Викт

зависли форсы - имелось в виду закоксованность наверно.

за неимением последнего комбика можно в прошивке откл адаптацию.

Зависли я имел ввиду перестали управляться с эбу

как в начале темы.

в прошивке отключается адаптация по ДК

а по детонации мне кажется нет.

после плохого бензина именно она не дает машине ехать.

только комбик полностью отключает адаптацию.

кстати про плохой запуск с вкл.сбросом я не подумал

а такая машинка была. С автозапуском не заводилась нормально

долго калибровки крутил.

были 2 блока 797+ зависли по форсункам.

после инициализации заработали.

теперь при перепрошивке в комбилоадере ставлю

сброс инициализации

проверь массу-тонкий провод на кузов с

аккумулятора через него бензонасос питается

по зтому не сразу глохнет после включения фар.

воздушный фильтр замени

Нормально ухаживаю промываю через 5т.км пропитываю wd-40

проехал 70т.км. сохранился заводской хон! дмрв сименс. 16 кл.

Если берешь прошивку с расширением bir

и просто переименовываешь в bin она именно

так себя и ведет проверенно. не раз прокалывался

пока не понял.

(начинает глохнуть и глохнет) признаки бензонасоса.

Все остальные ошибки обычные при долгих прокрутках стартером.

Да прав!

не знаю, 200 раз точно не запускал

но заработала поверх сторой без переустановки винды

У меня эта программа работает версия 2.4

но я не могу прикрепить файл может есть хитрости?

Работай,мне она тоже нравится.

Что-то файл не приклеился.

второй раз куда-то улетел

Может как в наших машинах обрыв ДТОЖ?

Колотили трубкой-ключем 8-10 сверху,

куда одевается трубочка вакуума

глазами не видно как корпус сжимается,

а манометр видит. только что-то тяжелое подложить

с другой стороны регулятора надо, и бить не кувалдой.

Давление поднимится и с трубкой,при нажатии

на педаль газа разряжение исчезнет. можно

подколотить пружинку в регуляторе давления,

следя за показаниями манометра.

Надо выдернуть разьем иммобил. у меня

было несколько машин с таким дефектом,

(не забыть поставить перемычку для диагностики),

иммобилайзер что-то сам прописывол в ипрум,

и машина умирала.

Может чистил форсунки ультразвуком?

после этого часто меняется их производительность

в большую сторону.

Поправка УОЗ работает только на рабочих режимах.

Случайно обнаружил прошивая 7.2, питая

через лабораторный ист.питания,что при изменении

напряжения питания он начинает выходить на

связь.Сейчас если не выходит на связь включаю габариты

на машине- всегда помогает(ничего в настройках не меняю)

проверять нужно с ДПКВ,от ДТОЖ при любом сопротивлении

машина все равно заведется,даже если он будет показывать

-30 гр. (100к) она не сразу зальет свечи,а может завестись и дымить

чернотой.

Видимо в этой машине,как и во многих

трамблер служит только для распределения

искры по цилиндрам,а хлопки бывают

из-за пропусков зажигания и бедной смеси.

Пробивное напряжение на воздухе гораздо

ниже чем под давлением,по этому после ремонта

движков поднимается компрессия,и свечи иногда перестают

работать.

Попробуй завести с газом,если заведется

с первого раза это РХХ, проверь давление топлива в магистрали

если стравливает дай несколько раз поработать

бензонасосу(зажиганием) потом заводи.

Будешь много заниматься микасами привыкнешь

к этим ошибкам и перестанешь их замечать,если

они не зажигают СЕ и не мешают работе двигателя.

Работать не будет т.к. у 5.1.2-71 нет ключа

ДК а в 5.1.1-71 форсунки работают через этот ключ.

я сравнивал блоки, нужно в 5.1.2 много деталей допаивать

Протяни болт на М6 к которому прикручены

розовые провода предварительно сняв их

а то прикручиваем провода к болту забыв что

сам болт прикручен к плистине с диодами другой гайкой,

очень частое повреждение! Но в твоем случае

надо искать плохой контакт скорее всего

плохо прикручен реле-регулятор или

окислился его массовый вывод(дрожжание света).