Mercedes-Benz C180 96г.

[юрий65]

Приехал Мерин с пустым кондеем, когда он последний раз работал ни кто не знает. Заправляем 800гр, масло, зеленку. Пробуем - обороты 1500,низкое-1,5; высокое 20-23атм, воздух холодный. Сбрасываю обороты до ХХ -двигатель почти глохнет, стрелки на мосту чють вибрируют, давление низкое-2,8атм; высокое медленно опускается до 15. Мотор трясет. Глушу движок, вал компрессора не провернуть рукой!, когда при пустом кондее вращался легко.Давление в системе не выравнивается.Минут через двадцать давление выровнялось и компрессор начал вращаться от руки с некоторым усилием. Откачали систему, залили 550гр - тоже самое. Откачали систему - залили 200гр -вращается легко, но уже не холодит. Думаю менять ТРВ и рессивер-осушитель. Или всеже компрессор подклинивает? У кого какие мнения?

[markus]

скорее компрессору хана... даже при давлении 30атм , при исправной системе впрыска , движёк не глохнет. открути любую трубку и посмотри внутрь , если есть чернота и грязь - замена компрессора , после промывки системы.

Изменено 15 мая, 2011 пользователем markus

[юрий65]

Да, но почемуж он на пустую вращается ровно и гладко от руки, без заеданий и подклиниваний. Может туда жидкий хладогент как попадает и компрессор естественно не может его сжать? Стремно попадать на компрессор - деньги не малые.

[markus]

на расстоянии сложно определить такие неисправности... кто знает , может там проблемы с мотором ? дроссель грязный или ещё чего. подходи комплексно. какой угол открытия дз на хх ? нагрузка ? разряжение в коллекторе ? данные давай...

Изменено 16 мая, 2011 пользователем markus

[юрий65]

Проблема не в том что мотор глохнет, а в том что компрессор не провернуть когда кондей заправлен. Мотор в поряде.

[PAwell]

По описанию вроде похоже на проблему с ТРВ,нет обмерзания на ресивере-осушителе? Величина высокого давления говорит о способности компрессора его создать, значит серьезных задиров и разрушений на поршнях и цилиндрах ещё нет; система с ТРВ в отличие от систем с расширительной трубкой значительно медленнее теряет высокое давление после остановки.

Если нет обмерзания трубки после испарителя и нормально работает вентилятор салона - попадание жидкой фазы маловероятно на вход компрессора. Компрессор работает не шумно? Перелива масла не может быть? Если история а\м неизвестна - наверное лучше снять и разобрать компрессор, слить и оценить старое и залить в него новое масло, заодно отдефектовать внутренности на износ\повреждения - но это если надо для уверенности и гарантии на работу...

Какой тип компрессора - переменной\постоянной производительности? Если поршневой и переменной - смотри золотниковый клапан регулирования внутр. давления - часто зависает от грязи...

Как двигло реагирует на др. нагрузку, если АКПП - на вкл. D например на хх и тормозе?

Изменено 16 мая, 2011 пользователем PAwell

[ronka30]

влезу немного не по теме , а есть у кого мануалы по расборке /сборке кондейных компрессоров ? интиресуют мерсы 1996-2002 . вообще существуют такие в природе ?

[юрий65]

Обмерзаний не обнаружили, рессивер теплый, низкая на ощюпь холодная, не обмерзает.До ТРВ не подлезть без разборки. Компрессор постоянной производительности с электро муфтой, работает ровно без стуков, не шумит. К движку нет претензий. Суть в том, что после включения кондея заметно как растет нагрузка на движок, медленно, в течении секунд 40, затем если дать 1500об - вроде ни че и не заметно, холодит отлично. Но если скинуть обороты до ХХ , то вот тут и может заглохнуть - если не успеет подхватить РХХ, просто двигателю тяжело прокрутить компрессор, а рукой ваще ни как. Вот так.