Cadillac Seville Sts

[dozeer]

Всем привет! Кадиллак Севилль 1993г.в. V-8 4,6л. 32кл.-nordstar.Машина простояла 4 месяца теперь заводится на 1-2 секунды и глохнет. В момент запуска двигателя проходят 1,2 импульса на форсунки и на этом всё! Проверил всё питание-есть везде по схеме , б/н-работает ,

искра есть, нет управления на форсунки.Я так понял мозг не получает положительный ответ от PASS-KEY на запуск. Мне кажется что это Pass-Key

Реально Помогите Пожалуста! бо Человек очень хороший. КАК вообще отключить или обойти штатный ИММО?? :beeer: :beeer: :beeer:

[Sheff]

внимательно осмотри ключик, что на нем видишь?

[dozeer]

внимательно осмотри ключик, что на нем видишь?

на ключе резистор 9,44 кОм На блок PaSS-KEY со снятым разёмом 9,44ком. Если подключить то сопротивление падает до 4,5 кОм.

С замка На ПАСС-КЕЙ должно приходить 5 вольт а приходит 3,7-3,9в

Изменено 3 июля, 2009 пользователем dozeer

[dozeer]

SECURITI на приборке когда моргает когда горит. короче живёт своей жизнью

КАК ВООБЩЕ ОТКЛЮЧИТЬ ИММО?

[dozeer]

SECURITI на приборке когда моргает когда горит. короче живёт своей жизнью

КАК ВООБЩЕ ОТКЛЮЧИТЬ ИММО?

 

Что реально никто не сталкивался?

Мож всетаки есть какоето решение?

[Sheff]

Да ведь выходные... думать неохота, ищи по проводам блок иммо. никакой цифры простая механика, через блок проходит ДПКВ и форсы. Вскрываешь смотришь, делаешь проходной и резистор на подтяжку... Либо восстанавливать измерительную мостовую схему.

Изменено 5 июля, 2009 пользователем Sheff

[dozeer]

Да ведь выходные... думать неохота, ищи по проводам блок иммо. никакой цифры простая механика, через блок проходит ДПКВ и форсы. Вскрываешь смотришь, делаешь проходной и резистор на подтяжку... Либо восстанавливать измерительную мостовую схему.

пожалуста дай более подробную информацию! Где конкретно искать?Искра есть, б/н работает.