Citroen C5 2002

[Барбос]

Здравствуйте уважаемые !

Citroen C5 .

Очень интересно работает климатроник.

При включении кнопки кондиционера он включается на секунд 5 максимум и отключается. не работает 15 секунд и опять включается.

В моторном в Дате Разрешение на включение кондиционера всегда - ДА

Управление Кондиционером

1 Когда К работает - Да

2 Когда отключился - Нет

 

Понятно что моторный по каким-то ему только ведомым причинам отрубает его.

((((Давление Ф в норме. На всякий случай стравили Ф. Заправили новый как по инструкции.)))((((СО слов клиента)))Зазор на муфте К в норме.

Ошибок в моторном и климатронике Лексия не обнаружила.

 

Единственное что смутило это в Дате в моторном 44 градуса и не меняеться температура

Хотя на панели отображается верно. и в каком-то блоке (помоему в БСИ) в дате тоже верная температура была 96 градусов.

 

Соответственно из за такого включения кондиционера, температура в испарителе выше 30 не поднимается.

 

Знающие мастера подскажите из-за чего может так себя вести кондиционер

Изменено 3 июня, 2011 пользователем Барбос

[Dru_by]

1:Температура в моторнике- залить новое программное обеспечение (у официалов с сервера ) 2: Работает ли вентилятор охлаждения на средней скоости ?

[Барбос]

Вентилятор работает практически одновременно с компрессором

Тоесть не моторный менять а по ? машина то не свежая ?

[Dru_by]

1: Да, именно программное 2: Отключается муфта компрессора или обдув в салоне?

[Барбос]

Отключается муфта компрессора или обдув в салоне?

Отключается муфта компрессора.

Это видно визуально. В момент пропадания питания на муфтке компрессора в Дате

Разрешение на включение кондиционера всегда - ДА

Управление муфтой компрессора - нет.

[zvv]

А давления хладагента Какое? Может защита срабатывает? рабочее гдето 8-12.. Выше плохо..Да ещё в БСИ реле управления мозги пудрит.. проверь!

Изменено 24 мая, 2011 пользователем zvv

[Dru_by]

Если верить тому что в первом посту :(давление хладогента в норме , те и количество газа ) наверное нужно проверять цепи муфты компрессора - бывает что отгнивает масса либо окислены контакты в разъеме муфты и тд .

[Барбос]

Помучали авто еще ... =)

Про давление я писал со слов хазяина который где-то заправился на кануне.

Вобщем проводка норм.

Но! в кондер не лезет ни фига фреон ....

Установка начинает закачивать фрион и более 300гр ни как. Пишет что не может туда заправить.

Откачали мы всего 250г с авто ....

При включении кондера давление с 3х резко падает до 1 и отключается.

Опыта нет. Что подскажите снимать радиатор чистить, менять фильтр ?

 

PS Вот так и верь клиенту с не зажатым пальцем в тисках :muhahaha:

[Dru_by]

Лично я уже давным давно руководствуюсь старой как мир пословицей "доверяй но проверяй" много было "порвано рубашек" клиентами типа да я отвечаю , сам смотрел и тд :uguaga: Смотреть конечно нужно все в системе циркуляции хладогента ну а начать можно было бы с состояния радиатора (не паян ли , не вырезаны ли элементы и тд ) Успехов