Vasek13

Беру Пакет Логан -сандеро 3132 -3134 + Пакет Ларгус 3132 + Пакете Ниссан Алмера G15, все брал у Паши. 40-2000+500+500 оплатил

Пишусь 175-500 оплатил

И мои поздравления лидеру данной ОПГ! Всех благ, и можно побольше!!!!

Всем добрый день. Собственно сабж: имеем Киа Оптима с T-GDI на борту. В свое время Паша соорудил тюн, в итоге давление 1,1 бара. Коллега предложил установочной комплект "Ecomax". Поставить его не проблема, но терзают смутные сомнения, а нодо ли ваще вся это хренотня в машине? Из целей, убрать детон и содержать в чистоте прямовпрыскной мотор. Кто сталкивался с такой приблудой, подскажите, стоит ли? Буст поднимать скорее всего не планирую.

Вот и яму про это говорю))). Но аргумент типа "вот на форуме писали..." бывает настолько железным, что они никуа больше не видят))). Всем спасибо.

Всем привет. Может подскажет кто, т.е. подтвердит мое видение ситуации. Шил клиента на Фокусе 1,6 МКПП. Т.к. у него однокатовый выпуск, то, соответственно лился тюнинг из складки на 105и сильную версию. Коляско умчалось. Теперь клиент замутил паук и удалил кат. Вопрос? Я правильно понимаю, что один хрен 125сильный тюнинг ему сейчас не подходит и я заливаю ему тюн с Е2 под 105сил? Просто он интернетов клубных начитался и ему знатоки напели, что ему пожно 125сильный тюн лить. Спасибо.

Дим!!! С днюхой!!! Здоровья во все органы и удачи во все сферы!!!

@Grossmeister,ну и заодно сразу смотри, какие там форсы стоят (от чего), опять же на стоковой газовой прошивке она работать не будет. Посмотри темуна на оптимаклубе, там владельцы переделок ипуццо уже не один год. Вроде ща нашли, что там намутить, дабы она ехала более или менее вменяемо.

Пишусь. 40-3000 оплатил

Паша на рыбалке, будет на следующей неделе.

Спасибо всем за ответы.

@Таёжник,спасибо. Я то уверен, что дело не в проше. Сколько таких машин уже сделано? Дохуярд. Есть у меня чуечка, что эти клубни хуйню какуето мутят. Про бустер чета спрашивать начали. В сад их короче. Спасибо.

@mars, покупал давно, напрямую у Паши. @Таёжник, Алексей, 1,6 тоже шитый. В том то и дело, что учитывая количество колясок с этими моторами и блоками, первый раз услышал от 2х человек про такую проблему. Пока 1.4 откатил на сток, а 1.6 отправил на смену заправки. Оба заправляются на Газпромнефти 95м Gdrive. Иденты на 1.4 такие: GCRBREE44FS00500

Всем привет. Не знаю, может не туда пишу, но возник вопрос. Приехал клиент на Солярисе 14го года с 1,4 мотором, делал его еще зимой. Попросил откатиться на сток т.к. после длительного простоя коляски в довольньно прохладную погоду не заводится с первого раза, даже если долго крутить, на горячую проблемы нет. Уехал. Сегодня звонит его одноклубник и говорит, что стабильно пару раз в неделю плохо заводиться на холодную, мотор у него 1,6. Обе коляски довольно свежие. Со слов клиента, на 1,4 после возврата поблема с холодным пуском ушла. Ошибок никаких нет. Сталкивался ли кто с такой проблемой? Спасибо.

С днюхой! Всех благ!

Пишусь 5000 подтверждаю право на все скидки 82-5000 оплатил

@Ршид, там, помимо разной степени переделки по железу ещё и в софт передельщики руки суют. И все это с разной степенью переделки и соответственно, общей системы нет. У всех по разному. Победить это говно никто ещё не смог. Паша сразу сказал, что ему эта хуйня не нужна, и правильно, там с каждой отдельной машиной изъебешся а толку хрен. В общем, клиенту не повезло, развели его.

Блок точно 140? Не 142? А вообще, гиблое это дело, переделка. Там мотор под родной газ механически отличается от бензиновой, коллектор впускной и прочая лабуда. Т.е. хоть изъебись с прошивкой 100 раз, но научить нормально ездить её на бензине не возможно. иМХО Родной газ отличается тем, что там непосредственный его впрыск. А на бензине или левом ГБО она нормально работать не будет.

Блин, один я читаю описание складчины? Писец, получили прошивки и давай шлепать. Там всего пять слов. И в них написано, чем шить, что шить, и даже про узбеков.

Мне больше нравиться прикол в том, что человеку впарили "левое" шило, а за ответами на вопросы отправили на Октю. Ваще совесть потеряли!

Ну, может и так, но я нашел описание этой проблемы только на пендосском форуме.

Приветствую всех. Решил поделиться одной особенной болячкой турбооптимы, может поможет кому, а то русскоязычный интернет страдает от количества инфы по TGDI. Эта проблема может возникнуть еще и на других машинах марки Киа/хендай с мотором 2,0 Турбо После покупки Оптимы я не мог не нарадоваться тому, как она едет. Однажды утром, сев и запустив двигатель я поехал покататься. НО! Где моя турбина? — захотелось крикнуть мне. Машина ехала как атмосферный овощ. Я остановился, открыл капот, все на месте, разъемы тоже в порядке. Попытался подраконить её в разных режимах — все бесполезно. Никаких ошибок не горит. Заглушил, завел, и о чудо, она поехала как надо. На следующее утро история повторилась, завел, начал движение, не едет, заглушил и сразу завел — всё в норме. Вердикт следующий, по всем признакам, это "закисшая" геометрия турбины. Снял тягу привода геометрии, все ходит легко, проблем нет. Так и ездил — утром завел, не прёт, перезапустил — все в норме. Но однажды при этой процедуре загорелась ошибка и турбина встала в аварийный режим, т.е. перестала дуть, перезапуски и сбрасывания клемм — не помогли. Ошибка была почитана и гласила она, что глючит датчик давления наддува. После удаления ошибки все вернулось на круги своя. А я стал искать — что за хрень живет в этой корейской помойке. Нашел. Киа даже TSB 110 по этому поводу выпустила. А проблема в том, что необходимо отрегулировать шток управления геометрией таким образом, что бы напряжение на клапане было 4.2 вольта. Происходит это так: Включаем зажигание. Берем вольтметр, в фишке, которая приходит на механизм управлением геометрией, ищем желтый провод. И меряем напряжение на нем двигая тягу геометрии. В крайнем положении штока напряжение должно быть 4,2 вольта. У меня было 4,53 вольта. Тяга была отрегулирована так, как надо, т.е. при полном открытии геометрии турбины напряжение не должно превышать 4,2 Вольта +/-1. После данной процедуры проблема не проявлялась.Надеюсь кому поможет.