elnic

Всем привет! Парни,кто нибудь располагает схемой управления акпп, авто vw golf 6,1,6л акпп dsg7,2009 г.в.Предыстория: авто простояло год в гараже,аккум. сдох в ноль,поставили новый, сначала все работало,кроме задней передачи, а потом при резком ускорении акпп ушла в аварию,остались 1-ая и 3-я передачи. Пишет неисправность блока упр.акпп. Фишку на коробке снимал ,все о.к., до мозгов пока не добрался. Нужна схема. лог снят на заглушенной,прилагаю. Адрес 02: Электроника КП Label: 0AM-927-769.clb Part No SW: 0AM 300 048 Q HW: 0AM 927 769 D Компонент: GSG DSG AG7 402 2670 Ревизия: 00040024 Серийный номер: TFK00907240718 Кодировка: 0000020 Мастерская #: WSC 17018 001 1048576 VCID: 3E78C2E1695F6AC851-806B 1 неисправность: 005636 - Неисправен блок управления P1604 - 001 - Стоп-кадр: Статус неисправности: 01100001 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 3 Индекс забывания: 40 Пробег: 86196 km Отсчет времени: 0 Дата: 2016.06.19 Время: 14:06:57 Log-23456-WVWZZZ1KZAW095825-86190km-53555mi-456.txt

а как же узнать отзыв о продавце,или проверенного продавца? вин опять проверил с хозей,все верно,хрен знает. Opel Combo 1.3l z13dt, 2008г.в.,да принципе не важно,ему даже диагностику не делали, а сразу принудительно прожгли сажевый за пузырь коньяка по совету его знакомого.Учишь,учишь-сначала диагностика,а потом действия,нифуя,сначала отдать деньги,а потом чесать репу. Извините за флуд.

, секретов нет, win WOLOXCF0694315270,я не хозя,машина друга,а у меня из загрузчиков комбик,мультик и опен.ссылка на ресурс продавца:http://diagmoto.ru/bdm%20100.php, BDM 100 с русским по,почему то в 1 посту не прилепилась или модератор обрезал,не сочтите за рекламу,нужен всего лишь отзыв.

Всем привет,нужно отшить сажу на Opel Combo 1.3l gdi z13dt, хочу купить BDM100 на этом сайте:http://кетай может сказать что нибудь по этому продавцу. спасибо.

Не парься,меня эта дерготня,особенно в пробках,сильно доставала,мыл дроссель,менял свечи,ездил к оффициалам-все бестолку,плюнул на все,купил мультик от Romika, прошивку у Павла,прошил и радуюсь жизни.Спасибо Михаилу за ..калаш",а Павлу за " маслины" к нему!

всем привет,у меня тоже киа-рио 2012г,прошил Пашиной прошивкой,все о.к.,я к чему, тоже часто переключаюсь со 2-ой на 4-ую,но кручу при этом до почти отсечки, а таким ездюкам ваабче шить ни к чему! он даже не сможет оценить всех достоинств прошивки.Павлу респект!

Всем привет, попалась на глаза полуразобранная щетка стеклоочистителя с торчащей из нее арматурой для крепления резинки к каркасу,попробовал на жесткость,откусил произвольной длинны ,обточил и согнул,предварительно прогрев место сгиба горелкой и вот что получилось. Не претендую на авторство,наверняка кто то делал,но очень удобно и еще бесплатно!

вosch МЕ17.9.11

Всем привет,подскажите пожалуйста после перепрошивки блока обязательно делать сброс эбу с инициализацией ?

Такие имел ввиду? А еще есть стельки с подогревом,мне сын брал,в сильный мороз вставлял.

Всем привет и спасибо за предостережение,лучше перебз-ть чем недо-ть.

Всем привет,парни кто подскажет по этому сайту: www.говно ,хочу купить прошивку от Паулюса.Можно ли доверять? Магазина у Паулюса вроде как нет пока,а он и так загружен. Спасибо.

привет,из практики по ремонту грузовых дизелей системы коменрэйл:алгоритм работы-при давлении на форсунках менее 200бар,запуска не будет,при этом если брызнуть в воздухан быстрый старт,двигатель запустится. при сильно забитом фильтре тонкой очистки- двигатель не запускается. может собака здесь порылась? удачи!

Всем привет,если создал тему не в том разделе,перенесите.Приобрел данный девайс у китаисов,диаметр 5,5мм,подсветка,зеркало.Вопрос:как ее настроить,что бы можно было включать отдельно,а то бук со скайпом и приходится включать скайп,выбирать камеру и т.д.,как все упростить? Кто пользуется,поделитесь опытом. Спасибо.

всем привет,парни кто подскажет процедуру замены сетевого аккума,последуют ли какие блокировки или стартовый аккум.подстрахует? из за просадки сетевого проблемы с электроникой.

где то видел,но найти не могу,это от Казимира?

а как к-лайник тоже без проблем?

привет всем,кто подскажет по адаптеру,указанному в названии. стоит вопрос перед покупкой его либо Openport 2.0,что в дальнейшей работе актуальнее. спасибо.

спасибо,сразу не увидел пока не залез в доп.модули.

всем привет! парни,кто нибудь в последнее время приобретал у MLab комплектующие,как у них сейчас с доставкой в россию. хочу поменять тульские датчики на нормальные. али проще самому сваять?

Проверил сразу,хозя-мадам,накрылось реле БН.

Тему можно закрыть,проблема решена.

Всем привет,парни,кто часто имеет дело с цитронами,подскажите пожалуйста по проблеме.авто заглохло на ходу и больше нет запуска. БН при включении заж. не отрабатывает,преды все целые,подозрение на реле БН,где то читал,что можно для проверки реле поставить перемычку с F13 на F5,если заработал,то проблема в реле,я не пробовал,прошу совета верна ли такая проверка. ошибки прочитал Wowой,скрин прилагаю,смущают ошибки по кану. у меня ситроен первый,подпните в нужную сторону,спасибо.

прошу прощения за неправильную инфу в 1 посту, напряжение относительно массы 12в и 3,9в, между контактами фишки 8,6в,замерял только что на хол.двигателе, и опять эти щелчки,что это,привод упр.геометрией? как отредактировать свой 1 пост? привет Октя! хочу внести ясность в созданную мною тему,дабы не путать остальных пользователей. Датчик на фото в 1 посту-элекровакуумный датчик управления клапаном ЕГР . Для первичной проверки герметичности системы ЕГР нужно снять с датчика управления шланги и при работающем двигателе соединить их между собой,двигатель заглохнет. значит система герметична. значения напряжения при вкл. зажигании относительно массы авто 1- 12в и 2- 0 Ом,напр.между 1и2кл-10,6в, сопротивление соленоида-17,9 Ом- это норма. проблема в моем случае была в турбине,гонит масло. ранее был снят датчик давления наддува,который был...., ну в общем вы поняли мужики! промыл еле как очистителем карба и кистью,поставил,сделал коррекцию WOWой,удалил ошибки и авто запел,обороты набирал полностью...,но не долго. при повторном снятии дд наддува,через пару дней,обнаружил опять порцию отложений,не совместимых с нормальной работой,соответственно вывалилась ошибка Р0045. снял патрубок с турбы,все в масле. На многих форумах датчик упр.клапаном ЕГР путают с датчиком управления давлением наддува, который находтся непосредственно на турбе и он другой с виду, отсюда и мои неправильные действия. Может кому пригодится, учиться лучше на чужих ошибках. авто ремонтировал короткими перебежками,в перерывах осровной работы,поэтому такая задержка. всем удачи!

парни а по сопротивлению соленоида вакуумного рег.давл.наддува есть у кого данные,а то где то видел значение 35 Ом?