leet

Добрый день уважаемые форумчане. Проблема решилась внезапно, были перепутаны разъемы на катушках 3 и 5. Все теперь работает) Просьба поправить в названии темы "Volvo S80 2005 нет управления форсунки 3 и 5 цилиндра", и закрыть тему, спасибо!

Категорически приветствую, подскажите пожалуйста. Volvo CX70 2006-2007 нет урпавления форсунки 3 и 5 цилиндра после того, как 1. ремонтировали бошку - сломали ДПРВ (ухо отломили) - заварили назад, сняли газ, соответственно провода на форты "скрутили". после этих и непонятных других манипуляций - питание есть, управления нет. Ко мне обратились с просьбой глянуть мозги. Мозги - Denso MB079700-9291, драйвер форсунок - Motorola SC74835ADH CU. Вызвонил пины до этого драйвера, относительно земли сопротивления на всех 6 спаренных вывода одинаковое, падение напряжения - тож одинаковое. Даташита на этот драйвер нет..

Категорически приветствую, товарищи! Прошу помощи в понимании/толковании: человек поменял редуктор с 3.45 на 3.07, соответственно пробуксовки и вылетает короба в аварию. Из гугления я выяснил, что EGS52 кодируется спокойно вариантным кодингом, а вот EGS51 - другая история. Кодировка редуктора - лежит в EEPROM 93с56, в виде: AA 08 51 2A 65 06 00 02 02 20 20 22 00 00 01 47 07 8F 00 02 или 08 AA 68 04 58 57 5A 59 5C 5B 5E 5D 60 5F 62 61 64 63 66 65 (данные строки дернул из разных дампов). Собственно вопрос, где добыть строчку под 3.07, и как пересчитать контрольку, ибо если просто поменять строчку - будет "ошибка" памяти блока. Заранее спасибо.

Я через ZGW на столе запустил оба СЭМа)) А у блока парктроника даже потребления нет, хотя питание расходится по плате.

Пересадил проц и eeprom, все заколосилось! Еще вопрос, как на столе запустить блок багажника и блок парктроников на столе?

EEPROM - ST 95040WQ, проц через минут 40 гляну, на память не помню что стоит. Память конечно есть чем перелить, а для проца - если апельсин возьмет - то да, все гуд!

Я выше писал, что "новый" сэм - с R-класса (W251). Если через "для разработчиков" старухой смотреть, то в вариантном кодировании на два пункта больше, чем в "родном" блоке. Проц с ЕПРОМ живые на 100%, так как я могу менять данные, и ошибок, связанных с битой памятью или процом - нет. До машины ехать 350км, не вариант. По этому, пока, буду работать с тем, что есть, так сказать.

Товарищ, так мне проще перекинуть прос с епром, и не заниматься онанизмом с СЦН-ами и тому подобное, я в обед попробую перекинуть, и отпишусь, что-как.

Дело в том, что сделать SCN нет возможности, перенос из старого в новый не работает, вот и подумал, если махнуть, например EEPROM или сразу и проц и EEPROM. Новый блок от R-ки W251 и кодировки различаются.

Добрый день, товарищи! Имеется утопыш ML W164.186, WDC1641861A418791 с кучей топленных блоков. больше всего пострадал передний SAM (A1645404601), и поднимать его смысла нет. На проце и EEPROM ноги целые. Подскажите, где лежат кодировки, спасибо!

Доброго дня, товарищи! Пришла БУ приборка, но в милях и фарингейтах. Поставил родной еепром - получил те-же моргалики. Поставил проц - тишина. Можно-ли сделать еепром под привязку? При этом, если выбирать страну - уберутся ли мили, спасибо! added через 0 минут 28-01-2021_15-39-40.zip

Можно еще вопрос, если брать БУ приборку, дамп делать под привязку откуда? из 25L160 или с проца сливать?

Доброе утро, товарищи. На 8 и 7 ножке 25L160 по 4 вольта. на 5, 7, 8 ноге стаба T74100D5 - по 4 вольта, а на 9 ноге 0.847 вольт вместо 5

Нашел такой преобразователь. Где должно быть 5 вольт висит 4.1

Завтра проверю, устал сегодня!