Peugeot 206 KFW Sagem2000

[Гость timofeevalexey]

У меня проблема в том же, только 406 Sagem s2000-1/ Машина прогревается и самопроизвольно глохнет, как говорят электрики пропадает питание на форсунки и т.д. Говорять блок менять надо, а где его найти не новый фиг знает. У меня к тому АКПП.

Кто подскажет, может где при нагреве контакт теряется?

 

 

По какому номера блока искать донора:???

[michpm]

В первую очередь для поиска контакта надо избавиться от герметика на плате.

В инете есть видео в котором при помощи толуола подобный герметик счищают. Плата в итоге полностью очищена.

Изменено 27 ноября, 2013 пользователем michpm

[Алексей954390]

Здраствуйте,дорогие специалисты подскажите пожалуста,на пежо 207 смотать нужно в щиток лезть или в бси?Заранее огромное спасибо!

[Барбос]

и в щиток и в бси

[ciber]

Здравствуйте всем! Помогите пожалуйста вычитать ПИН с этого дампа: пежо експерт или ситроен джумпи - не знаю. Это донор, нужно его поставить на пежо експерт.Это блок ЦЗ и иммо, eeprom ST95040. А если возможно ключи прописать на столе, то подскажите пожалуйста область дампа куда именно. Заранее спасибо.

transponder_95040.bin

Изменено 12 января, 2014 пользователем ciber

[bart05]

приехала пежо 206 с ошибкой да ещё и не заводилась, проверил чек показало две ошибки, первая была по ошибке ееproma/ вторая какая то не такая существенная точно не помню. стер ошибки, хрен машина не заводиться, проблема с s2000-2b?, нет искры. можно ли как нить проверить с помощью к lina? смотрел дампы в иммо киллере, но так понял что к лайн (проводной простой) его видит но не читает, моргает только что обмен данными идет и все. все дампы показывает в нули.может что я нет так делаю? просто я ещё начинающий в этом деле и очень охота разобраться, и как связаться с бси и еепромом, и за что вообще отвечает бси?

 

и если есть возможность как проверять , точнее последовательность проверки, что с чем сверять.например сперва проверяю мозги наих отклик и читаемость?как узнать связался ли бси с мозгами?

[usatik33]

Здравствуйте. Не по теме, но может поможете информацией. Имеем ситроен ксара пикассо 1,8 2000г. ЭКУ двигателя sagem s2000-1, машина битая, была перерублена проводка под крылом. Проводку восстановили, машина заводится, ездит, но периодически возникают различные глюки. Возможно при замыкании проводки от удара что-то повредилось внутри блока.

Вопрос такой-- имеется блок моторного такой же как у меня, если я перепаяю со своего блока ЕЕПРОМ в этот блок, будет этого достаточно для работы авто. Или надо что-то программировать? ПИН есть.

[sab]

должно заработать, если аппаратно блоки одинаковые

[usatik33]

Надеюсь что одинаковые. Простой перепайкой ЕЕПРОМА из блока в блок можно что нарушить программно? Может донорский блок прописать в мой ЕЕПРОМ что-то, что не позволит вернуть всё на место при плохом раскладе?

[abrakadabra]

вообщето принято сохранять дампы, а потом экспериментируй...

считываешь свой еепром, сохраняешь...

[usatik33]

Согласен. Но для разовой работы покупать программатор..... Спецов рядом нет, вернее есть, но они с ПСА работают только за ОЧЕНЬ большие деньги. При этом результат сомнителен.

[usatik33]

считываешь свой еепром, сохраняешь...

а этим девайсом я могу считать и сохранить свой ЕЕПРОМ? http://ru.aliexpress.com/item/CH341A-24-25-Series-EEPROM-Flash-BIOS-USB-Programmer-with-Software-Driver/32280480269.html?spm=2114.14010208.99999999.268.xBN9KW

А если я куплю новую микросхему смогу я залить в неё свой ЕЕПРОМ?

Простите за глупые вопросы..

[valiok]

притянули такую же с такой же проблемой

ошибок нет

оказалось не работает датчик колена, причем сам датчик рабочий

просто закрепили его немного с перекосом и тачка заработала

пс ошибка по колену не появилась даже после того, как отсоединили с него разьем, нашли проблему только воткнув осциллограф

[gnomzhenya]

По поводу привязки ecu и bsi. Недавно мучался неделю, но всёже победил это корыто. Всё по-порядку: 1. Бси, если на моторолле, то там есть EEPROM ~2кб и Flash ~2мБ в самом процессоре. Всё это можно прочитать и записать X-Prog не распаивая бси, в интернете есть точки подключения. Мой кривой X-prog не всегда правильно читает и пишет - надо быть осторожным и внемательным. не проходила верефикация записанного. Вообщем если блок выходит на диагностику и его нучжно сделать новым, то flash трогать не нужно, только залить Девственный еепром. Его можно сделать из своего EEprom специальной программой, если нужен только ПИН, то читаем eeprom и даём спец проге найти пин в eeprom. 2. Для работы на машине нам нужен PP2000 установленный отдельно!!! , не тот который идёт в комплекте DIAGBOX - тут он кривой и нехрена не вяжется и постоянно появляются проблемы на которые нет ни укого ответов - например я получал ошибку при вводе пина - в блоке бси нет записанных данных, повторите инициализацию. Либо после запуска синхронизации эбу и бси эбу переставал выходить на диагностику - геммороя получил массу. PP2000 ставиться только на XP 32bit. 3. Если моторный не выходит на связь. Значит разбираем. Читаем флэш, далаем новой(Virgine) в спец программе и заливаем обратно. Всё, теперь если проводка и питание впорядке 100% на диагностику выйдет, но только в машине. Останеться тлоько синхронизировать его с бси. 4. Как я понял когда бси новый и эбу новый. То сначало настраиваем бси, первый раз вводим пин - любой он его сохранит и попросит ввести ещё раз. Потом, когда привяжет ключи, используя этот пин включаем спаривание через эбу мотора и вводим наш пин из бси. Следуем инструкциям и всё! Тачка заводиться. Соответственно настраиваем конфигурацию бси так как нам нужно!

[sab]

@gnomzhenya, зареген очень давно

правила поменялись, нужно заполнить профиль, город проживания, аватарку