ValDeMaR174

Это бош МЕ7.6.4

Спасибо! комбик должен взять? и что взамен него можно использовать, кроме kessa

Номер по бошу дайте с блока. На вашем фото ни чего не разобрать.

фото перезалил, номер с блока 0261201999

Добрый день уважаемые форумчане имеем авто Opel Insignia 2009 a16let.

Авто было пригнано из Германии. Думал стоит блок ACDelco, но при вынимании мозгов из кожуха увидел Bosch, хотя знал что в начале выпуска этих моделей устанавливался BoschME7.6.4. Но как ни странно Chiploader отдал иденты модулями ACDelco 55568378 55574220 55573922 55574219 86RH--J90810219- 7B09002 04LXHK W0LGM87B491064721

Вопрос действительно ли это BoschME7.6.4? Модуль комбика Siemens SIMTEC70, SIMTEC7x, Bosch M7.6.x и Delphi MT35E возьмет его?

фото блока прилагаю

Всё разобрался, не надо

Кто поможет с созданием XML файла для EcuFlash, о цене договоримся

авто Mitsubishi Pajero 3 3.5 GDI 203 л.с 2002

Считал сток EcuFlash колодка для бут пина необычная, проц 8302

Иденты блока 578466

Сток прилагаю

read_imageMitsubishiPajero3,5GDI.rar

Поздравляю с таким радостным событием! Здоровья и счастья!

Парни, кто в курсе, что случилось с avalux? С января не появляется на форуме. У меня тут клиентос на Captive 2.4 нарисовался, хотел к нему обратится чтобы покрутил.

все норм, на мыло ему напиши

Пишусь!

128-4000 оплатил

Всё разобрался

Получилось все таки сделать?

Подсоедини зарядник к машине и включи его. Затем включи зажигание (потребители все выключи) и подожди минут 5. Замерь напряжение на АКБ с зарядником. Если 13 В держит, то норм, для большинства ЭБУ хватит.

ок спасибо, на своей надо проверить какую напругу держит

как правило у зарядников нет хорошей стабилизации.. по этому вам всё равно лучше использовать любой акб с подключеным зарядником .Акб будет гасить пульсацию зарядника

а напрямую зарядник к Эбу я бы не стал подключать..

не правильно я выразился если честно, имелось ввиду подключение к аккуму, во время репрога

для работы с ЭБУ "на столе" зарядник не стоит применять, во избежании печальных последствий, нужен лабораторный источник питания, то есть регулируемый, который в состоянии стабилизировать качество тока до определённых значений...

выбирайте на любой вкус и цвет

рекомендую брать не менее 5А, более 30 В не нужно.... для начала хватит, вещь универсальная и незаменимая

не правильно я выразился если честно, имелось ввиду подключение к аккуму, во время репрога. Сейчас пост поправлю

а про подключение на столе это я знаю, но спасибо за просвящение

Есть авто, для которых необходимо подключать внешнюю зарядку.

Имеем зарядное с режимом работы "автомат"

Зарядка производится в непрерывном режиме с ограничением тока до 4.5 А, с контролем напряжения на аккумуляторе

То есть в ручную на данном приборе нельзя выставить ток

Вопрос: возможно ли использование данного зарядного устройства при работе с ЭБУ?

Заявлен контроль напрягу на аккуме, то есть все пройдет гладко?

Модель Кедр-Авто 10А

@Ruslan_Sh, все прошло норм? тоже подумываю модуль к нему взять, а не комбиковский, хотя много не бывает

Получил нормально, во входящих

Пишусь, новенький

116-7000 оплатил

А подпись в сообщении не видно? )))

 

Я сразу предупреждаю клиентоса об особенностях чтения/записи этих и подобных колясок еще по телефону.

Чтобы запас был по времени на остывание.

Максимально ждали как-то час. В середине прошлого лета. Около 30 на улице было )))

 

Кому надо - тот приедет.

А "распальцованные" нам не нужны. )))))

что то я не увидал, простите великодушно) ну час это еще нормально, я думал подольше придется ждать, хотя бокс из шлакоблока внутри все равно попрохладнее

А ТВ тоже "запасной"?

Многоуважаемый "Таёжник", к сожалению не знаю как зовут и по батюшке, а как вы выходите из этой ситуации? Так же ждете?

купить ДТОЖ и на время репрога подключать, у меня вот такой выход из ситуации

делал так уже? а ДТВ как обманываешь?

Вчера приехал Ниссан террано, аналог Дастера, читаться начал когда остыл до 70 градусов.

да похоже придется только ждать, раз нет решения. И даже более опытные гуру не говорят

Я чип-тюнинг делаю крайне редко, в основном шью для ремонта. Но если ко мне приедет шиться клиент и не захочет ждать, пока его авто не остынет до нужной температуры, я его просто пошлю нахер. И ни разу не пожалею, что потерял такого "клиента".

Согласен сами же хотят, поэтому пусть не выеживаются) Там где у меня бокс базар рядом, отправлю гулять пусть чего нить купит полезного)

Покупаешь вентилятор- подхалим на китайском рынке рублей за 350-400 (аналогия с рег-й клапанов), включаешь, ждешь немножко, репрог,бабки.

неее не выход из ситуации, проще клиентам говорить чтоб приезжали поздно вечером

2014 год - новый или старый?

ну собирается ко мне машина 14 года, 2 литра, 4*4

ДТВ и ДТОЖ.

а если авто новый? тут говорится что не прокатывает http://www.oktja.ru/forum/topic/121581-renault-duster-%d0%bf%d0%be%d0%bc%d0%be%d0%b3%d0%b8%d1%82%d0%b5-%d0%be%d0%bf%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%b5%d0%bb%d0%b8%d1%82%d1%8c-%d1%8d%d0%b1%d1%83-%d0%b4%d0%b2%d1%81/page__view__findpost__p__972519

Есть такая особенность у дастера что шить его нужно охлажденным, температура меньше 50 градусов, в случае использования комбика. Кто как борется с этой проблемой летом? чтоб не ждать, возможно ли сдернуть фишку с датчика температуры? и не включится ли при этом вентилятор ?

Или все таки сидеть тихонечко ждать и клиенту петь песенки и танцевать перед ним?

P0172 и P0807, извиняюсь только добрался до скандока которым диагностировал.

Заливал эти же калибровки, все нормально

по первому коду возможная причина термостат чудит, болезнь всех 1.8, ГБО установлено?

вторая это педаль сцепления, когда ставили обходчик сцепления, сопротивление не правильно выбрали, либо вообще криво поставили. Даже от оф.дилера такие машины приезжали