alexnk58

Нет. Там типа приора 16 кл.

Пока смотрел только метки на распредвалах. Сходятся. И поршень в ВМТ стоит. Но это же не точно.

Говорят много разбирать надо чтобы метку коленвала посмотреть.

Руки так и чешутся забраться по глубже. Наверно доберусь до метки и клапанную сниму.

Тем более авто клиент только купил и неизвестна предистория. Хуже некуда.

Снял сегодня осциллограммы дпкв и дпрв, но к сожалению выложу только завтра. На одной пропуски зубьев совпадают синхронно и машина заводится в этот момент. А на другой четко видно смещение одной по отношению к другой. А на некоторых показаниях смещение в другую сторону. Как будто что то гуляет или как выше сказано намагничивание распредвала. Знаю точно что когда не заводится то нет управления на катушку и форсунки. Т.е. из за синхронизации отключаются импульсы. Хотя дпкв сигнал хороший в тот момент когда не заводится.

А чем закончилась история? Один в один только соболь. Неделю не могу найти причину.

Завели авто. Все в порядке. Клапана не загнуло.

Пробка на радиаторе косячила. Заменили тоже. Наверно все из-за нее.

У натяжного и обводного роликов сепараторы расплавились.

Всем большое спасибо за помощь!

Привезли все запчасти, но в итоге помпа не та. Обещали завтра до обеда подвезти. Сальники, шестерни 3шт., помпа, 2 ролика и ремень.

К вечеру может заведем.

Судя по тому что компрессия везде есть то клапана не загнуло. Значит обязана завестись.

@alexnk58, да нет,все так. просто фото сбило с толку- подумал там четверка, не обратил внимания, что это не фото датчега

ЗЫ. слесаря меняли мотор на санта фе 2.7, тагаз. поразглядывал сегодня- видимо снятие маховика особо ничем и не поможет, если вдруг "задатчеГ" на кранксенсор надо менять...

Задающий диск стоит внутри блока на шейке коленвала. Снятие акпп не поможет до него добраться. Наверно только после снятия коленвала можно заменить. Жестко!!!

мотор 2.7 V6. ДПКВ впереди на блоке перед радиатором.Один. А фото шестерни колена со стороны грм.

Второй ник (NVZ) моего друга. Он мне помогал и работает на другой станции. Что не так?

Кстати! Обещанный рисунок

Поставили стартер после замены щеточного узла. Ошибка по дпкв пропала. Появилась искра и впрыск. Но машина не заводится. Заливает свечи. Только ставлю сухие и сразу заливает.

Все таки решили проверить метки своими глазами. И удивились. Натяжной ролик развалился. Помпа заклинила. А звезда коленвала не доходит до метки на 6 зубьев.

Хочу вставить фото но забыл как сделать. Подскажите пожалуйста

Уточню сегодня у клиента что это?и сколько стоит?

Клиент сказал что новый датчик оригинал. За 2700руб купил. Так ли это? Неизвестно.

Попытался вставить дпрв в гнездо дпкв и завести но та же история. Возможно что это глупость.

Сегодня нашел старый задающий диск от ваз 2112. Вставил болт и в шуруповерт. И начал крутить перед датчиком колена. И вуаля!!! Искра пошла как молния.

Получается датчик исправный и цепь тоже и эбу обрабатывает. Значит при прокрутке что то создает помехи. Наверно надо начать со стартера

Знаю есть такое с Nissan. Особенно Almera. Там может работать без дпкв по дпрв. А запуск разве возможен? Попробовать запуск секунд не менее 8 может стартанет. Больше 3-4сек не кручу.

Снял дпрв и проверил как сигнал идет. Все стабильно и без зависания на 5В. Еще раз проверил сигнал с дпкв.и снова подвисания при отдалении металла. Поставил дпрв на разъем дпкв и началось стабильное изменение амплитуды. 0.66-5В. 5 при приближении металла. И без подвисания. Т.е. если датчики идентичны то мои оба дпкв неисправный. Либо они различаются?

может она заводилась с датчика распредвала? что это за чудо машина? может я вообще не туда копаю. тупо ЭБУ отъехал и делов то. Надо такую же машину для испытаний и измерений искать. Я даже провода от датчика до эбу раз в день проверяю. А вдруг?

Розетка наверняка возле фары подключена. Отсоедини провода идущие на прицеп и тогда поймешь. Контролькой диодной можно вызвонить все сигналы идущие на лампы.

Каким образом снять осцилл с первого цилиндра если не идут сигналы и управление? Кстати с распредвала сигнал идет

Подскажите а чем можно имитировать такой сигнал датчика колена? Еще при вращении обнаружил что половина диска маслом залито. Наверно сальник прорвало.

Ведь бывает такое что два датчика косячут. Может как раз оно. Завтра сниму датчик распреда. Вдруг они взаимозаменяемые.

Судя по картинке - нет задающего диска с акпп. только для механики. Завтра попробую чем нибудь в сторону его сдвинуть.

-видишь суслика?

-нет.

-а он существует

Его в сторону увело почему то. чувствую коробку придется снять чтобы доказать. Может у кого есть фото конструкции или фото диска глазами дпкв

По всему параметрам как будто диска нет. Но он есть и вращается. Сегодня по внимательнее осмотре.если честно то он мне не нравится

+1 за 504. И тормозит сильно. Думал интернет. Все остальное летает. Что случилось?

Притащили ее на тросу. Сказали что машину нагрели до красной зоны и заглушили. Антифриз немного стрельнул возле акб. После того как остыла долили антифриз и на запуск а она даже не схватывает.

Просканировал Сканматиком - ошибок нет. Подключил разрядник - искра есть. Причем настолько сильная аж как гроза в три ручья прошибает разрядник в 1.5см. Выкрутил свечи а они сырые и с большим зазором (говорят что еще не меняли за 2 года эксплуатации). Компрессия во всех по 12. Вытащил две рампы с форсунками и приподнял чтобы распыл посмотреть. Покрутили - впрыск как надо распределенный но очень мощный на мой взгляд. Может так и надо! Поставил новые свечи и провода. Кручу стартером а запуска нет. Выкручиваю свечи а они сухие. На следующий день проверяю снова искру а ее нет. Нашел датчик коленвала (трех контактный). На крайних контактах масса и +12В. На среднем +5В. Снял датчик одел разъем и подключился мультиметром на +5В относительно массы. При включении зажигания показывает 0.2В. Подношу отвертку и напряжение до 5В поднимается. И через раз зависает на +5В. При отдалении отвертки. Правильно ли это?

Массы на всякий случай почистил но без результатов.

Поставил датчик на место а к сигнальному проводу подключил пробник диодный. Это же датчик холла т.е. должен моргать при прокрутке. К сожалению ничего нет, а только минус висит. Кстати в этот раз в ЭБУ мотора появилась ошибка 0335 неверный сигнал ДПКВ. А в блоке TCS тоже ошибка что не видит оборотов двигателя. Появляется каждый раз после прокрутки. Кстати со снятым разъемом ошибка тоже после прокрутки появляется. Заменили ДПКВ а результата нет. Тоже самое. Знакомый принес диско для снятия осциллограммы. При прокрутки висит 0.2В. Сняли датчик и начали прислонять отвертку. Напряжение поднимается до 5 и опускается до 0.2 при отдалении а иногда подвисает на 5 при отдалении. Это что? Нормально?

Завтра планирую провода прозвонить до ЭБУ на сопротивление и замыкание. И сам ЭБУ осмотреть внутри.

Подскажите что же это за фигня? Может в другую сторону копнуть?

Притащили ее на тросу. Сказали что машину нагрели до красной зоны и заглушили. Антифриз немного стрельнул возле акб. После того как остыла долили антифриз и на запуск а она даже не схватывает.

Просканировал Сканматиком - ошибок нет. Подключил разрядник - искра есть. Причем настолько сильная аж как гроза в три ручья прошибает разрядник в 1.5см. Выкрутил свечи а они сырые и с большим зазором (говорят что еще не меняли за 2 года эксплуатации). Компрессия во всех по 12. Вытащил две рампы с форсунками и приподнял чтобы распыл посмотреть. Покрутили - впрыск как надо распределенный но очень мощный на мой взгляд. Может так и надо! Поставил новые свечи и провода. Кручу стартером а запуска нет. Выкручиваю свечи а они сухие. На следующий день проверяю снова искру а ее нет. Нашел датчик коленвала (трех контактный). На крайних контактах масса и +12В. На среднем +5В. Снял датчик одел разъем и подключился мультиметром на +5В относительно массы. При включении зажигания показывает 0.2В. Подношу отвертку и напряжение до 5В поднимается. И через раз зависает на +5В. При отдалении отвертки. Правильно ли это?

Массы на всякий случай почистил но без результатов.

Поставил датчик на место а к сигнальному проводу подключил пробник диодный. Это же датчик холла т.е. должен моргать при прокрутке. К сожалению ничего нет, а только минус висит. Кстати в этот раз в ЭБУ мотора появилась ошибка 0335 неверный сигнал ДПКВ. А в блоке TCS тоже ошибка что не видит оборотов двигателя. Появляется каждый раз после прокрутки. Кстати со снятым разъемом ошибка тоже после прокрутки появляется. Заменили ДПКВ а результата нет. Тоже самое. Знакомый принес диско для снятия осциллограммы. При прокрутки висит 0.2В. Сняли датчик и начали прислонять отвертку. Напряжение поднимается до 5 и опускается до 0.2 при отдалении а иногда подвисает на 5 при отдалении. Это что? Нормально?

Завтра планирую провода прозвонить до ЭБУ на сопротивление и замыкание. И сам ЭБУ осмотреть внутри.

Подскажите что же это за фигня? Может в другую сторону копнуть?

Нормальный пусковой ток. А если есть подозрение на стартер то стоит сделать ему профилактику.

ищи что есть общего у всех блоков. Питание и CAN. Нужно разобраться какие плюсы и откуда. А то бывает такое: при включении зажигания с блока под капотом подается "+" на ЭБУ двигателя а тот в свою очередь кидает "-" на управление реле R1 которое в свою очередь включает реле R2 и так далее...

Начни с простых моделей типа ВАЗ а дальше сам поймешь что докупать и на какие марки акцент делать. У всех марок есть свои изюминки. Сразу их не изучишь.

осталось дело за малым - проверить сигналы на катушки и форсунки. а потом дальше копать... купи себе пробник за 150 рублей который и плюсы и минусы показывает.

Была один раз 2112 1.5 8кл. С ЭБУ МР7.0. Якобы экспортная.

Значит 1.6 8кл. без обратки.