Крептолизаторщик

Хорошо. Спасибо!

 

Мог бы и кнопку - Спасибо - нажать....

Всем привет! К сожалению не мог поучаствовать в беседе((

Всем огромное спасибо! Всё учту, телефон человека который может помочь мне дали, обязательно займусь этим после праздников новогодних.

А платить я готов, но за работу, качественно сделанную работу, и чтобы после этой работы проблема ушла. А то ездишь по сервисам просто так деньги им раздаешь, а проблема не уходит!

 

Масло синтетика залита, в двигателе и в коробке.

 

Про ГБЦ, клапана и гидрики здесь речь заходила... Так вот - гидрики на холодную иногда стучат, но не все, а только в районе 4ого цилиндра. Когда двигатель прогреется примерно до 40 градусов, стучать перестают.

 

с гидриками конечно желательно разобраться, но до этого не плохо бы проверить давление масла и сделать промывку форсунок

на двигателе, при замене РХХ последний не плохо смазать, так же нужно понаблюдать за показаниями ДМРВ и сигналами с ДПКВ.

Ну а по датчикам облепить мотор-тестероом, для начала сигнал с форсунок искра, питание +12 на тех же форсах катушке,

сигналы с ДПКВ с ДПРВ с РХХ с ДПДЗ, манометр в топливную с ДКислорода скинуть разъем. Уже зная где, что пропадает нужно конкретно идти по данному пути, к слову неисправность не редкость, но обычно один пуск глохнет, второй уже без проблем....

К сожалению щас они не хотят платить уже с самого начала.Вынос мозга начиинается обычно уже по телефону, а вот у меня то то и то то.Щас уже взял за правило прикинуться дурачком))Говорю тащите будем посмотреть.Потому что бывает когда некогда совсем, раньше давал примерно хотяб советы чтоб отстали. но щас каждая копейка дорога так что тащут всё что можно там уже по факту отсеиваю если совсем хлам или хозяин жлоб.

 

истенная правда, !!!!

В сервисе никто ничо не облепит...

Это только грамотный спец в своём гараже может сделать...

 

 

 

 

Толь ну почему не облепят, я же так делаю ищу похожие траблы и там можно попросить,

конечно если клиент не хочет платить то и я шевелиться не буду, а если все нормально

почему бы и нет....

Парни но честно сказано, пусть едет в сервис, облепят его датчиками и манометрами на ночь, а с утра посмотрят где да что пропадает на мотортестере, там восемь каналов и почему заводится и глохнет....

А то диагносты все дураки а мы деньги экономим, подскажите только :bh: :bh:

Всё -Саня...Начинай делать ворота на ангар...Попрут сейчас к тебе лесовозы)))

 

Если бы Толя, кроме камазов последний грузовик год назад делал, если так пойдет, я и сканер куплю по ним....

Только на врят ли...

Да Олег рспиновку не можешь дать трехпалого Каминского разъема, я ж копаясь с проводами его нашел в стороне ?

Это ?

да благодарю !!!!

Все я домой поехал, через магазин ....

Ещё раз БЛАГОДАРЮ ВАС Парни за помощь, особенно Олега и Сергея, без Вас врят ли бы я его завел !!!!

А так же Деда 30, он не поскупился и дал хороший совет в личке СПАСИБО ЕМУ !!!!

А Толику отдельная благодарность за поддержку !!!

...а чо ждать...Сейчас придёт Саня...Скажет-завёл...Тему закрываю...Гыыы

 

Завел суку !!!! А напряжение с мозгов так на клапан и не пришло, пришлось смондрячить реле от зажигания,

которое включает клапан и отключает двенадцатью вольтами, сил с ней сражаться больше не было.

В общем работает не троит все как положено и ошибок не стало, а цепочка на клапан в мозгах, я так понял подгорела,

с мозгами возиться я уже не стал, пошло все на ххххх....й...

Хозяин нормальный расплатился сразу, взял с него десять рублей.....

Приехал за клапаном, сразу решил посмотреть коды ошибок с помощью педали, как я не выеживался по три раза на эту педаль не нажимал один раз проморгало 3 и 2 что значит по их книжке датчик скорости, в общем толком ни чего узнать не удалось.

Теперь по клапану, замер показал 8 ом принес на регулируемый источник постоянного питания и подал 2 Вольта уже при них клапан

стал хорошо магнитить железо, плавно поднял напряжение до 13 вольт и от клапана стал исходить гул - ууууу, вот он и гудит при

постоянке, как показал эксперимент ШИМ тут не причем... В общем переодиваюсь собираюсь и еду на авто, о дальнейшем чуть позже....

Клапан привезли после обеда начнутся эксперименты.... :) :) :)

Не...Нормально что создал...С НФ редко попадают на диагнозу....Поразбирались и уже польза.... А тему мы с Олегом поддерживаем пока ты отсутствуешь....

Молодцы !!!!

Крептолизаторщик, ради интереса ,пробегись емкостной линейкой по форсам ,если к ним доступ есть . Конечно ,если ноутбук на работе есть. На уже заведённом ,конечно )

Так там особо с линейкой не набегаешься, во первых форсунки под клапанной крышкой, пока измерять будешь весь в масле стоять будешь, во вторых погода не летная, ангар без ворот, и - 15 на улице... :) Я уж так тестером лучше в начале прозвоню :)

а не получиться плюну пошло все на три буквы ХХХ .....

Не...уверен...Саня говорит что есть регулятор давления...Но он ведь не может быть при НФ...

 

Короче- я пока не уверен ни в чём...Гы

 

Толь там просто регулятор он поддерживает перепад давления, к слолву при интенсивной накачке давление может подняться до 25 psi,

но самим давлением количество солярия поданное в цилиндр не как не регулируется, оно регулируется только временем открытия форсунки.

Тему не создал если бы была инфа по данному двигателю. Напрягает значек с дефектом 201 он в виде стенок пипетки и капли,

очень похож на предпологаемую ошибку по неисправной первой форсунке. С Сергеем обсудили в личке. Машина по словам водилы -заглохла на ходу, после включения не было жжужания клапана. Серегей считает что авто должно доехать до мастерской и на троящем двигателе. Хотя здесь была мысль что в случае неисправности одной из форсунок ЭБУ не разърешит запуск двигателя. Отсюда возможно и по этому не подается напряжение на клапан отсечки.

Я конечно как приду прозвоню с ЭБУ выводы форсунок, а так же относительно массы, подцеплю клапани замер по мануалу должен

показать 12 вольт, перед этим конечно померю внутреннее сопротивление клапана, что бы определить на сколько напряжение на клапан, возможно нужно и принудительно придется подать питание и прокачать систему...

Вот ещё шнурок по сису,ценник .... https://yandex.ru/se...20KIT%20(CANUSB)&lr=10816&clid=1923017

 

Нет смысла брать разовая работа, если бы ещё цена была в районе хотя бы то что (возможно) заработаю тогда ещё куда ни шло,

возможно больше и таких авто не будет....

Тогда это меняет дело...

 

И тогда это клапан отсечки" -вкл - выкл.

 

В схеме нашёл регулятор давления? ВЫложи скрин этого участка....

 

вот ссылочка, но схемы не нашел - https://yadi.sk/i/aBwQloHa332dWJ

Звук от того что этот магнит не имеет силы притянуть железку,отсюда и дребезг от попыток.

 

да на слабом напряжении возникает легкая вибрация - вот и шум, для этого не обязательно ШИМ подавать

Может отсюда код 201 подойдёт -

http://www.bestscan....y_oshibok_obd_2

 

все возможно :) проверить форсунки возможно, прозвоню и прокрутку попробую...

Если с магистрали подачи топлива нет клапана сброса 5 бар(как на хундай с насос-форсами), то управление этим клапаном понадобится очевидно.

Но тогда должен присутствовать датчик давления.

Схема этой топливной есть в доках ???

 

 

И тогда подозрение на облом вала привода насоса !!?

 

в насосе есть регулятор давления топливного насоса....

 

 

Саня может осликом посмотреть импульсы на нём а не мультиком? А сам клапан в обрыве ессно....

 

Возможно звук издает низковольтная нарезка импульса для удержания клапана в открытом состоянии,

но это не управление потоком 100% и в схемах по ШИМ заметь ключ у тебя стоит на массу, а питание

подается с плюса. Но на клапан идет у нас один провод, к слову на пониженном напряжении может

появиться вибрация клапана и без любого шима....

Подписал соглашение о неразглашении ? )))

Так всё строго в книге ?

Даже на наш независимый форум нельзя поделиться алгоритмом ?

 

Да можно почему бы нет :) Олег. Просто он в пинтограммах а их много, тут ещё один форум создать можно :)

Во первых он подписан, что это на самом деле клапан отсечки топлива, что он выходит именно на тот же

разъем ЭБУ где я его нашел в действительности, описано то что он его нужно проверить относительно

массы и других проводов, так же сказано что если нет напряжение на проводе то нужно проверить

массу на блоке ЭБУ. У меня он к слову весел в воздухе в момент разборов с клапаном, ну и как обычно

в конце если нет напряжения замените ЭБУ :) ..

так же есть определение питания клапана от его сопротивления ....

Сопротивление обмотки электромагнитного отсечного топливного клапана:

• 1 - 5 Ом для электромагнитных клапанов на 6 В постоянного тока

• 6 - 15 Ом для электромагнитных клапанов на 12 В постоянного тока

• 24 - 50 Ом для электромагнитных клапанов на 24 В постоянного тока

• 42 - 80 Ом для электромагнитных клапанов на 32 В постоянного тока

• 46 - 87 Ом для электромагнитных клапанов на 36 В постоянного тока

• 92 - 145 Ом для электромагнитных клапанов на 48 В постоянного тока

• 315 - 375 Ом для электромагнитных клапанов на 74 В постоянного тока

• 645 - 735 Ом для электормагнитных клапанов на 115 В переменного тока

Температура обмотки отсечного топливного клапана должна составлять 20 - 25°C (68 - 77°F) перед началом измерения.

Ну если не получится скачать ,то завтра скину на яндекс диск ,если скинется. Книга и в самом деле хитрая ,сделал снимок экрана на странице ,где отсечной ,а она на форум не желает вставляться .

 

Очень ценная книга полностью нашел алгоритм проверки данного клапана СПАСИБО !!!!

С такой схемой заведёшь легко теперь!

 

Сережа это не моя схема, разъемы квадратные :)

А тумблер для блинкодов никто на схеме не рассмотрел?

 

Крептолизаторщик

 

посмотри в личке ещё вариант

 

Ищи вот это говно

 

искал Сережа и в кобине все облазили...

Вот он клапан ссылка на его продажу - http://9794342.ru/in...oduct/773000801

Самый хитрый клапан-дозатор попадался на крузаке100 .

Там 50 вольт и потом 10 удержание ХХ, но там 2 провода и + чёрная коробочка для управления(помимо ЭБУ).

Тут всё просто по схеме впрыска, но для чего надо было мудрить такой большой магнит на открытие ?

Чтоб не грелся ? Или для понтов ?

 

А проводок прямо на ЭБУ, никуда не заскакивает ?

 

 

Ооооо, или как тут : http://www.oktja.ru/...89#entry1182089

 

Да ни куда вроде Олег не заскакивает, четко прозванивается, сейчас может и ошиблюсь на 47 пин среднего разъема ЭБУ

коробок електрических рядом не наблюдается.....

Я его хочу когда привезут попробовать на подключить к регулируемому источнику питания и плавно поднимая напряжение посмотреть как будут проявляться его магнитные свойства....

Подключи вместо клапана для пробы обмотку реле....

 

Да думаю мухлевать не придется Толь в понедельник клапан обещают привести...

Ну если не получится скачать ,то завтра скину на яндекс диск ,если скинется. Книга и в самом деле хитрая ,сделал снимок экрана на странице ,где отсечной ,а она на форум не желает вставляться .

 

Спасибо Большое парней попросил вроде скачают и скинут на облако, только жалуются что вирус там....

Но клапан по виду похож...И ты подтвердил что это клапан отсечки...Отсюда следует что при включении зажигания на нём должны появиться +12 ....и он должен быть открытым..(Я так предполагаю..) а при достижении оборотов отсечки эбу снимет с его питание...

 

При R =6.8к ток буде равен 0.001 А....ЭТо ни о чём....И какое напряжение на нём при вкл.зажигании?

 

Саня -если ты всё правильно описал-то причина в том что закрыт клапан отсечки...и тогда это и есть причина...

 

Анатолий клапан дохлый это однозначно, меня больше мучает вопрос почему больше с ЭБУ не приходит на него

напряжение, мы же и массы сбрасывали и зажигание, опрос то должен быть...

Да парни с книгой просто беда какая то, ошибка в торенте за ошибкой не качает толком до сих пор 0,4 % ?