Helicam

Дело было не в бобине :) Всем спасибо за помощь и подсказки :) Заменил силовой транзистор, подключил по схеме; три дня езжу -всё норм. :)

Парни, приветствую. Очень нужна помощь: бьюсь несколько дней со своей машиной. Мицубиси Галант E52 двигатель 4G93 Ехал несколько дней назад, заглох на две секунды, сам завёлся (на скорости ехал). К вечеру опять отключился на 5 секунд, -опять завёлся. На следующий день к вечеру бесповоротно отключился. Оттащил в мастерскую. День первый: С утра проверяем -искры нет. Проверил предохранители, сбросили ошибку -нет искры. Питание на катушку и трамблёр есть. Искры нет. В разъём трамблёра к третьей ноге втыкаем иголку с проводом осцилографа проверить сигнал от датчика положения распредвала. Оно взяло, и завелось, хотя до этого вообще никаких признаков искры не было. Посмотрели все сигналы со всех ног разъёма трамблёра -чистейшие. Подогнули контакты этого разъёма, выгнали машину прогреваться. Заглохла через 10 мин. работы с теми же симптомами. День второй: Раскрыли пук проводки, -который идёт на трамблёр, форсунки, датчики и т.д. Нашли в нём подплавленный провод на подогрев датчика кислорода. Заменили его полностью от самого сдвоенного реле бензонасоса-зажигания. Просмотрели все остальные провода оч внимательно, кое-где подмотали их изолентой на всякий случай; явно оголённых участков не было. Вынули блок управления, вскрыли; -визуально всё норм. Всё собрали, завелась с пол-оборота. Прогрели машину, прокатнулись, не глушили в течении часа, -всё норм. В ночи поехал домой, и через 10км. опять заглох. День третий (вчера) Заменил разъёмы на трамблёре и катушке. Не завелась. Походил-покурил, ничего не трогал в машине, прочитал где-то, что во время работы стартера надо посмотреть на стрелку тахометра -дёргается или нет. Жмакаю на старт, смотрю на тахометр, -она завелась как ни в чём ни бывало, хотя вообще ничего не трогал. Поработала полминуты, погазовал -заглох. Опять искры нет. Снял трамблёр, проверил как здесь http://www.forum.lan...showtopic=75063 \ -всё хорошо. Прикрутил на место -завелась. Заводится, но не выгонял -не прогревал, не катался. Глубоко в недрах под бардачком обнаружил два серьёзных блока: один чёрный и большой, второй серый поменьше; к серому какие-то два грузила на толстенных проводах подвешены. На нём надпись VITALTRONIC by VIALLE. Это ГБО амстердамское. Пучки к ним серьёзные подходят. Куева туча проводов в разрыве, и подсоединена через них -даже все провода на форсунки. Т.е. каждый проводок на каждую форсунку разрезан, и подключён через серый блок. Отсоединил чёрный блок -заводится. Отсоединил серый -не заводится, форсунки не работают. Мыслю, что оно глюкануло, и искру мне где-то душит. Всё отрезал, и подсоединил как и было: -разомкнутые провода подсоединил напрямую, убрал все лишние сопли, всё проверил, заизолировал. Поработала 1 мин., решил газнуть, на третьем нажатии на педаль заглохла и не заводится. Такое же было и до снятия блоков ГБО Снял трамблёр, кручу его вал руками -форсунки щёлкают, бензонасос работает, искры нет. День четвёртый (сегодня) Утром пришёл, кручу трамблёр руками -искра есть. Т.е. если я его сейчас прикручу, -то мотор заведётся. Искра лошадиная. Явная причина не выявлена; предполагаю, что опять заглохнет через какое-то время. Что дальше делать -ХЗ С уважением. Константин.