pal2279

Я вообще то, ещё 26 мая написал что замена топливного насоса решила проблему и поблагодарил всех откликнувшихся. По сути тема должна быль закрыта, а вы тут между собой грызётесь.

Действительно, замена насоса решила проблему. В своей практике с таким столкнулся впервые. Всем откликнувшимся спасибо!

С такими "чудесами" уже приходилось сталкиваться несколько раз

Это то что было залито в стоке A317DA02

Попробую насос заменить

Я на сайте с 2014 года, то что не писал ранее, значит находил ответы на форуме, не обращаясь за помощью. Если вас так задело что при регистрации указал "мастер", то возможно некорректно указал при регистрации и что бы впредь никого не смущать, изменил на "любитель". Сканматик у меня не китайский, а оригинальный хотя и 1. Китайский у меня OpenPort, но для работы с OpenDiag 1.8.0 хватает

Сегодня замерил давление топлива, показания 2,4. По норме вроде должно быть 3,6-4,0. На бензонасосе была окисленная "масса". Почистил, насос стал выдавать 3,0, но сильных изменений в работе, я не заметил. Возможно до "паспортных" 3,6 насос не выдаёт, но ради эксперимента подкинул январь 7.2 и всё стало работать как часы и параметры в норме. Чудеса. В мозгах что ли дело?

Шпонки не разбиты, метки на своих местах, ставил цельнометаллический (чугунный) шкив

В самом начале написал, что начал с этого.

Спасибо, буду пробовать

Выпуск вот такой стоит, никакой не тюнингованный. Логи чуть позже выложу

Прокладку (резиновую) между пластиковой частью и железом на впуске и дросселе заменил. Шланг от коллектора на вакуумник отсоединял и ставил заглушку. Положение РХХ гуляет 56-70. Не пойму почему массовый расход воздуха 17-20, ведь если бы были подсосы после ДМРВ он бы их не показывал?

Вместо катоколлектора, стоит обычный паук. Вначале жалобы на плохой запуск холодного двигателя. После замены ДМРВ стала запускаться ещё хуже, показания по расходу воздуха запредельные 17-20, на холостом ходу. Безкатовые прошивки не решили ситуацию, откат в сток те же проблемы

Я же писал, что коллектор переуплотнили. Не пойму почему завышенные показания расхода воздуха после замены ДМРВ остались без изменений

Нужна помощь! ВАЗ 2114 1,6 8 кл., ЭБУ М73 (Автел A317DA02). Изначально: на автомобиле удалён катализатор, жалобы на плохой запуск холодного ДВС (с третьего, а то и пятого раза). По результату диагностики АЦП ДМРВ 1.05, расход воздуха 20-24. Заменён ДМРВ (Bosch 116) АЦП 0.96-1 и перешита под Е0. АЦП в норме, расход воздуха остался тот же, как и проблемы с запуском. Проверил метки ГРМ, переуплотнил впуск и заслонку, гофра новая, шкив коленвала тоже, заливал разные прошивки (в том числе и сток), без изменений. Подскажите куда копать?