Mazda 3 1.6D проблема с PCM?

[Basket]

Mazda 3 2005 1.6D МКПП.

Привезли на эвакуаторе, "не заводится". При вкл. зажигания мигает иммо в панели (16-й код, нет связи приборки с PCM) и соответственно не крутит стартер. При подключении IDS не может автоматически войти в машину, просит ввести номер калибровки PCM. Добрался до PCM: на наклейке 4M61-12A650-AC (Бош), ИДС не распознает, нажимаю дальше, предлагает выбрать из списка, нахожу нужный партномер и я в меню диагностики. PCM и другие модули диагнозятся без проблем, т.е. проблем со связью не наблюдаю. В приборке висит ошибка U2510(Communication error between the instrument cluster and the PCM (no response)) https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda3/20060311105619/html/id0902e5801200.html , в PCM - P1602 (Immobilizer/PCM communication error) https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/eu_eng/mazda3/20060311105619/html/id0102c3838100.html . Изначально была еще ошибка и в АБС, после стирания не появилась пока, номер не помню, но "нет связи с PCM". Питание и массы на моторном проверил, подозрений не вызвало. Вешал осцилл на КАН около моторного - посылки гуляют по обоим проводам (серый-красный и синий-красный), т.е. линии живые, не закороченные. В параметрах PCM питание в норме, при включенном зажигания по КАНу - ABS_Message и IC_Message(приборка) - статус Not Present, Starter Relay - Disabled.

Меня смущает то, что ИДС не может сам прочитать идентификатор из моторного и автоматом не входит в машину. Но после ручного входа все модули, в т.ч. и моторный, диагнозятся без проблем. Склоняюсь к приговору PCM. Но... Что скажете? Мож кто уже боролся? Ключи переписать, наверное не поможет. Да и нету у меня инкода для прописки. На всякий случай - ауткод 1A3B9E.

 

Может кто богат хотя бы распиновкой PCM на этого дизеля? А то без схем, как-то тяжело мне. В AllData и Mitchell смотрел,как всегда проводил параллели, по мотору естественно всё не так, по остальным системам тоже есть небольшие расхождения. Попробую завтра попытать хозяйку, может прикуривали. Потому что изначально она приехала, купила у нас новый аккум и подмышку его, потом через пару дней звонит - машина не заводится, акуум не помог.

Изменено 28 февраля, 2011 пользователем Basket

[DASHMASTER]

Смотри питание на моторник , особенно линию зажигания , точно такая же проблема , но с бензиновым двигателем , была из за сгнившего провода в блоке предохранителей рядом с акб ! Место жительства укажи в профиле .

[голова]

Mazda 3 2005 1.6D МКПП...

vin в личку кинь ! попробую помочь

[Basket]

Извиняюсь, что не отписывался, оказывается у меня в настройках профиля были отключены уведомления об ответах. Пока машина стоит, за эти дни почти не подходил к ней, другая работа была.

 

Смотри питание на моторник , особенно линию зажигания , точно такая же проблема , но с бензиновым двигателем , была из за сгнившего провода в блоке предохранителей рядом с акб ! Место жительства укажи в профиле .

 

Про гниль в этой коробке знаю, ранее сталкивался, но проверю еще раз(в очередной раз), мож проглядел чего. Спасибо.

 

to Голова:

ВИН кинул в личку.

[голова]

Извиняюсь, что не отписывался, оказывается у меня в настройках профиля были отключены уведомления об ответах. Пока машина стоит, за эти дни почти не подходил к ней, другая работа была.

 

 

 

Про гниль в этой коробке знаю, ранее сталкивался, но проверю еще раз(в очередной раз), мож проглядел чего. Спасибо.

 

to Голова:

ВИН кинул в личку.

воще пацацы я в таких случаях режу нафик шину и кидаю на панель . мозги и DLC

если конечно по питанию норма . IDS должен взять . вроде всегда дело было в шине

проще новую протянуть чем перекопать всю машину

[Basket]

Вобщем, проверил еще раз все питания и массы. Кидал КАН напрямую между приборкой и моторным. Думаю на будущей неделе вскрывать моторный, вычитывать память, в приборке тоже. Проверять синхру.

 

Вот, как расшифровывает ошибки ИДС:

 

Приборка:

 

U2510-FF (IC) - (PCM) Verification does not match key status stored in (PATS) module(Problem with messages on data

link) - No status available for this (DTC).

 

Моторный:

 

P1602-61 (PCM) - Immobilizer module - (PCM) communication fault - Above maximum threshold - (DTC) Present at time of request - (MIL)off for this (DTC).

 

-----------

Забыл сразу написать, что при Network-тесте все модули отвечают. Ну и диагнозятся все модули, как писал ранее. Т.е. связь нормальная. Только в приборке прописывается ошибка U2510. Вот результаты теста сети из ИДС:

 

U2510 (IC) - (PCM) Verification does not match key status stored in (PATS) module(Problem with messages on data

link)

Pass - (ABS)

Pass - (EPS)

Pass - (GEM)

Pass - (IC)

Pass - (PCM)

Pass - (RCM)

 

Optional equipment modules

Pass - (EATC)

[Basket]

По ссылке, что я указывал в начале - P1602

 

 

DTC P1602 Immobilizer/PCM communication error

 

DETECTION CONDITION • PCM internal malfunction

POSSIBLE CAUSE • PCM malfunction

 

-----------

 

Выходит, что модуль всё-таки дохлый. Или я себя успокаиваю так , что диагноз верный?

Изменено 4 марта, 2011 пользователем Basket

[Basket]

Дело продвинулось. PCM так и не удалось вскрыть, нету достаточного опыта, а ломать не хотелось. Отдавал человеку, который немного ковыряет модули. Он смог открыть только крышку. Дальше вытащить плату, говорит, тоже стремно. Вобщем, был заказан новый модуль. Сегодня поставил. Всё ОК. Работает, как часы.

 

Только осталась проблема, которую сам создал. Еще когда начинал копаться с машиной, хотел посмотреть, проверить-пропаять разъем и КАН-трансиверы в приборке, для чего надо было выдергивать стрелы. Вот сейчас проблема со стрелами. Буду думать, как поправить , если получится.