aleksey057

Всем привет, с Наступающим!

Срочно нужен драйвер L9949 или ему подобный, стоит в блоке управления двери пассажира мл 320 w164 или раскуроченый блок на зап части. Китай далеко, до НГ не успею.

Модераторов прошу не ругаться, темы похожей не нашел.

А для новичка по тюну скажу- я сам новичок и не рекламирую чип-тюнинг,т.е. не занимаюсь им в плотную,но клиентов своих не отправляю авось куда и делаю на месте, но стараюсь делать те блоки, которые могу потом воскресить, так что можно набрать чинского хлама, но при энтом иметь в виде орига что нить типа бипрога, на случай завала, удачи!

если не секрет какими дровами допиливали? 这不是秘密是什么木头是完了吗？ it is no secret what wood was finished?

 

да не секрет! она и так свое дело делает!

разве что качественную купить, у нормального продавца

Снимай клапанную крышку и смотри, если сидит на герметике, то ее вело и в связи с немалой стоимостью посадили на герметик, для продажи как раз катит на некоторое время. это их частая болезнь

Да и модуль зажигания хоть и без пропусков, но чудеса творит умеет, вплоть до засирания кан шины

Всем привет!, да бы не разводить подобных тем, пишу здесь. Пассат Б6 2009 РКПП 1,8 TSI

В общем ситуация такая:со слов клиента история такая, иногда горел предохранитель питания J393, со слов клиента мог сгореть при управлении климатом. Меняли пред и дальше наслаждались покатушками, пока в один прекрасный момент он не сгорел! В общем авто мертвый, зажигание не включается , на диагнозу не выходит, прозвонил проводянки по схеме(во вложении)кан-66Ом, питалово на защелку приходит(пин8) и на замок (пин3) С замка выход есть на подрулевой блок (пин12), нет питания на замке (пин8) сине-красный провод,питающий через микровыключатель клеммы 15 и 50(пины5,13 и 6,14) выходящий из защелки(пин6), и на защелку сила не приходит на 10пин-красный с желтым, прозвонил, он идет с центрального блока комфорта J393, вот и не могу понять в чем проблема, либо защелке хана, либо на J393 команда от подрулевого не поступает на подачу питалова. Да, к стати, сняв разъем с замка, ткнул светодиодной контролькой на пин 5-15контакт, зажигание включилось, вышли на связь блоки.Лог прилагаю.

От сюда и вопрос, есть ли кто на сайте, знающий алгоритм и готовый помоч в решении вопроса, можно в личку, не безвозмездно.

Оборудования дла вагов достаточно.

Log-Е920СА57-WVWZZZ3CZ9E119335-112240km-69742mi-101.txt

p2009 is.pdf

Огромное спасибо Коляну за фулл! Залил Х-прогом по БДМ, все срослось!

.....Мораль какова-не куй совать абрикос куда попало.

Отделался легким испугом.

Абритус FULL

Поднимется без проблем.Читаем по БДМ и переносим калибры во флешь.По диагнозе зацепить можно только часть флеши(калибры).Если совсем не повезло-покорёжило эпром,но это вряд ли.Зачем абритусом то флешить,для этого есть более правильное оборудование.

Блок был защищен "БРОНЕЙ" все таки и пришлось спилить ее. Сам кроме тазиков и EDC15 не шил ни чего и предпочитаю делать на столе в буте, БСЛ, т.к. более безопасно. А тут решил попробовать и распробовал.

Всем привет!

Туарег 2008 при заливке поправленной прошивы умер блок. В строке состояния после 100% появилосьERROR 74 и все, на связь не выходит, джеки чан молчит. Читал писал абрикосом. Стоки вроде ровные, т.к. совпадает пробег и логин не изменился.

Блок снят, вскрыт, готов к процедурам по БДМ(если поможет). Нужен опытный товарищ для лечения данного недуга, можно в личку, не безвозмездно.

Заранее огромное спасибо.

Не на приборку пока не пробовал, мысль была такая, но уже было поздно восемь вечера, зарыл авто поехал домой,

завтра скину приборку и попробую, может что ещё дополнить хочешь, на что обратить внимание более пристрасно ?

Откроешь блок предохранителей, руку вверх в сторону капота нащупаешь гайку, тона крепит массу, прижимая к пластмассовой втулке , выбрасываешь втулку, накидываешь гайку М8, сверху шайбу и обратно затягиваешь, если память не изменяет, там и есть масса щитка приборов. Так же глянь консоль, то же интересная штука, думаю и есть твой вариант, вся масса основная на рамке, где крепится мозг-держится на единственной гайки справа от педали газа, ей же увидишь скоба крепления боковинки прикручена, не удобное место, но затянуть обязательно, т.к. на ней и масса инжектора сидит.

Вот основные болячки по массе в данном авто. Может гден то не прав, извиняйте, лет 8мь не подходил к данным авто.

А на щиток на прямую массу пробовал подкидывать?

У автора темы прошу прощения, помогите с проблемой дорогие друзья, авто ваз 07 2007 года, блок Я7.2, проблема в том что авто заводится только с толкача, стартер крутиш нет искры и импулься впрыска, подкидывал М73 - тоже самое, менял дпкв - тоже самое, проглядел жгут подкапотный без потёртостей, куда ещё заглянуть?

Контактную группу глянь

А ПО ПРАДИКУ 120 КУЗОВ БЕНЗИН,ПОДСКАЖИТЕ ПО ДУБЛЯМ?

Ошибки есть по кану во многих блоках одна и та же. U1000

Скидываю питание с бодика, приходит в норму-60.

Что то рвет ее, какой то из блоков.

В голове разрывается)))) Ошибки есть сейчас??? Выкладывай, после устранения неисправности и говори, что конкретно не работает и неисправно... Используй гугл "как проверить кан шину автомобиля?"

Маленькая подсказка... Если во время включения зажигания щупы мультиметра поменять местами - что будет?

Да меняется, с 600кОм на 60 кОм

С приводом разобрался, нашел косяки, теперь проблема с каном , 600 Ом, снимаю клемму, в норме-60 Ом, одна подгрузка 120 Ом в моторнике, при снятых фишках увеличивается на 60 Ом, одеваю клемму АКБ-60, вкл АСС, 60, зажигание-1,5мОм, выкл зажигание-700кОм, сдергиваю клемму, снова норма-60 Ом.

Где это смволоч может разрываться, ни кто гне подтолкнет ?

Один косяк нашелся, на муфту приходят два провода, постоянный + и масса через реле 4вд, так вот, после мультиметра проверил этот + лампой 21 ватт, после чего сопля, которая его поддерживала отвалилась. Не сочтите за лентяя, но салон разбирать что то не охота, может кто сталкивался, где могло отвалиться

Всем привет!

Похожая проблема,Т-31 2.5 QR25DE 2010г но с АБС все в поряде. Ошибки:Все системы 4VD:-С1210-сигнал 1двиг, С1205-реле привода 4VD;АВС-1118-система 4VD: бодик -U-1000- цепь связи кан. Разъемы проверил, прозвонил. Муфта привода заднего моста жива. Сопротивление КАН-700кОм- ???

Кто связывался, может подтолкнет на путь истинный , нет весь перерыл, подробных схем нет, в автодате то же- только моторник блоки определял по ходу, от реле 4вд до муфты все в поряде.

Заранее благодарен за помощь

Нет, каждая прошива по разному себя ведет, своя показывает пробег, окошки положения КПП, топливо, скорость, все адекватно

с просторов инета...

Появились признаки АКПП, но спидометр уходит до отказа вверх, тест и переключатель суточного пробега не работает, дальше фото

Не ужели такая редкая машина?

Пробник класс! Вот ,что получилось https://yadi.sk/i/L-yNReF4ipL9p

Одно радует, хоть тахо ожил.

Добрый день коллеги!

Помогите решить вопрос с заводским дампом на КЛИО 2005 акпп,93с56 С РКПП не подходит, пляшут приборы.

Можно не безвозмездно. Шильдик с моделью щитка во вложении.

Всем заранее благодарен.

Посмотри, не похоже? http://ultrastar.ru/attachment/23495/kia_sorento_2013_ikey.pdf

Лучше иголочкой в колодку залезть,или в разрыв соединять, ведь "плюсовые" провода после прокола изоляции начинают гнить и разлагаться при повышенной влажности(электролиз)

Вопрос решен! Всем спасибо за участие и помощ в разгадке! позавчера клиент снова пригнал, машину,простояла до утра и снова глюк, не заводится, снял щиток и положил в мастерской на часок, отогреться, вышел , поставил, завелась со 2го раза. Залез под крышку, пропаял TJA 1042, завелась сразу, заморозил снова, проверил, все ОК! Так что грохнуть проще было бы, но разобраться приятнее! Да и к стати иммо лежит в этом проце,на фото, у меня кроме УПЫ, и ПБД (которые его не пишут) ни чего нет. Не подскажите, чем шьется данный проц?