олег к

При таких работах всегда использую паяльник с заземлением и браслет для защиты от статики.

Ток потребления в режиме покоя 1,7 А -это много, за ночь аккум. разрядится.

На днях принесли щиток СМ2110-3801010-05 (стрелка температуры не поднималась,только дергалась).Снял стекло,подвигал все стрелки пальцем,все вращались легко,а температурная с небольшим усилием.После разборки, выяснилось что на самой маленькой шестеренке лопнула пласмаска,которая держит магнитик (встроен внутри шестернки),в результате чего получился небольшой перекос,который затруднял легкость вращения этой шестеренки. Нанес на лопнувше место микроскопическое количество суперклея (кончиком иголки) и зжал пинцетом на пару минут.После сборки стрелка стала вращаться легко.Клиент неделю катается-все нормально. Кстати это болезнь таких щитков (шли они примерно до 2005-2007г)

А нельзя повороты и аварийку сделать по обычной схеме (используя стандартное реле поворотов и аварийки) и отделить все это от блока комфорта, переделка совсем несложная (проводка то готовая стоит), а надежность такой схемы проверена на всем отечественном автопроме годами.

Если в авто КАН , то и в щиток КАН приходит, ДС если подключен то приходит в ЭБУ

Да без АВС без проблем,(моталку подключаю в разрыв перед ЭБУ,не видно и более удобно). А если есть АВС ,вот тут у кого получается, у кого нет-может зависит от схемотехники,(может стоит АВС, а сигнал поступает с Д. С. ,а может стоять АВС и импульсы считываются с АВС).

В данном случае,сохранив родную микру с родным дампом вы обезопасились практически на 100%. А попасть можно и с самым крутым прогером (дребезг контактов,откл. питания,неправильный выбор, нажатие не на ту кнопку и т. д.)

Месяц назад пытался таким же способом ,такое же авто, но не получилось (генератор на к561ле5), но я не вытаскивал предохранитель АВС. vovap1979 вы пред. АВС убирали? От КАН-моталки идет, но скорость немного плавает от 130 до 150км/ч

Кроме пробега изменили немного лишнего