Citroen Picasso 2003 1.8 16V

[Гость patriot]

Citroen Picasso 2003 1.8 16V.Были погнуты клапана, после снятия и установки головки не глушится двигатель.Горел чек - в двигателе куча ошибок (наверное включали зажигание без датчиков), ошибки сбросились.В других блоках ошибок нет.Если двигатель не заведен зажигание включается и выключается как положено, если завести двигатель и выключить зажигание панель не тухнет и авто не глохнет.На незаведенном двигателе замок отрабатывает как положено (включается-выключается первое и второе положение). На заведенном на замке присутствуют напряжения на двух проводах не зависимо от положения замка зажигания.Кто сталкивался с такой проблемой подскажите куда хоть примерно копать, с таким авто сталкиваюсь впервые.

Изменено 24 февраля, 2011 пользователем patriot

[Alex164]

Получается при заведеном зарядка есть и напряжение 14 вольт вместо 12,6.Авто в ремонте или ваше?

[SQR]

Сигналки с прогревом там нет? ;)

[Гость patriot]

Получается при заведеном зарядка есть и напряжение 14 вольт вместо 12,6.Авто в ремонте или ваше?

 

 

Сигналки с прогревом там нет? ;)

 

Зарядка 14.5, авто не мое, в ремонте.

Сигналка какая-то есть,брелок вроде не навороченый с четырмя кнопками, до блока сигнализации пока не добрался, какая стоит пока не знаю.

[SQR]

Проверь всё же вариант с сигналкой. Вряд ли что то еще может держать силовые плюсы на з/з.

[Гость patriot]

Да забыл написать - рискнул разьеденить разьемы замка зажигания, панель выключилась - двигатель не заглох.Может еще и мотористы что-то намутили при сборке - завтра буду разбиратся.

[casha]

Lucas fdb1084 или bitron 240107 реле бензонасоса стоит в моторном ближе к левому стакану бывает залипает реле внутри.

[Tihomirov]

Был тут клиент один (марка авто не так важна), так вот три года назад покупая машину предыдущий владелец рекламировал ему- автоматическое включение света и т.д. ,через три года автомат. вкл. ближнего света переросло в "турботаймер", как бог на душу положит включение вентилятора радиатора, неадекват 4WD и пр. А все объяснялось довольно просто- коротыш с последущей спайкой практически всей косы под левым крылом...

 

ЗЫ никакого автосвета у него конечно же не было :bebebe:, а отсутствовал локер.

Изменено 22 февраля, 2011 пользователем Tihomirov

[sasha-vyborg]

Клапан регенерации исключи.

Диодный мост в гене исправен?

[Гость patriot]

Клапан регенерации исключи.

Диодный мост в гене исправен?

Генератор отключал полностью-безрезультатно.

Клапан регенерации - имеется ввиду EGR?

[Alex164]

На ЭБУ приходит плюс поле замка зажигания.Смотри на этих контактах,почему он не пропадает после выключения зажигания.

[mhs]

Все таки на сигналку очень похоже. всю линию по контакту 15 надо просмотреть. MAIN реле. Было что то подобное давно. сигналку на ручник, лягушку тормоза выводят. Дергал?

... клапан регенерации - EVAP/

от температуры не зависит?

было такое -2 и ниже Volvo S40 - не глохнет (проц в коммутац блоке помирал)

[Гость patriot]

Добрался наконец до авто. На разьмах BSI и на блоке предохранителей в моторном отсеке есть вмешательства в проводку (грубые), как выяснилось хозяин делал что-то там с габаритами, вывел отдельный тумблер.На подкапотном блоке соеденены три провода в кучу, если их разьеденить авто как положено заводится и глушится замком зажигания.Нада разобратся,что это за провода и возле BSI тоже.

Просьба помочь с распиновкой BSI и BSM.

BSI SIEMENS

S118085320 A

BSI E01-00

9649627780

 

Блок в моторном отсеке

SIEMENS

T118470003G

BSM-B3

[Гость patriot]

С двигателем разобрался - были замкнуты между собой плюс после замка зажигания и провод на катушку возле разьемов BSM, цель пока не понятна, без перемычки все работает в штатном режиме.

Не работают габариты.Кто-то вывел совдеповский тумблер поотрезав провода от BSI.Проводку востановил, но габариты не работают. В BSI ошибок нет.Launch в тестах запускает ближний, дальний, протиотуманки, повороты а габариты и в тесте не работают. На панели индикация включеных габаритов загорается на магнитоле тоже,тоесть я так понял выключатель на рулевой работает, и цепь через BSI на щиток тоже исправна, а вот из наружных габаритов не работает ни один. От BSI до фонарей и фар все впорядке - подключал напрямую после BSI.Питания и массы на BSI все проверены согласно схеме.Это что-то с BSI? Кто сталкивался отзовитесь.

 

Вскрыл BSI - обнаружилась сгоревшая деталька.В нете нашел инфу, что это яко бы драйвер включения габаритов, но про маркировку ни слова.Помогите с маркировкой даной детали.

Изменено 24 февраля, 2011 пользователем patriot

[sab]

vnq660

 

sp

 

bmu322

 

справа такаяже стоит

 

половинки не должны быть спаяны, зачем мучался?

 

 

 

[Гость patriot]

vnq660

 

sp

 

bmu322

 

справа такаяже стоит

 

половинки не должны быть спаяны, зачем мучался?

 

Если честно свой пока не распаивал всеравно микросхемы нет, картинка с аналогичного блока с интернета.

По поводу "не должны быть спаяны" действительно на плате со стороны разъомов такое впечетление, что штыри межплатного соединение не припаяно, но сидит как-то жестко, не рискнул.Как же он разбирается?

За маркировки отдельное спасибо, но что-то Google по русскоязычным ресурсам, тем более по Украине ничего не выдал.Искать донора?

Сделаю наверно минуя BSI через реле, или тумблерок, пока решится вопрос с микросхемой.

Изменено 25 февраля, 2011 пользователем patriot

[sab]

я тож вначале за паяльник схватился, но потом разодрал...

 

http://www.digchip.c...56/VNQ660SP.php

 

яндекс нашёл...

 

бери 4 транзистора, и 4 реле.

помню один канал восстановил, взял реле задних противотуманных фонарей от ваз.

[ecoslon]

Покупал такую микросхему в Киеве-60гривен.

[НПО ЭНЕРГИЯ СССР]

впиндюрь туды 4 полевика типа irfz44 и будет тебе счастье зачем реле прошлый век