Куда не следует подключать реле блокировки сигнализации

[shadows]

Вот интерессный случай.

Приехал клиент на девятке горит чек. Диагностирую и определяю ошибка датчика положения коленвала.

Что только не делал,менял датчики,проверял разъемы толку ноль.

Оказалось в разрыв экранированного провода датчика положения коленвала километровыми проводами запутанными по всей панели включили реле блокировки сигнализации. Вот и проблема- наводки на длиннющие провода.

Вырвал это дело,восстановил соединения и все работает без ошибок. А бликировку перенес в другую цепь главного реле.

Изменено 21 мая, 2009 пользователем shadows

[Softer]

И в чем засада?

Обычная практика неквалифицированых установщиков.

И еще: неправильно поставив блокировку на ГР, будем иметь постоянные проблемы с запуском двигателя. РХХ закрыт будет.

[shadows]

И в чем засада?

Обычная практика неквалифицированых установщиков.

И еще: неправильно поставив блокировку на ГР, будем иметь постоянные проблемы с запуском двигателя. РХХ закрыт будет.

Засада в том,что попробуй в незнакомой машине разгрести огрехи горе-установщиков

[Vint]

главное реле рвать это тоже неправильно.

[kaif]

И еще: неправильно поставив блокировку на ГР, будем иметь постоянные проблемы с запуском двигателя. РХХ закрыт будет.

 

Совершено в дырочку ВЕРНО!!! :haha:

[shadows]

Совершено в дырочку ВЕРНО!!! :haha:

Так и сигнализация должна вносить проблемы при не санкционированном запуске. Выключил сигналку,реле обесточилось,и тыловыми контактами дало питание на обмотку главного реле. А там уже поворачивай ключ зажигания и заводи.

[kaif]

Так и сигнализация должна вносить проблемы при не санкционированном запуске. Выключил сигналку,реле обесточилось,и тыловыми контактами дало питание на обмотку главного реле. А там уже поворачивай ключ зажигания и заводи.

 

Так проблема возникает ни когда ты заводишь двигатель после снятия с охраны,а когда его глушишь и ставиш сигу на охрану.Блокировкой ГР ты не даёшь контролеру запарковать РХХ на нужное кол-во шагов, поэтому появляеться проблема при пуске!!!

 

Проблемы можно создать только себе!

[Oleg777]

Так проблема возникает ни когда ты заводишь двигатель после снятия с охраны,а когда его глушишь и ставиш сигу на охрану.Блокировкой ГР ты не даёшь контролеру запарковать РХХ на нужное кол-во шагов, поэтому появляеться проблема при пуске!!!

 

Проблемы можно создать только себе!

 

+1 Получаем запуск после второго включения зажигания.

[Sheff]

Блокировать ГР, да на ура. рви плюс на гр контактами, ставь схему НЗ, плюс упраления реле от зажигания. Ну и где она млять тут вам набочинит? А проводок еще один впадлу протянуть? Конечно легче сказать что не возможно.

 

Вот только одним Гр ограничиваться маловато. Но это уже другая опера...

Изменено 23 мая, 2009 пользователем Sheff

[Vint]

Блокировать ГР, да на ура. рви плюс на гр контактами, ставь схему НЗ, плюс упраления реле от зажигания. Ну и где она млять тут вам набочинит? А проводок еще один впадлу протянуть? Конечно легче сказать что не возможно.

 

Вот только одним Гр ограничиваться маловато. Но это уже другая опера...

НЗ реле это блокировка только от самого клиента.

[kaif]

Я думаю если сига из разряда аля Китай или в этом роде - то блокировка не нужна,проблемы только у клиента. Не секрет что уже и обычные "Пионеры" имеют в арсенале кодграберы.

 

Но это уже другая тема!!! :haha:

[shadows]

Насчет ГР, если после выключения зажигания мгновенно ставить на сигналку,то естественно, обрывается цепь питания с ГР которое действует около 5 сек. Но в большинстве случаев на сигналку ставят спустя продолжительное время,поэтому РХХ успевает стать как надо.

Главное в этой теме,что сигналки ставят кому нилень,как попало и куда попало.

А диагностам потом расхлебывай.

[paper]

Вчера такой Ланос кровь пил. Найдено НР реле в цепи постоянного питания ЭБУ. И так 40 ткм ездили... Были проблемы не только с запуском (только с педалью газа), но и с ХХ после запуска и в движении.

Изменено 30 мая, 2009 пользователем paper