Крептолизаторщик

Евгений Поздравляю !!! Всех тебе благ и побольше ЗДОРОВЬЯ !!!!

Похоже как и на EMS 3132. возможно ключи есть, глянь в объвязки проца ЕЕРОМка не валяется

Взрослые люди всякую херню привинчиваете к сообщениям не совестно?

иногда Херня экономит кучу времени и значительно облегчает поиск неисправности :)

Вообще у меня контролька с двумя светодиодами, красный фиксирует положительный импульс зеленый отритцательный,

ещё маленькая габаритная ламочка, так же через катушку сигнал глянуть и разъеме форсунок

могу продать в ближайшем будущем охуеннейший прибор!)))

 

чо за хрень, что умеет где продается :) ?

Там же на китайском написано : симулирует показание давления и всё(это вы можете резистором сделать).

 

Чё у вас там за мотортестеры ?

Простой, вшивый Автоас-экспресс и то видит форсу на кайроне и разряжение во впуске :

Да хорошо видно, это чисто ты линейками снял сигнал ?

@Крептолизаторщик,

Сань, систем CR хренова туча.Если определиться с чем будешь работать-под них брать оборудование.С дизелями МТ практически пока бессилен.Так что пока традиционно: сканер, слив форсов, компрессия, манометры

Так в основном так и делаю, при ошибках синхру ещё гляну и все..... Просто хотел похожую приблудку докупить,

но пока дизеля это редкость....

парни вот тут китайскую х....у....ню видел, штука то хорошая и ЭБУ с запуском форсов наеб (обмануть) можно

- http://ru.aliexpress.com/item/New-arrival-CR508-Common-Rail-Pressure-Tester-and-Simulatorby-Rail-Pressure-Tester-for-Denso-BOSCH-Delphi/32374206163.html?spm=2114.14010208.99999999.261.tCL83d

точно на дизеле только на стэнде покажет, нам бы с направлением решения трабла определиться без лишних телодвижений.... :-$ :-$ :-$ :ura:

Согласен....

Это уже специфика дизеля. Например - по форме импульов на форсах (делфи), определить в каком режиме работает двиг или форса.... и.т.д Тот же самый датчик вибрации на трубках высокой давки - херого, но кое что разглядеть можно.. Главное знать - что хочешь увидеть...

шуму много все равно тяжело, точно определить...

Можно и по более увидать - работу форсов, отдачу цилиндров... Но, так как это дизель, лучше глазами, руками и головой. Можно заехать не туды...

Ну ка как там поболее делись инфой ????

А мне так и не ответили, кто с мотортестером с дизелями работал. Или это закрытый клуб и только тот с кем пил на брудершафт с теми и общаются? Пахомов говорит, что в работе с дизелями, особенно последнего поколения-основной прибор сканер. Это понятно. Но у кого есть опыт в диагностике дизелей, особенно последнего поколения, мотортестером?

Ну а что ты хочешь особенно знать, там секретов нет ни каких, почти то же самое что и на бензинках, синхру валов,

ДР во впускном с прокруткой, можешь скважность на насосе клапанов глянуть, можешь напряжение на датчике

давления глянуть, стартерный ток прокрутки и ток на свечах накала глянуть, нет тамни каких секретов,

правильно Пахомов говорит сканер хоть осмысленные показания дает, а МТ поможет отследить их динамику...

Извини за вопрос, а что продаешь клиента нет или перекрыл другим оборудованием,

так же интересно на каких марках прописывает ключи.?

Отключил эбу. ГР не включилось. И не запитало остальные цепи. Вот пред и не сгорел.

Вполне может быть не учел срабатывание ГР ну, а так по мимо мозгов, то есть те цепи

которые не имеют ключа в ЭБУ (типа форсунок, катушек зажигания), что ещё у нас

в микасе запитывается от главного реле и на массу ?

Да немного туплю, в этой ситуации, любой из проводов запитанный от ГР,

мог закротить на корпус, вот и коротыш.

Все понятно в следующий раз нужно не спешить, а сэмулировать срабатывание

главного реле при снятом ЭБУ и желательно то же сделать для реле бензонасоса

и понаблюдать за состоянием лампочки которая вместо преда, а потом при коротком

искать что где .......

В общем не давно был похожий случай, была УАЗ буханка с микасом 7.2, у хозяина утром сгорел

пред возле радиатора в блоке с реле, там я выяснил, что сгорели мозги, заменили

мозги авто поехало.

Вчера был похожий случай на другом уже УАЗике, так же Микас 7.2, Д Кислорода нет,

вставил вместо горящего преда лампочку, отключаю ЭБУ от разъема, лампочка тухнет

включаю загорается, случай похож один в один что описал выше. Датчика кислорода

нет, нет к нему и проводов, отсюда и нечему на коллектор ложиться приговариваю мозги к замене.

Утром заезжаю к ним за денюшкой по диагностике, они говорят, что куда то, таскали авто, оказалось

это не мозги.

Что конкретно не сказали, мне просто интересно, они меня на денешку кинуть захотели

или я сам что то проглядел и какая то цепочка проходит через мозги так, что сгорает

предохранитель, может у кого то в практике такое было, а я просто не стал возиться

и понадеялся на ответ из похожей ранее неисправности на таком же автомобиле ?

преды все проверил все целые и звонятся

Серега че как маленький :) лампочку силовую в руки и тыркайся, особое внимание на разъемы

и изгибы низко к земле, один провод контрольки с иглой, иглой прокалываешь изоляцию и смотришь....

поддержу danis11-са, ч думаю кат забит, лямду на выкручивание и поехал....

Юрий, а что скрипт Рх не провел, там по вкладкам и опережение и прохождение газов видно,

да и смещение фаз видно...

На QR-2.0 ЕСМ идёт стандартный.И питание +12 V

+5V пошли на HR ДВС.

И разъём туда не воткнуть.

И QR с QG разные

Да я знаю что там стандартный на + 12В, не знаю по какой причине но новые датчики белого цвета

с аллюменьевым стаканчиком на данном авто не работают, пусть ищет тот датчик который стоял ранее..

В общем Парни привезли ему датчик, металлический стакан светло-серая пластмасса, поставили - не работает.

Но тут чудесным образом заработал один из старых черных датчиков распредвала и авто завелось.

Осликом увидел сигнал на распредвалу, так же переставляли этот же датчик на место коленвала, ослик так же

и там увидел сигнал.

Хозяин говорит, что у него родной датчик коленвала был с металлическим стаканом, но в черном пластмассовом

корпусе. Я такой к слову наблюдал в продажниках интернета.

В общем я так понял эти датчики белые не подходят к его хитриле Т30 2006 года где стоят более новые

мозги с двумя черными разъемами.

В общем машина уехала, хозяин в поиске родного датчика, на центральном сигнальном пине напряжения

при снятом разъеме с ДПКВ или ДПРВ - нет.

Большое Спасибо Парни за помощь !!!!

Так на ниссанах обычно датчики колена и распреда одинаковые и взаимозаменяемые. Пробуй коленвальный на распред поставь и пробуй завести, на коленвал можешь вообще пока никакой не ставить.

Пробовал с колена ставить бесполезно, или они там у него все позжены :), завтра привезет не знаю только на какое напряжение...

Суч...ка схватила и попыталась завестись, причем без ДКоленвала чисто на одном ДРаспредвала,

все пусть тащит ДР, зараза голову кружит ....

на этих тазиках часто мозги горят изза отгнившей массы

Массы как отче наш отчеканил, пойду сейчас после схватывания гляну напругу на сигнальном ДР,

может появилась или это сами датчики такие дохлые хотят работают хотят нет....

В общем на сигнальном напруги не нашел, но и машина при прокрутке, больше не схватывает.

Ладно пусть везет датчик распредвала там видно будет...

насколько помню его там нет но дб ошика. поменяй местами распред с коленом и еще ему пох на колено главное чтобы распред работал

Менял датчики местами, привезли новый, ставил. Сканер показывает нет прокрутки, питание идет ошибок нет.

Ослик (МТ) подключил к обоим датчикам прямо на мозгах, молчит, так шум только.

Ложил датчики на столе подавал питание на крайние пины и врежиме прозвонки тестором центральный провод

минус смотрел, железо подношу падает почти до нуля сопротивление, потом назад чуть больше 200 Ом,

в общем рабочий.

Проводку всю прозвонил, думал коротит где. Массы питание на мозги все по схеме проверил, все в норме,

на схеме пины разъема ЭБУ отмечал что бы не пропустить.

Вот дело до мозгов дошло.

На шниву рядом подошел замерил ДФ +12 +12 масса, одно питание другое сигнал.

Сейчас еще раз подкину датчик на распредвал, что покажет....

Парни может я совсем из ума выжил , но у меня просьба, если у кого есть X-Trail T30 бензин,

на заглушенном моторе, просто снять разъем с датчика распредвала и сделать замер

относительно массы авто на центральном "сигнальном" пине разъема.

Меня интересует есть ли там какое нибудь напряжение или нет ?

Проверил все массы все питания, все есть.

Какой датчик что его менять, если разъем снят с датчика и на сигнальном ни чего нет,

про преды питание датчика идет после преда через реле,

ладно пошел осцилки гляну, буду разбираться дальше...