sidorchp

У меня нету 232, у меня стоит 202

Спасибо, пробую.

По ходу китаеза, гарантии уже как бы нет)- фотки ...

Э,Чета как то боязно пломбы то вскрывать и фотать, типа на гарантии еще...

А фиг его знает, заказывал на конторе в Минске, цена не китайская, в наборе все вроде есть и книжки и диски. Две карты памяти. GM и Suzuki, Читает смотрит все, ошибки трет, проблем не было с диагностикой. С авто работает безукоризненно. Пробовал вязать и к буку и к стационарнику. Пока в пролете... Help!

Новый прибор, подлючаю впервые, версия на карте свежая, tis древний, может в этом проблема?

Диаграмма в аттаче. PC003020.pdf Кластер на картинке.

Установил tis2000, подключил вроде как положено tech2. Порт com 1, перебирал скорости, Нет связи с компом и все тут... Кабель проверил, распайка ком все гут. Самодиагностика железа теха с перемычкой все гут. Второй день проблему связи решить не могу... Help!

Странно, с разъемом все нормально?

Думаю, что откат даты назад ни к чему не приведет. Изначально когда первый раз ставили софт активация требовалась? Проводили ее?

Перед свом ответом про отсутствие схем, я посмотрел вин указанный выше, датируется выпуск автомобиля как 79 год, согласно этой инфе я и ответил про дату и митчел. Вовсе не собирался никого вводить в заблуждение. Название темы все же Chevrolet Corvett 1980 г.в. Да простят меня модераторы, если этот пост будет расценен как флуд. .

79 года у вас ? Ёлки, тру глаза, - не вижу у меня нету. Извините тогда если у вас есть а у меня нету, если сомнения навел.

Не верная инфа, в AllData нету, в митчеле тоже. Это инфа по рарикам отдельная тема. Вин Корвета 164479R031147 датируется сборкой 1979 года.

Дорогой, что вам конкретно нужно по корвету, у меня в архивах есть почти все мануалы и схемы, давайте список, выложу..

latish Вы писали: Нужна распиновка ЭБУ Sagem S2000 и электросхема. Держи. Надеюсь это то, что вам нужно... Sagem S2000.rar

Имею опыть эксплуатация авто с ГБО- пропан(смесь) на трех машинах Пежо 405 1,8 1996- 3 поколение пробег на газе 130 тыс км эксплуатации - авто гоняет по сей день. вопросов нет, работает хорошо. регулярное ТО Додж Дюранго 4,7 - 4 поколение - регулярное ТО - на 80 тыс км эксплуатации - подьем голов, проточка седел выпускных клапанов, замена выпускных клапанов. Выпало седло впускного клапана 2 цилиндра и заклинило между гбц и клапаном, замена седла впусного клапана 2 цилиндра, замена впускного клапана. Хаммер н2 - 6,0 - 4 поколение - на 150 тыс км эксплуатации -подьем голов , замена всех седел клапанов, замена всех клапанов. От родных седел вообще ничего не осталось. Все клапана прогорели... Не смотря на все это - стоимость всех ремонтов в 5 раз меньше денег, съэконоленых , если бы все авто гоняли бы на бензе!