Reboot

Здравствуйте! Извиняюсь, на Опель Вектра Б будет работать? т.к. на скрине в списке модельного ряда там его нет ...

Т.е -вижу,стараешься...Тогда помогу...

 

.1) Сними разъём с ДТОЖ (увидишь в районе термостата...2-х контактный)

2) Берёшь мультиметр ...(если нет-купи, у дяди Васи он точно есть) ставишь на нём предел 20v постоянка....и втыкаешь оба щупа в оба контакта разъёма

3) Включаешь зажигание - на дисплее должно быть напряжение порядка 5v

 

Если это так -проводка до ЭБУ исправна ...(Т.е -не надо раскручивать жгуты...прозванивать и.т.д..)

Если же 5v нет -вероятно это и есть причина незавода.

Спасибо,проверил 5,20в показывает!короче я новый ДОТЖ поставил без изменении!

Сегодня после работы 3 часа копался прозванивал провода и нашел причину!Виновата мишка жгут погрызла зараза там 3 провода между собой коротилис,удивлен как она в салон попала !Из за такого КЗ вышла ХЗ :) !

Щас заводится тфу -тфу с одного ключа !

Меня щас одно удивляет на холодном движке градус 90 показивает?термо датчик глючит или другое ?

Ты задающий диск то проверил? Или нужно объяснить что это и где он стоит , и как проверить.

Конечно я по меткам проверил и зубья по считал !

Специально для этого я купил книжку ваз 2108 -099инжектор

НЕ смеши...Не может твоё авто стоит 1....2 тыр... Найди тогда грамотного д.Васю...Я и сам по сути -дядя Вася...

Не знаю нашем городе дядя Васи щас крутимы стали им тока иномарки!

ну скажи уже нам- за какой "получка" пойдешь!!!!!!!!!!!!!!!

Это я имел виду типа зарплата !

Мне бы знать на какую сумму обойдется этот ремонт?

и чтоб в сервисе не лохонуться когда узнают что я не шарю инжекторах. а то могут сказать сумму на которое могу купит 2 может и 3 таких авто;)

Тогда вытащи скрепку из разъёма.И далее.Сними как бензин заливаешь, искру проверяешь,давление топлива меришь.Про открываются ли форсы,я промолчу,это проверим через пару недель.Компрессия...

Искру как на обычных авто проверяю :скручиваю все свечи и стартером кручу ДВС короче как на крабовых ДВС!давление топлива через рампу с правой стороне выкручиваю колпачок и нажимаю на клапан впрыск бензина!Форсунки через бумажную трубку крутя ДВС(скручиваю бумагу как трубка и место свечи ставлю мокрая значит работает?)

Ты это видео на ютюб выложи! А главное, подпиши МЕГАРЖАЧ!!! СМОТРЕТЬ ВСЕМ!!! КАК ЩЕЛКАЕТ ВАЗ!!!

Диагнозу давай!!! Параметры, логи! А не моргания!!!

Конечно спасибо за совет Мегаржач :)

Эт не VW 88-го года, где по другому никак!!!

Это ВАЗ 2108i 98 го выпуска :) !

Или ехай таки к спецу!!!

Как получка будет сразу к спецам покажу!

не подскажешь скока будет сумма такого ремонта ?

Заранее спасибо!

а как FAN выключил ? Разъём чтоли снял? Я же не это имел ввиду...Если на авто FAN управляется ЭБУ (не термодатчик на радиаторе) то постоянная его работа при включении зажигания свидетельствует об обрыве ДТОЖ (реже-его неисправности) ...ЭБУ изменит время форсов и заводка будет очень проблематична.

Спасибо!Карлсона с штепселя снимал!На выходных попробую проводки позвонит.

Клапан адсорбера работать при вкл заж. не должен.

Это когда скрепка на диагностике работает!а так он не работает.

Так сегодня в обед я попробовал завести когда проволока на диагностике с работающем абсорбером и ЧУДО машина завелась!снял проволоку (абсорбер тих) и... крутит в пустую.

Такой вопрос мою машинку можно с толкача завести?

Лучше про это ответь...про ваентилятор...

Если работает вентилятор-как ты слышишь адсорбер? ЕСли FAN управляется эбу, и он постоянно работает- ХОЛОДНЫЙ двс будет очень сложно завести.

Далее ...Адсорбер беззвучен, щёлкать может только клапан адсорбера.Но и он при включенном зажигании щёлкать не должен...Да и стоит ли он на этой машине?

Может ты, без знания схемотехники впрыска, неправильно доводишь здесь инфу...

 

С такими знаниями едь к знающему челу...пока что-нибукдь не спалил....

Карлсона давно выключил!у меня книжка от этого авто ! ;) Короче вот для тебя спец видео снял качество не очень(сорри китай планшет)

но можно смотреть и СЛУШАТЬ ! ссылка https://yadi.sk/i/EuusCQQccehQn

Никогда такого не наблюдал....

 

ЗЫ Я слово "уважаемый " применяю только тогда,когда отвечаю на чью-то борзость...

Просто пиши НИК - к кому твоё обращение...

"Учту Sarp!слово уважаемый я использую часто это не борзость.... просто воспитание такое !"

Абсорбер как бензонасос издает звуки когда проволока на перемычке и включен зажигание!Да у других это не заметил!

из за Абсорбера может машина не завести ?

А зачем фото? -если блин-код 12 выдало-то перемычка была вставлен правильно. И соответственно-ваша неисправность не под контролем ЭБУ. Дальше только проверка руками.

Спасибо за ответ!уважаемый Я когда перемычку ставлю , абсорбер постоянно(без остановки) щелкается это нормально ? у других он не издает звука тишина !

12 и будет показывать,значит режим диагностики включен-это нормально.Были бы ещё коды,блинковал по кругу.Например 12, 14, 19 12, 14, 19...Снимаешь перемычку,перестаёт.В режиме диагностики бывало неадекватно себя ведёт этот блок,и после не сразу заводится авто.Скинь клемму.

Здравствуйте !Вот уважаемый фото клеммы!Красным кружочком отметил где проволоку сувал :)

http://www.oktja.ru/...2s/page__st__20 Почитай Адактовцы что мелят.

Например: вспышка , пауза , вспышка , вспышка будут соответствовать коду " 12" - работоспособность самодиагностики.

При инициализации данного режима, индикатор cначала три раза подряд выдаст код " 12" и далее трижды каждый код неисправности. Если в начале теста не выводится код " 12 ", значит неисправность в самом эл.блоке управления.

Спасибо !но по Вашей ссылке нечего не понял сорри за нубство! чек инжен показывает 12 постоянно где то час наблюдал без изменений и абсорбер щелкается постоянно когда проволока на диагностической цепи.у друга 13ка попробовал у него такой метод, показало тоже 12 но 3 раза и абсорбере было тихо!

Проверить задающий диск на смещение, он должен стоять на 19 или 20 зубе относительно датчика коленвала.

Спасибо завтра проверим!

@Reboot, при прокрутке искра есть? форсунки отрабатывают? Давление накачивается в рампе(слева на рампе золотник, нажать на него) ?Это самое элементарное что можно проверить не понимая в инжекторе ничего.

12 код - означает исправность диагностической цепи контрольной лампы, если больше ничего не выдает значит ошибок нету.

@nerd, думаю в этом случаи прописалась бы ошибка ППЗУ, 51 или 52 если не ошибаюсь.

На рампе давление есть!чек инжен показывает 12 постоянно где то час наблюдал без изменений и абсорбер щелкается постоянно когда проволока на диагностической цепи.у друга 13ка попробовал у него такой метод, показало тоже 12 но 3 раза и абсорбере было тихо!

Если работает вентилятор при включении зажигания то обратите внимание на ДТОЖ. Ну а дальше как на карбюраторной (искра, бензин, механика).

Спасибо уже проверил :)

Доброго времени суток уважаемые Форумчане!

Есть у меня Ваз 2108 инжектор !летом заводился нормально,2 месяца простоял на гараже ,не давно хотел завести машинку но не завелась !

Я на инжекторах не шарю до этого и щас на ниве с карбюратором езжу

Когда машину заводите машина не схватывается,1-2 детонации есть и заглох и пустую крутите движок ,через 10 мин повторяете,тоже самое!один раз через где то 10-15 пропиток она завелась!работал стабильно не каких скачков не было!

Друг посоветовал датчики,свечи посмотреть половина датчиков там новая!,другой диагностику сделать,сунув проволоку на диагностический разъём,сунул постоянно показывает код 12(1 мигания пауза 2 мигания на чек инжен)и абсорбер щелкается без остановке !забыл еще карлсон(вентилятор) работает постоянно, как зажигание повернули и он начинает работать !

Контроллер = GM 2111-1411020-20 ISFI -2S BFWR - 220

Что посоветуйте Форумчане ?

Заранее Спасибо ! :)