Lexus Rx300 2003 V6.

[corvette_91]

 извините ошибся в названии. LEXUS   RX300  2003 V6. 

 

Добрый день. Привели Лексус который не хочет набирать оборот выше 2000. висит ошибка P1320. Igniter Circuit Malfunction. как я понял ошибка связана с ситемой зажигания. у этого лексуса поменяли ЭБУ. старый сгорел (в прямом смысле).  раньше было ок, но после смены ЭБУ вот такая проблема. ЭБУ меняли в другом сервисе. но потом так и не нашли причину. не подскажете где искать? 

 

 

 

и еще. по словам клиента, лампа чек раньше горел, а сейчас вообще не горит. даже при включенном зажигании.

Изменено 25 января, 2010 пользователем corvette_91

[wlad-18]

полная расшифровка P1320

Igniter No. 5 Circuit Malfunction

 

 

Показывает что, что-то с 5 коммутатором (проводка и разъёмы, катушки зажигания или ЭБУ).

Вобще-то с таким кодом должен чек гореть.

Что то предшественники там намудрили!!!

Удачи.

[corvette_91]

Спасибо. Я тоже думаю что то они с ЭБУ сделали. Чек полюбому должен гореть.

 

 

 

 

полная расшифровка P1320

Igniter No. 5 Circuit Malfunction

 

 

ну у меня тоже так. значит правльно перевел. там все в порядке визуально конечно. вот почему не набирает оборот не понятно. может ЭБУ в аварийном режиме так работает?

 

 

[wlad-18]

На счет аварийного режима ничнго сказать не могу, может и есть там какая то адаптация, хотя на тойотах не встречал.

Был случай с ауди А4 турбо, машинка отказывалась набирать обороты (эл.дроссель),снял разьем с ДМРВ и все встало на свои места (блок стал работать по "запасным" калибровкам)ДМРВ естественно потом был заменен проблемма исчезла.

P.S. может в том сервисе еще что то подменили?

[Гельмут]

Схема, дока есть? Провод сигнала IGF прозвонил? Катушки местами менял?

[corvette_91]

На счет аварийного режима ничнго сказать не могу, может и есть там какая то адаптация, хотя на тойотах не встречал.

Был случай с ауди А4 турбо, машинка отказывалась набирать обороты (эл.дроссель),снял разьем с ДМРВ и все встало на свои места (блок стал работать по "запасным" калибровкам)ДМРВ естественно потом был заменен проблемма исчезла.

P.S.  может в том сервисе еще что то подменили?

 

я тож думал что ДМРВ виноват, но по дата стриму все ок. ДМРВ нормально работает. и все остальное. Я думаю может все таки ЭБУ, так как в том сервисе никакого диаг...оборудования нет. вот и думаю, может покопались так как трогали мозги...

 

 

Схема, дока есть? Провод сигнала IGF прозвонил? Катушки местами менял?

 

нет пока. клиент торопился, пришлось отпустить до завтра...

 

Спасибо товарищи. думаю этих подсказок и советов со схемами хватит пока. завтра приедет проверим еще...

 

 

Изменено 25 января, 2010 пользователем corvette_91

[Гельмут]

Забыл добавить- с похожей ошибкой (только там не было ссылки на конкретный цилиндр) был у меня РАВ4, он с ней работал только на ХХ- неустойчиво, ехать на прогретом было невозможно, обороты не набирал.

Похоже и у данного авто сигналы от всех катушек в один провод к БУ доходят (во всяком случае если верить куску схемы в описании данной ошибки), а он уже высчитывает с каким конкретно проблема.

[goshann]

На лексах при замене эбу его надо прописать делали это или нет.

[corvette_91]

На лексах при замене эбу его надо прописать делали это или нет.

 

чем прописать? дилерским?

 

 

[Гельмут]

На лексах при замене эбу его надо прописать делали это или нет.

 

чем прописать? дилерским?

Речь про ВИН? Вроде там ошибка по этому поводу должна быть.

 

Видимо дилерским, и еще РЕСЕТ проделать- для автомата.

Изменено 25 января, 2010 пользователем Гельмут

[corvette_91]

Речь про ВИН? Вроде там ошибка по этому поводу должна быть.

 

Видимо дилерским, и еще РЕСЕТ проделать- для автомата.

 

 

про вин тама никаких ошибок. а ресет делал, но что то не получилось. сканер завис. Барс3 делал. завтра еще попробую..

 

 

[AVENSIS]

Блок выгорел в районе IC602-IC601 ? Если это так то зря отпустил машину :uguaga: может опять выгореть,и чек из-за этого негорит, это потому-что незакручена одна из масс на впускном коллекторе ,сзади слева если смотреть спереди , это точки соединения массы всех катушек, и именно по этой причине выгорает комп, скорее всего снимали впускной коллектор и незатянули болты крепления масс, или массу поставили на шпильку клапанной крышки ( банк 1) а там еще крепится пластиковая защита проводки вот она со временем просаживается и пропадает контакт, в результате кирдык компу :crazy: проверяй очень внимательно эти ДВЕ массы одна сбоку вторая сзади впускного коллектора ее очень трудно увидеть сверху, лучше с ямы смотреть

[AVENSIS]

Вот еще как прогером сделать резет мемори , там дамп до резета и после

http://www.oktja.ru/forum/topic/82786-toyota-estima-2001/

[goshann]

Блоки прописываютса просто ставиш перемычку в разъёме диагностики межды 4 и 13 контактами если мне память не изменяет, и включаеш зажигание на пол часа.

[corvette_91]

Блок выгорел в районе IC602-IC601 ? Если это так то зря отпустил машину может опять выгореть,и чек из-за этого негорит, это потому-что незакручена одна из масс на впускном коллекторе ,сзади слева если смотреть спереди , это точки соединения массы всех катушек, и именно по этой причине выгорает комп, скорее всего снимали впускной коллектор и незатянули болты крепления масс, или массу поставили на шпильку клапанной крышки ( банк 1) а там еще крепится пластиковая защита проводки вот она со временем просаживается и пропадает контакт, в результате кирдык компу проверяй очень внимательно эти ДВЕ массы одна сбоку вторая сзади впускного коллектора ее очень трудно увидеть сверху, лучше с ямы смотреть

 

Блок меняли в другом сервисе. все что смог узнать от клиента, это то что в блоке сгорела микросхема с дорожками. Массы обязательно проверю. спасибо!

 

 

 

 

Блоки прописываютса просто ставиш перемычку в разъёме диагностики межды 4 и 13 контактами если мне память не изменяет, и включаеш зажигание на пол часа.

 

проверю сначала потом пропишу их этим способом...

 

 

 

 

 

[Гельмут]

Блоки прописываютса просто ставиш перемычку в разъёме диагностики межды 4 и 13 контактами если мне память не изменяет, и включаеш зажигание на пол часа.

Так это похоже синхру иммо-моторный восстанавливать, но в данном случае он уже и так запускается нормально.

[corvette_91]

Приехал сёдня, нашел причину. катушка 5 того цилиндра исправна, штекер в разъеме как надо стоит но чуть чуть шатается. и до конца не заходит. видимо грязь накопилась. почистил и поставил на место и все. нормально набирает обороты и ошибок больше нет. масса в коллекторе нормально закреплено, а 2-ю не увидел. чек все еще не горит. так и пришлось отпустить. видимо в другом сервисе все что смогли сделали. а мне потом привозят на диагностику и как правило клиент на большие расходы попадает.  

ну а барс3 так и не смог сделать Ресет.  :con:

Спасибо за помощь товарищи!

Изменено 26 января, 2010 пользователем corvette_91

[AVENSIS]

Это плохо что вторую непроверил, может именно она виновата

[Mustafa]

у меня та же проблема с лексом 300 была (сгорел комп от неприкрученной массы катушек, заменил комп, прописал его) заводится с пол пинка и едет резво но когда нагреется прыгает стрелка температуры и положение селектора коробки мигает((((