Camry 2005г двигатель 2az Vvt-i

[AVENSIS]

CAMRY двигатель 2AZ VVT-I цепной , три месяца назад делали капиталку работал нормально а тут притащили на тросу , не запускается , проверили искра есть вывернули свечи они залитые, просушили свечи попытались запускать двигатель запустился раза с десятого и работал с очень сильным троением,по сканеру показывал постоянные сбои по зажиганию во всех цилиндрах сразу, после прогрева до 70 градусов двигатель начал работать ровно без сбоев, на всякий случай проверили форсунки и промыли их и поменяли свечи на новые, машину сразу не успели отдать и оставили на следующий день, с утра опять еле запустили двигатель и опять троит ,по сканеру все те-же пропуски во всех цилиндрах ,пока проверяли двигатель опять прогрелся и стал работать стабильно,уже голова идет кругом не пойму как прогрев влияет на двигатель,пробывал подкинуть вместо родного датчика температуры резистор но результата нет, так-же прбывал промывать клапан vvt то-же безрезультатно, что еще может быть?

[Гельмут]

Так а что с дросселем? Чистка, адаптация

 

Интересно, а сколько он уже прошел что капиталка понадобилась?

Изменено 9 марта, 2009 пользователем Гельмут

[AVENSIS]

Чистку делали,резет то-же проводили но результата нет

[AVENSIS]

Да он приехал и говорит что печка не греет ну посмотрели а там антифриза ВООБШЕ нет ну и соответственно последствия

[Гельмут]

Заправка не причем случаем?

И VVT-i после прогрева нормально активируется?

Изменено 9 марта, 2009 пользователем Гельмут

[AVENSIS]

при активации vvt мотор глохнет,и еще когда она холодная и троит клапан не реагирует на активацию,а в датастрим он постоянно включен,бензин не пробывали менять,надо попробывать

Изменено 9 марта, 2009 пользователем AVENSIS

[AVENSIS]

Ну вот отчет опять эти механики не дают спокойно спать Вообщем вооружился осцилографом и пошол проверять датчики на холодной машине, удивлению небыло предела когда подключился к датчику коленвала,там творилось нечто невообразимое практически синусоида была заполнена вч импульсами, снял датчик, кстати очень просто это удалось сделать т.к. моторист не поставил крепление провода этого датчика,и именно по этой причине провод со временем отошол в сторону шкива ручейкового ремня и практически наполовину был протерт,отсюда и были все эти помехи,но все это происходило только на холодую а когда двигатель прогревался провод каким-то образом отходил от шкива и все начинало работать нормально в итоге моторист услышал очень много нового о себе :DEVIL

[Гельмут]

А моторист, конечно, за собой вины не чует (и ночами спит спокойно)

И чуть-чуть не потеме- а промывка клапана VVT-i хоть иногда помогала? Просто я раза три пытался мыть (вроде и заедать переставал), но в итоге все-равно замена и реально проверить саму муфту на распредвале (и как часто бывает неисправность из-за нее)? (пока вживую ручками не щупал, да вот похоже придется)

Изменено 10 марта, 2009 пользователем Гельмут

[AVENSIS]

Промывку клапана vvt делаю с полным разбором,развольцовываю его со стороны разьема и в нем очень много отложений,прмываю все это дело спреем смазываю маслом и завольцовываю,помогает в процентах 80 в принцепи я их так чистил штук 30 не больше, иногда бывает что там пружинка лопается внутри или сильный механический износ тогда только замена,либо клиент придирчивый то то-же только замена, а насчет муфты я этим не занимаюсь этим механики занимаются, за все время только один раз ее специально разбирали чистили, вроде помогло.

P.S. пока есть на свете механики то нам спать спокойно вряд-ли получится