leon53

Ну для начала надо найти подходящий феррит по схеме Voldem(a) эти данные вот

http://www.epcos.com/inf/80/db/fer_01/04770480.pdf

если нет такого, то ищем близкий по размерам в блоках питания, комповых, мониторах, телевизорах, средняя часть сердечника может быть и квадратной и круглой просто у круглой в собранной форме есть зазор... Будем считать что нашли :) , Далее чтоб разобрать его я "варил" трансформатор в воде мин 20-30, потом аккуратно разбираем, если и сломаете феррит можно склеить суперклеем.

Удаляем старую обмотку, берём 10 проводов сеченим 0,5мм длинну прикинте сами по каркасу, один конец в тиски, ровно натягиваем, другой конец я зажимал в патрон шуруповёрта(дрель), и скручиваем в жгут.

Мотаем два ряда по заполнению( я мотал так). Собираем дроссель с заором, т.е с прокладками толщиной прокладок можно менять индуктивность. Прокладки из электрокартона или плёнки я вырезал из изолирующей прозрачной плёнки из бл. пит компа.

Заготовте прокладок и сходите в магазин где продают мультиметры, например в чип&дип тама есть LC метры, думаю они не будут против если вы замерите индуктивность и подберёте нужный зазор.

Удачи!

Пробовали один раз бодягу для снятия старой краски, что в строймаркетах продают , но расход большой и поднимает не везде... Их сейчас очень много надь подбирать что лутше, а так наждачка покрупнее, вернее будет...

Собрал по схеме voldem_а схемка работает отлично проверено 26 часов без перерыва на буке ровер_КТ6 транс для дросселя был взят от АТХ блока питания и перемотан в 2 ряда проводом по заполнению как говорит voldem (провод взял от петли размагничивания старого телика) .

Вот только на его печатке есть ошибка надь транзисторы bd139,и bd140 поменять местами.

деталей куплено рублей на 50...

Свою ещё не собирал только микрушку подвезли у нас стоит 350р.

Пасиб... :PIVO

В молодости когда мотик был под гаки глушителя азбестовую нить мотали перед этим её в воде мочили ложилась более плотно и мотать удобнее было...

А в армии прокладки под головки мазали графитной смазкой чтоб не пригорала, и часто использовали старую т.к новых в те времена не было, дак сейчас резьбу где очень прикипает графитной мажу...

А генератор при работе случаем не грееется? а то был случай аккумулятор показывал нормальное напряжение, заводил, ген после пуска начинал реветь (ток заряда бешеный), акум коротил каким- то образом вообщем акум поменяи и всё.

Сверлят, сверлят... знкомый на форде просверлил (после того как из- за этой воды завести зимой не смог) и на звук вроде не особо повлияло как работала так и работает, только у него банка с нержавейки, дырка дальше не растёт...

Попалась вот тут на глаз схемка...

У меня знакомый просто фильтр воздушныий бензином промыл и недосушил, поставил двигатель вразнос пошёл убил машину. что точно полетело не помню, вроде топливный насос...

Так если- б клапана зажаты были откуда комресии- то было у машинки взяться, а чел говорит "компрессия 12 12 12 11"

думаю тут проблемы либо с топливом, либо с зажиганием, может чего и не пометкам стоит???

Вчера всё поставил :D спаял стабилизатор промежуточная релюха с замка зажигания 24V, ещё одна на 12V выход на габариты, и свои концевики на дверки, на штатные подключать побоялся т.к при закрытых дверках через салонку бут 24V висеть... блокировку стартера не делал, отказались... Гонял минут 20 всё Ок.

Следующюю надь ставить, а со штатными Ц.З не понял как быть ??? если есть модуль управления что и куда цеплять? Машинка- Volvo.

Всем спасибо за советы... :PIVO :PIVO :PIVO

Я вот тут статейку нашёл в журнале за рулём печаталась (прикладываю ниже) там про подключение к одному акумму всё написано, эта версия точно отпадает соберу предложенный стабилизатор замки ведь работают импульсами так что тока большого думю не потребуется транзюк только подобрать придёться, сама сигналка при работе много не жрёт остальное наверно разрулю релюхами, и на столе погоняю... позже отчитаюсь ...

Всем спасибо за советы :PIVO .

Тянуть отделное питание не очень хорошо (лишние сопли бут) мало- ли что да и был печальный опыт такого подключения, видимо всётаки напряжение не равномерно при зарядке на батареях распределяется...

проще преобрести сигналку на 24V

Дык клиент уже купил на 12V...

Может кто мерял сколько активатор 12 вольтового Ц.замка потребляет?

Я вот думал об адапторах те что для раций продают только дороговато выходит...

Может кто устанавливал 12 вольтовую сигналку на авто с 24 вольтовым оборудованием? Дайте советик пожалуйста что там переделать? Хотел слепить стабилизатор с 24V на 12V, возник вопрос пред в цепи активаторов Ц. Замков стоит на 15 Ампер, короче встал в тупик ....

Транзистор- ключ роль контактов в распределителе, катушка- нагрузка если пробивает транзистор, то либо коммутаторы такие... Согласен с : "aleksKaliningrad возмжно и масса", возможно повышенное напряжение с генератора, а те катушки что ставил подходят по сопротивлению?

Всем пасибки за поздравление, и я поздравляю всех новорождённых! :10:

Желаю всего, всего!!!

И воздушный фильтр моно бы тоже поглядеть...

Я тож поддерживаю! Нефиг из мухи слона лепить, да и хорошая поговорка есть: "скупой платит дважды", мне на "мерина" как-то пришлось восстанавливать регулятор из всяких разных, кроме зря потраченного времени хорошего ничего не вышло, не работають они как надо... всё одно пришлось покупать, родное оно и есть родное...

С AUX понятно, но его нет. подключение вместо ам- диапазона где- то встречалось как совет, только вот ломать маг не очень хочется

С резюком поискал, вродь всё просмотрел, нету

могет кто кинет ссылочку? плз... :))

спасибо.

В радио №6 за 2005 г. есть схемка на базе мотороллы... только вот рабочая или нет пока сказать не могу, в прцессе...

Вчера включил всё работает!!! весь девайс в 700р обошёлся...

Хочу исползовать автомагитолу kenwood- krc- 3590 вместо усилителя с переносным CD, там есть вход для CD- ченжера, куда входа подключать понятно... а как активировать их в режим CD не очень, прошу совета ...