Misfire

Я тож))) 10 Ком помню,со 105 на 104 а 330Ом не помню.

Бутлоадер - загрузчик.Отличаются конечно между собой.

Пропуски фиксирует только при работе на газе?Настройки газового ЭБУ в порядке?

серийка I317DB04, заливаю от классики FULL 576kbt

ДБ 04,Игорь ,у него стартовая.от классики вливает.

Залил то чего?Прошиву от М7.3,или что,там епромы могут отличаться.

Как типом микросхемы,так и содержанием.

В личку,подробно опиши что интересует,к указанному автору,с указанием системы ГБО и интересующих норм токсичности.

Мне оно не надо)

Работает и кетайская элмка,1.5а, и к-лайн и ваг-ком.

Если идут с массы на ключ управления,то это походу защита от перегрузки по току,если ключи остались живы,лучше впаять как и было.

Навряд,был Амулет как-то,сьело кулаки распредвала,выдавал компрессиометром по 14 кругом)))

Увидел только ДД,с мотортестером.

Всего то писал майфун,подождите...

МАП при разгоне че пишет?

Сергей,при неправильных фазах газораспределения,и на ХХ будет увеличение показаний МАПа.

серийка I317DB04, заливаю от классики FULL 576kbt ,на диагностики не определяется тип збу и идентификаторы, хотя на связ выходит

А аппаратная часть ЭБУ разве одинаковая?

Может быть и из-за неё.Шкоды с перескоком небольшим уже бывали,именно цепи,про Газели вообще умолчу)

Хотя бы провода свечные на сопротивление)

Пробой наконечника иногда видно визуально,если присматриваться.

Уже отписывал,про переконфигурацию)

И,у Паулюса,именно для такого варианта есть прошивки,с пофиксенной ошибкой по ДК,кто в курсе.тот поймёт)

Компрессия равномерна по цилиндрам?Высоковольтная в порядке?

И не забудь указать,какого поколения стоит ГБО)

Ставил с торрента,и активировалась ,и работает)

Чистое Е-2 Это не прибитие ДК2 в маске ошибок,и выведение регулирования за пределы,при наличии оного.

А заложенная производителем возможность-невозможность работы на определённых нормах токсичности.Не секрет,что Я7.2 и иже с ними выше Е-2 работать не может,в то же время на Боше,того же временного поколения ,изначально Е-3 есть программы для работы по нормам Е-2.

Я уверен в правильности его слов т.к. прошивал 15-ку с ГБО 4-го поколения и эбу М74,прошил однорежимкой(только бензин Е-2),клиент попросил прокатится с ним,с его слов дерготня,которая была на газе исчезла. А Вы "умничать" изволите,хотя сами не совсем владеете темой разговора,и по моему просто набиваете посты (имхо).

А была ли проверена машина,есть на стоке такое с завода,подключался ли к газовому ЭБУ,пробовали его настроить?Пока пейсанина шиночиповщика видна,моё ИМХО)И почему пропало дёрганье,т.е. что автор прошивки изменил,что пропали дёрганья)))

А насчёт умничанья-у меня минимум 6 загрузчиков,3 редактора,2 инженерных ЭБУ с софтом для настройки,кучка диагностического барахла,включая мотортестер,и стаж работы более 10лет)))

 

некоторые "грамотные настройки" могут испортить любой изначально адекватный продукт)))

Павел,испортить можно что угодно)))

Гм,темна водица в облаках)))

Алго Я7.2+ в точности повторяет алго работы Я7.2 ,только на другой элементной базе.

Или Я7.2 тоже Е-3?)))

Нормальные прошивки приобретаются только у авторов.В этой теме - у Паши Паулюса,через личку.

Вопрос: Как можно сделать честное Е2 на классике с М73Е3 ? Только заменой контроллера на Январь 7.2 ? Или уже есть переписанный софт Е2 для Январь 7.2+ для классики?Обращаю внимание на слово ЧЕСТНОЕ.

Перепайкой конфигурационных резисторов и заливкой прошивки и епрома от Я7.2+