Ваз 21102 1.5 8v Помогите с диагностикой !!!

[oxide21102]

Ваз 21102 1.5 8V двиг 2111 Эбу J5V13I02 2111 1,5 8V Russia 83 без ДК (Январь-5.1.1 2111-1411020-71) J5V13I02

 

есть один нюанс ДМРВ не BOSCH 037 ,a Siemens , видимо предыдущий хозяин поставил и софт под него заточен видимо.

 

Проблема в том что машина туповатая , хлостой ход неровный , недавно еще и на разгоне появилась небольшая дерготня .

По диагностике с другом смотрели все датчики :

1. бензонасос в норме фильтр нлвый ,сетка тоже.

2.РХХ и ДПДЗ все в норме , ДУ чистый

3.Друг сказал что ДМРВ уже сдыхает , вот заодно его решил сменить на BOSCH 037 ( ну типа какой должен быть)

 

Так вот вопрос такой может ли так машина вести себя из-за сдыхания ДМРВ , Ну что тупая понятно ,но чтобы и хлостой из-за него неровный был???

Да и еще друг говорит что есть смысл поменять задающий диск коленвала (это который там 58 меток имеет для ДПКВ) , потому как он у меня уже старый и имеет на центре трещины ,где у него резиновая основа и что все проблемы могут быть в нём.

Как вы думаете возможно такое?????

И вот еще подозрение может РДТ нагибается , ну вообщето давление в рампе мерили все вроде в норме было.

 

Кто нибудь если сталкивался с такой проблемой ,пожалуйста отпишите , а то уже всю машину перебрал.

ДА вот еще на тему форсунок они в норме , снимал их промывал ,все было ОК.

[toly]

Ваз 21102 1.5 8V двиг 2111 Эбу J5V13I02 2111 1,5 8V Russia 83 без ДК (Январь-5.1.1 2111-1411020-71) J5V13I02

 

есть один нюанс ДМРВ не BOSCH 037 ,a Siemens , видимо предыдущий хозяин поставил и софт под него заточен видимо.

 

Проблема в том что машина туповатая , хлостой ход неровный , недавно еще и на разгоне появилась небольшая дерготня .

По диагностике с другом смотрели все датчики :

1. бензонасос в норме фильтр нлвый ,сетка тоже.

2.РХХ и ДПДЗ все в норме , ДУ чистый

3.Друг сказал что ДМРВ уже сдыхает , вот заодно его решил сменить на BOSCH 037 ( ну типа какой должен быть)

 

Так вот вопрос такой может ли так машина вести себя из-за сдыхания ДМРВ , Ну что тупая понятно ,но чтобы и хлостой из-за него неровный был???

Да и еще друг говорит что есть смысл поменять задающий диск коленвала (это который там 58 меток имеет для ДПКВ) , потому как он у меня уже старый и имеет на центре трещины ,где у него резиновая основа и что все проблемы могут быть в нём.

Как вы думаете возможно такое?????

И вот еще подозрение может РДТ нагибается , ну вообщето давление в рампе мерили все вроде в норме было.

 

Кто нибудь если сталкивался с такой проблемой ,пожалуйста отпишите , а то уже всю машину перебрал.

ДА вот еще на тему форсунок они в норме , снимал их промывал ,все было ОК.

20 зуб на задающем диске должен стоять точно против ДПКВ и, при этом должно быть совпадение меткок на маховике.

[bif]

""" на разгоне появилась небольшая дерготня ."""

 

1_проверять всё,что относится к системе зажигания,

 

""" бензонасос в норме фильтр нлвый ,сетка тоже."""

2_Проверять давление с пережатой обраткой --должно быть 5.5-6.0

,при необходимости проверить давление на ходу,не должно падать при разгоне ниже 3.0-2.8

 

"""Друг сказал что ДМРВ уже сдыхает .""" -как это определили?

 

"""поменять задающий диск коленвала - на центре трещины ."""--поменять с профилактической целью,чтоб в будующем не провернулся.

 

Проверить авто с помощью газоанализатора:СО 0.7%-1%

СН до 300 (лучше 100-150).

 

По Вашим словам складывается впечатление,что Ваш друг любитель- может стоит обратиться к профи.

[рудольф]

рдт легко проверить: подключаеш манометр заводиш смотриш давление должно быть 2,7 снимаеш шланг от рдт до рессивера давление должно подскочить примерно на 0,3 если да исправен. дмрв бош и сименс если я не путаю вообще разные менять один на другой нельзя. осмотри дроссельный патрубок на предмет загрязнения саму заслонку плотно-ли закрывается это на счёт неустойчивого хх, а вообщето дмрв вполне может быть источником всех этих бед симэнс не помню а бош при включенном зажигании ацп показывает около 1в 1,05 уже напрягает

[oxide21102]

Давление топлива друг смотрел и говорит рдт проверял , все в норме , ДУ сам чистил блестит все внутри , подсосов воздуха тоже не нашли.Сегодня поеду диск этот задающий покупать.На счет ДМРВ друг говорит что он мне поставит BOSCH 037 и прошивку какая с завода шла на моем блоке J5v13I02. А там уже будем дальше копать , если ничего не получится поеду на СТО СЩ мерять.

Я смотрю тут на форуме еще один чел с подобной проблемой ник его не помню у него 21099 вроде бы.

[миня]

Проверьте давление при разгоне, как уже писали выше. Было похожая ситуация, не знаю, что лили хозяева в бак, но топливная магистраль была забита ржавчиной, в итоге при разгоне падало

давление. Тем более что машина не новая.

[oxide21102]

Попробую конечно только вот как это сделать ? Кто-то будет бежать рядом со мной и держать в руке манометр а я буду разгоняться так примерно до 100км/ч

 

А вообще бак у меня чистый ,говна всякого не лил.

[alexand]

Попробую конечно только вот как это сделать ? Кто-то будет бежать рядом со мной и держать в руке манометр а я буду разгоняться так примерно до 100км/ч

 

А вообще бак у меня чистый ,говна всякого не лил.

А шланг удлинить?

[alex04]

Попробую конечно только вот как это сделать ? Кто-то будет бежать рядом со мной и держать в руке манометр а я буду разгоняться так примерно до 100км/ч

 

А вообще бак у меня чистый ,говна всякого не лил.

oxide21102, правильно тебе alexand написал, удлини шланг. У меня шланга для заправки кондеров, как раз хватает под дворник манометр положить. И еще, кто тебе сказал, что ты не лил себе всякое "Г", на заправке нальешь и не заметишь

[Миха]

Давление топлива друг смотрел и говорит рдт проверял , все в норме , ДУ сам чистил блестит все внутри , подсосов воздуха тоже не нашли.Сегодня поеду диск этот задающий покупать.На счет ДМРВ друг говорит что он мне поставит BOSCH 037 и прошивку какая с завода шла на моем блоке J5v13I02. А там уже будем дальше копать , если ничего не получится поеду на СТО СЩ мерять.

Я смотрю тут на форуме еще один чел с подобной проблемой ник его не помню у него 21099 вроде бы.

А не проще ДМРВ Siemens найти! Он можа как и на классике? Так и стоит дешевле.

[рудольф]

насос можно на месте проверить: пережать обратку 6 очков должно показать если да насос живой

[Robin]

насос можно на месте проверить: пережать обратку 6 очков должно показать если да насос живой

 

Ну, это идеальный вариант. На практике, такое только новый насос выдает. Все же нужно выводить манометр под дворник, как посоветовали, и кататься. Кроме давления, есть еще и производительность. Если под нагрузкой давление будет падать, значит ему горючки не хватат. Это сразу почувствуется. Тогда уже можно насос приговаривать.

[Димыч]

А шланг удлинить?

Я думаю проще машину на домкрате приподнять одно колесо и тихонько на тормоз нажимать чтоб нагрузка была. на газ нажимаешь и тихонько сцепление отпускаешь(только на ручнике чтоб машина случайно не сорвалась) как поехал. напарник смотрит в это время на манометр а ты даешь двиг нагрузку. и не надо никакой шланг удлинять. а так я думаю что это что-то с зажиганием-чаще всего бывает.

[Softer]

насос можно на месте проверить: пережать обратку 6 очков должно показать если да насос живой

 

На практике, если насос на стенку давит не меньше 4,5 атм - он еще рабочий.

Новый давит 6 - 7, если Bosch.

Наше новое Г... давит 5 - 5,5 атм.

 

А еще снять вакуумный шланг с РДТ и прогазовать. Если просадка по давлению не более 0,2 атм - с производительностью все в норме (втулки насоса живые, сетка чистая)

[Бармалей]

недавно еще и на разгоне появилась небольшая дерготня .

На 2115 было , хх внезапно увеличивался, затем падал + при движении эта самая дерготня появлялась, в этот момент апц на ДПДЗ скакало от 0,2 В до 2,4 В в случайном порядке, в общем итог: замена ДПДЗ...

[oxide21102]

А не проще ДМРВ Siemens найти! Он можа как и на классике? Так и стоит дешевле.

 

 

Такого как у меня я нигде у нас в городе не видел а тот что для классики Siemens на нем еще написано 2104 он стоит у нас дороже чем Bosch.

[oxide21102]

В Выходные ещё раз поеду к другу ,буду менять шкив генератора, а потом еще раз все померяем посмотрим.Потом отпишусь о результатах

[oxide21102]

Всем привет!!!

Прошли выходные, пишу результаты!

 

Короче все еще раз померили , поменял шкив генератора , а зоодно и разъем ДПКВ (старый был весь засраный и немного сломаный) , потом решили все таки поменять прошиву , поставили стандарт J5v13I02 и тарировку под мой датчик Siemens VDO: 5WK 9 635. HFM 62C/11(20.3855). И о чудо машина ожила и стала ехать нормально и хлостой ход стал ровным. Ну короче вот так ребята. Много поездить вчера не получилось потому как поздно было уже и резина летняя потому как зиму не ездил и машину не переобувал , да и в субботу у меня оказывается еще и страховка закончилась, поэтому почувствовать в полной мере изменения в машине не получилось.Думаю в след-ие выходные сделаю страховку и поеду тестиь всё.

[oxide21102]

Народ опять я ! Вопрос такой чтобы не натыкаться ещё раз на косячные прошивы , что можете посоветовать по резвее но в меру , например на базе J5v13I02 ?

[Softer]

Народ опять я ! Вопрос такой чтобы не натыкаться ещё раз на косячные прошивы , что можете посоветовать по резвее но в меру , например на базе J5v13I02 ?

 

Вот, например.

[oxide21102]

Спасибо!!! Попробую ! А в чем преимущества этой прошивы перед J5V13I02 ??? Так в крадце???

[Softer]

Спасибо!!! Попробую ! А в чем преимущества этой прошивы перед J5V13I02 ??? Так в крадце???

 

А ты попробуй. В сравнении познается истина.

[oxide21102]

Ладно попробую. Потом отпишусь !