Перейти к содержанию

вака

+KLUB+
  • Постов

    121
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные вака

  1. Всем день добрый. Нужен совет уже мозги кипят. Авто Volkswagen Passat 1996г.в двиг 1.6 AFT/ Авто не завелось после ночи. Нет искры и импульса на форсунках. Импульс с датчика холла есть. цепь от датчика холла до ЭБУ и с ЭБУ до катушки зажигания цела.В чем еще может быть гемморой??? Заранеее спасибо.

    притащили в ремонт ЕСU 5wp4 130 Volkswagen b4 с такой машинки с такими же симптомами.

    хотелось бы узнать чем дело то закончилось.

    хочу сравнить ппзу ,может у кого файлик прошивки есть?.

  2. В свое время пришлось поработать на гарантии. Так вот, мне по долгу службы нужно было убить несколько абсолютно исправаных бензонасосов. 12 вольт не произвели на насос никаког впечатления, в течении получаса жужжал на сухую, только нагрелся немного. 24 вольта подействовали лучше, но все равно минут 15-20 работал. И только на 45 вольтах мне удалось заставить следующий насос умереть через 6(!) минут. Моторы были БОШ, кстати.

    ну ты садист Димон:russian_roulette:

  3. 7.4k

    X1:B2, X1:J2, X1:M3 - +12В

    X1:H1, X1:L2, X1:L3 - Масса

    7.4

    X2:H1, X2:H2, X2:F2 - +12В

    X2:G2, X2:G3, X2:G4 - Масса

    внутри бока имеют соединение.

    можно подать только на один пин плюс и на одн пин массу?

  4. Там в газовой части - обороты блокировки впрыска - 0 об. На сколько это корректно, не могу судить, но тем самым наверно и отключены форсунки. Еще, эмулятор-то, есть - форсунки точно не работают. Все-таки склоняюсь к тому, что редуктор не совсем нормально отрабатывает на сбросе дросселя - если увеличить подачу газа регулятором на шланге - звона нет, но растет расход. Машина сейчас не доступна. С уменьшенным УОЗ (экономичный режим 3000-4000 об., ДПДЗ<10%, цкл. расход воздуха до 250, где звенела) каталась без потери мощности - нормально - в мощностном режиме УОЗ не правился.

    ну так надо обоготить смесь витом ХХ

  5. с форума ромокабеля: "Начиная с версии опена 3. 2.1 автор (Рой) доработал его до совместимости с РК USB. То есть совместимость гарантируется разработчика опена."

    http://forum.rd-lab.ru/index.php?topic=921.0

    да ну

  6. сегодня 12 была. i308da02 комбик почему-то не взял. опеном считал, прошил, а на сброс тоже похожую ошибку выкинул )))

    у меня такую выдает если с блока не снять питание,наверное остается в режиме программирования.

  7. SMS выпустили обновление модуля Январь-7.2 загрузчика CombiLoader, позволяющее работать с ЭБУ Январь-7.2 производства АВТЭЛ с меткой G.

    дело все же в самой флешке, а вернее в том, что комбик не умел работать с именно таким типом.

    а я про че,глюкавый загрузчик

  8. на другом (почему-то??) форуме, чел с октя подсказал - у кого есть я7.2 с точкой джи - попробуйте прошить его прогой WinFlashECU.

    говорят без проблем пишет. сам проверить не могу. блок отдал на растерзание.

    почему на другом,я здесь ветку создавал прошил блок WinFlashECU и отписался ,что это глюк комбика.

  9. на этот раз автэл залочил я7.2.

     

    Flash и EEPROM считываются, но записывается только EEPROM.

    Вычислить блок можно по идентам - АВТЭЛ-G или по черной метке (в прямом и переносном смыслах) на корпусе блока.

     

    фото и скрины прилагаю.

    фото платы получились очень плохого качества, позже сделаю цифровиком.

    но есть два явно бросающихся в глаза отличия:

    1. отсутствует привычный нам зеленый резистор возле ключей. вместо него стоит R020, причем несколько в ином месте.

    2. маркировка флешки заканчивается -55хх, а не на -70хх.

     

    дата выпуска блока 04.2011

    блок новый, из магазина.

    не давно был такой блок,удачно прошился winflash

  10. сегодня прошил опенбоксом приору с ме17.9.7.

    до этого на столе уазовский блок.

    пишет на скорости 115200 через разъем блока.

    уазовский фулл - 6мин,

    вазовский - 5мин 30с.

    калибры - секунд 50.

    есть возможность писать через разъем диагностики на скорости 38400 (это DiK проверял).

    блок разбирал?

  11. Ну, я конечно в танке, но если для Комбика хватает БП от компа, а Опену нет - то БП не при делах,

     

    Колодку сваял по Хелпу -

    12\13\44\63=+12

    51\53 = "-"

    71 = К-Лайн

    23 или 43 = разрешение на массу

     

    ЗЫ при подтяжке стало немного стабильнее, после передергивания питания - связь в 2 раза чаще... (резюк 500 Ом) (хотя - нет, показалось)

    запитывал K-Line и ECU от компа проблем не было, ток K-Line 15ma. :crazy:

  12. Тут спорный вопрос!

    Лучше проверить, а потом утверждать.

    Сам неоднократно сталкивался,даю питание 14в и вот оно счастье .

    питание флеш и проца 5в и поднятие напряжение рояли не играет а вот для к-лини да.

  13. Была у меня как-то заморочка именно с блоком А201,только прошивка была СО57,ни в какую не мог прошить,причем в блок не хотела лезть ни серийка I201CO57,хотя должна,ни какая-либо другая.После танцев с бубном(поигрался напругой и скоростью),удалось прошить А201СО57,после этого и другие прошивки стали нормально шиться,но что это было до сих пор не знаю.

    ну напруга скорей всего не приделах да и скрость :eblsshow: поскольку до запси дело не доходит :russian_roulette:

    а 7.2 как через бут :choooo: замкуть СЕ?

  14. Парни опять запутался , прошу подсказки .В первом посту сказано = 23 - Масса(Разрешение программирования, только для ВАЗовских Bosch M797(+))

    = так и програмировал М797+ . Сейчас заглянул в хэлп ,там вижу разрешение програмирование для этих блоков на 43 пин.Что то запутался ,так на какие все же блоки надо цеплять массу на 43 пин.

    43 пин. для BSL режима

×
×
  • Создать...