DrInfinity

Ищу тестеров для программы, программа предназначена для снятия логов с ЭБУ с контролем расчетных точек, программа является частью проекта, который только развивается. Кто желает поучаствовать прошу в личку. Обязательно опыт работы с современными  ЭБУ и нестандартным железом. Январи в софте поддерживаться не будут! Функционал диагностический не планируется, без это софта хватает. 

Видео программы Видео2

DiK, замените пожалуйста название на "Максимально допустимое положение заслонки" . В старых софтах так  и осталось характеристика 1.

В 25.01.2018 в 21:12, DiK сказал:

Есть корректор (множитель) БЦН по ТВВ или ТОЖ, это по факту одна и та же калибровка, только в одной процедуре расчёта для определения кванты используется ТВВ, а в другой ТОЖ. Предвидя следующий вопрос на кой хрен так сделано, отвечаю что скорее всего из за того что БЦН в принципе задумывалась как аварийная калибровка и при не рабочем "расходометре", поэтому и имеет несколько процедур расчёта при аварии, в которых может корректором быть как ТОЖ и так и ТВВ.

ААА, в точку, давно искал ответ на свой вопрос. Если система с ДМРВ, еще принять что объем воздуха в определенных точках дроссель/обороты неизменен, на температуру впускного воздуха по фигу, уже измерена масса воздуха. Но все же когда в жару стоишь в пробке поправка ползет в низ, думаю вся магия происходит в нагретом коллекторе, и вот эта поправка должна компенсировать это. И получена она скорее эмпирически. Следовательно если ресивер стандартный, то все работает, а если другой то уже нет. 

Можно добавить эту калибровку?

Хотелось бы узнать есть ли в прошивках М74, работающих по ДМРВ, коррекции ПЦН и БЦН по ТОЖ?

7 часов назад, Гост сказал:

Ремонта не было "Клиент приехал с прозьбой, нужен другой эбу, диагностику делать не нужно я был уже у двоих"

Прошивка е0, дк откл. физически.

Пока интерес как восстановить свой эбу. А потом начнется, возможно, ремонт авто.

added 4 минут later

Прошло 3 дня, то есть, авто ездило нормально с сход топлива 0.9 л,ч, 9кг воздуха,

без дк работать эти эбу не созданы, если не прикрутите ДК1 будет такая ерунда. 

21 минуту назад, Гост сказал:

Вот по этой причине хочу понять что случилось с моим эбу.

 

Да ни чего с ним не случилось, адаптировался и все. Сбросить с инициализацией.

В 26.05.2017 в 20:11, Гост сказал:

Подскажите пож какая микросхема отвечает за  дмрв?

90% времени ЭБУ работает в режиме обратной связи, это значит по показанию дк1 подгоняет смесь к стехиометрии, а смесь то какая на выходе? может догоняет ее до 12, и считает это за 14,7. Думаю тут надо искать причину в ДК1, проверить реальную смесь, если нечем, то просто подменить дк1.

7 минут назад, DiK сказал:

Не повторяется сие у меня. 

Если можешь заново такое сделать, подключи меня тимвайвером. Только лучше уже завтра.

ок, в почту напишу

5 минут назад, borkas147 сказал:

Там больше на системный глюк похоже.

винда была 7 и теперь 8.1, и та и та лицензии, такое бывало часто раньше, сейчас на каждом обновлении по разному.

На ЭБУ М74 прошивка I474DE06 работает по датчику давления, но тарировки в прошивке я не нашел, это нормально?

В 19.05.2017 в 10:42, DiK сказал:

Какие ещё проблемы с разворотом программы? Всё нормально работает. Про что речь.

В 21.05.2017 в 12:05, DrInfinity сказал:

Не могу добиться повторения глюка))) вылечилась видимо.

Получилось, видео глюка выложил 

В 19.05.2017 в 10:42, DiK сказал:

Какие ещё проблемы с разворотом программы? Всё нормально работает. Про что речь.

Не могу добиться повторения глюка))) вылечилась видимо.

После обновления до версии 4.0.2.4 опять стало невозможным развернуть программу, только через диспетчер задач. Вин8.1 x64

Посадить? Если судья чиптюнер и калибровщик с большим стажем только, наверное.

 

судья разве экспретизы проводит? не думайте что все вокруг идиоты.

Доброго времени суток. Интересует возможно ли с помощью MePro на калине с I444CI07 реализовать ограничение скорости? Нужно для таксопарка. Сегодня только получил редактор перелопатил все калибры но связи ДС с чем либо не нашел... Надеюсь что просто плохо искал. Гугл помочь тоже отказался.

 

Косвенно как то можно, но подумать надо, даже если есть такие калибровки в редакторе вряд ли они будут открыты. За такое изменение в прошивке посадить могут.

Бинго!

Это недопонимаю вами алгоритмики, это не нюанс

 

Алгоритмика Вам моя:

1 В таблице мех потерь ищем момент хх, только вот при каком наполнении??? Тут недопонимаю.

2 Из таблицы прибавляем потери темпреатурные

2 В моментной модели двс ищем нашу точку

3 Определяем положение ДЗ, не ясно из какой таблицы, или расход воздуха через дроссель или же БЦН

4 Крутим заслонку

5 Ожидаемый ХХ

Уважаемый rele22, как релейщик релейщику, подскажите.

я так и думаю, есть один нюанс, таблица оптимального момента начинается с 10 процентов, а момент хх 3.5 % как быть?

@DrInfinity, в системах управления с моментной моделью алгоритм регулировки ХХ упрощенно выглядит так:

- задается требуемый момент на ХХ;

- задается требуемый запас момента на ХХ.

На основе них, через базовые калибровки моментной модели, рассчитывается начальная установка ДЗ и УОЗ.

После того, как началось регулирование на ХХ, на основе отклонения оборотов от заданных, через ПИД регулятор рассчитывается добавка/убавка требуемого момента, для управления наполнением и УОЗ.

При нормальных условиях смесеобразования в цилиндрах. этого достаточно, чтобы обеспечить ровный ХХ.

 

Один из возможных вариантов улучшения качества ХХ - это увеличение запаса момента на ХХ, что фактически приводит в большему открытию ДЗ и уменьшению УОЗ на ХХ.

 

какая калибровка задает требуемый момент? момент механических потерь? Базовые калибровки ДЗ берутся из "Оптимального момента"?

Предлагаю обсудить регулирование и настройку ХХ на системах с электронной дроссельной заслонкой.

Начну с того что, хх двигателя это режим в котором рулить оборотами, используя только статические величины невозможно (положение ДЗ, УОЗ), т.к. нагрузка на двигатель нам не известна, поэтому применяется ПИД регулирование оборотов ХХ, при этом задается только смесь и требуемые обороты.

Прочитав несколько статей в интернете, примерно понял как настроить ХХ.

Оговорка: настроить ХХ требуется на двигателе с распредвалами с фазой за 300.

Первый вариант простой, просто обогатить смесь, получаем минимальную раскачку, заводской ПИД регулятор справляется, опробовано, работает.

Вариант второй сложнее, смесь оставить 14,7, получаем раскачку оборотов, не стабильный хх требуется ПИД регулятор привести в соответствие. Самая большая проблема в том, что из-за большой фазы и перекрытий, в каждый цикл сгорает разное количества ТВС, и быстрым ПИД регулятором заводского ПО, еще больше раскачиваются обороты, пока регулятор не сбросится, и пойдет все по новой.

Цель определить:

- П-регулятор

- И-регулятор

- Д-регулятор

- моментные регуляторы

- Определить какой крутить и куда

Глазел пару часов в лог и прошивку(I444CE08c3), определил что работает моментный регулятор, но в прошивках гранты вообще моментный регулятор выключен, и хх регулируется.

Теперь вопросы:

ПИД-регулятор ? как распределить исполнительные органы?

Начальное положение ДЗ? откуда берется, если в системах с можно выставить шаги клапана, а тут не нашел.

Кто, что скажет?

В месте с этой калиброй пожените запрос момента. Несогласованность этих калибровок валит дроссель в аварию.Но и это далеко не главные ударные калибровки.

 

можно внятнее? ни чего не понял. Спасибо.

вот это

Ты про это?

 

калибровка, которая задает момент от степени нажатия педали

С первой.

 

Не могу найти эту калибровку, не ткнете носом? в МЕпро

С определённого момента калибровка Характеристика открытия дроссельной заслонки в М74 стала выполнять двойную функцию. Как само открытие, так и запрос момента. Поэтому там и могут быть отрицательные значения. Я поправлю эту калибровку в тех прошивках где оно необходимо.

 

С какой версии прошивки? Где эта калибровка(запрос момента)

Подскажите с какой версии прошивки электронная педаль стала управлять моментом, а не напрямую двигателем? Где- то видел ответ, но найти уже не могу и не запомнил.

Кстати, лично использовано мною при откатке распредвала.

п.с. не рекомендую отключать адаптацию на вечно, а то при подсосе движок умотаете.

п.с.п.с. Я написал уже в техподдержку, повторюсь. Очень бы хотелось увидеть в редакторе тарировку ДК1, а так же контроль ДК1, если ЭБУ проверяет нагревательный элемент импульсом, то возможность вкл/откл проверки, если по сопротивлению (току) нагревательного элемента, то изменение этих величин. Это необходимо для установки ДК с другими характеристиками.

Просмотр сообщенияekonstantin (29 March 2016 - 22:15) писал:

у меня нет цели сделать E0

И у меня то же.

Ищу возможности отключить обучение по ДК, но чтоб текущий коэффициент коррекции при этом работал.

а) полностью отключить долгосрочные коррекции.

б) отключить только обучение, а ранее накопленные коррекции при этом чтоб работали.

Такое возможно сделать изменением калибровок?

возможно, прошить прошивку, покататься, отключить в той же прошивке адаптацию, залить с отключенной адаптацией, сброс с инициализацией не делать, будет вам то что хотите.