовывать,то смело в помойку,если нет ,то визьми жидкость для промывки карбюратора и промой шток , предварительно выдвинув его , потом побрызгай WD или жидким ключём. Вот и все.

Работает без проблем

привет всем, эта карта калибровок будет идти в обновление СТP.3,21 или её нужно приобретать отдельно? Сдесь уже задавался примерно такой вопрос, но его как будто не заметили.

Но в любом случае я за.

У меня работает , поставил как только она появилась сдесь. До этого была предыдущая версия , писала время вышло. Система винда 98.

Пишусь на первый вариант.

16

Status: оплачено

Лучше раздельно, ДЭУ уже есть

Оплатил 14.04.05 более подробно отправил на мыло

Я за. Но вот вопрос, а что если винт крякнет,то как быть??? И как это выглядит у Аспиранта?

7

оплатил

Народ,а сколько ждать???

У меня прога тоже получена, а описания нет. Будьте так любезны, скиньте.

Спасибо всем, уже допетрили, действительно редукционный клапан.