Ошибка по МАРу

[YUTHANASIA]

Приветствую, Пассат В5, конец 97г., 1.9 турбо. Бьёт ошибку по МАРу при разгоне. Получается, разгон нормальный, потом клац-выбивает ошибку и притупляется. Турбину снимали, проверяли на стенде. Помогите разобраться

[Бокс]

Какую ошибку? Какой мотор?

[YUTHANASIA]

Человек заскочил ко мне, сказал название ошибки(где-то делал диагностику). Конкретнее буду разбираться завтра.

Кстати, название мотора в багажнике?

[Бокс]

Человек заскочил ко мне, сказал название ошибки(где-то делал диагностику). Конкретнее буду разбираться завтра.

Кстати, название мотора в багажнике?

 

Нет, по моему у старых не писАли,на этикетке.У него под топливной отлив,где трубки прикручены,да и в техпаспорте будет. Разъём для диагностики,возле ручника под заглушкой.

 

Вагкомом будешь делать? Если нет, я дам параметры.

Изменено 16 февраля, 2009 пользователем Бокс

[YUTHANASIA]

Смотреть буду Х-431

[Бокс]

Смотреть буду Х-431

 

 

Тогда пригодится.

038_906_018_N.zip

[kai2]

Тогда пригодится.

 

 

Если это дизель то ищи на всасывающем коллекторе стоит вкуумная заслонка так вот в ней проблема или втрубках удачи

[YUTHANASIA]

Тогда пригодится.

Спасибо

 

 

Если это дизель то ищи на всасывающем коллекторе стоит вкуумная заслонка так вот в ней проблема или втрубках удачи

Как она работает?

[Бокс]

Как она работает?

 

Возле машины станет понятно,что с ней, недодувает или передувает или ещё что. EGR заглуши,если ещё не заглушена (прокладку из пивной банки туда) и прокатись(что б уже рециркуляцию исключить.)

Изменено 17 февраля, 2009 пользователем Бокс

[YUTHANASIA]

Турбина со шторками. В движении под нарузкой МАР показывает до 2,5 атм. Потом турбина отключается, и разряжение на клапан на турбине не поступает. Давление в районе 1атм. Все шланги проверил.Клапан, который отсекает вакуум на турбину-целый, на турбине клапан-целый. Ошибки 519 и 575

[Бокс]

Турбина со шторками. В движении под нарузкой МАР показывает до 2,5 атм. Потом турбина отключается, и разряжение на клапан на турбине не поступает. Давление в районе 1атм. Все шланги проверил.Клапан, который отсекает вакуум на турбину-целый, на турбине клапан-целый. Ошибки 519 и 575

 

 

Давление 2.5, это что,расчётное или фактическое,впрочем разницы нет,их между собой сравнивать нада.Вот,взято с форума В - 5.

Microsoft_Word_Document.zip

[YUTHANASIA]

Спасибо, очень нужная инфа!

[Бокс]

Спасибо, очень нужная инфа!

 

Для проверки можно заменить N-75 на N-18 от ЕГР.И шланги просмотри,правильно ли подключены,вот схема.

Шланги.zip

[YUTHANASIA]

Бокс, молодчага, выручаешь!

[YUTHANASIA]

Сделали машину, правда не у меня...МАР в ЭБУ поменяли. Всем спасибо

Изменено 20 февраля, 2009 пользователем UTHANASIA

[Бокс]

Сделали машину, правда не у меня...МАР в ЭБУ поменяли. Всем спасибо

 

Так что, Х с вагкомом и эльзой в помойку? Или развели клиента? Знакомые делали?

00519.pdf

00575.pdf

[YUTHANASIA]

Кто делал-не знаю. Говорит блок разобрали, на МАРе пропаяли контакты и всё пучком

[Бокс]

Кто делал-не знаю. Говорит блок разобрали, на МАРе пропаяли контакты и всё пучком

 

До 08.1997 G71 стоит в ЭБУ, с 09.1997 G71 объединен с G72 и стоит на впуске.

Не смотрел где твой стоит?

 

Не достал ещё вопросами?

Изменено 20 февраля, 2009 пользователем Бокс

[YUTHANASIA]

Да не, не достал, наоборот, приятно, что вникаешь в тему. У него МАР стоит в блоке, я стреманулся разбирать

[Бокс]

Да не, не достал, наоборот, приятно, что вникаешь в тему. У него МАР стоит в блоке, я стреманулся разбирать

 

Всё,понял (подумал что ты всё проверил не нашёл проблему, а они с ходу,я бы тоже в блок не полез, только визуально) Теперь всё встало на свои места, рано эльзу в помойку

 

Раз ваги заезжают, К-лайн у тебя наверняка есть,скачай 311 версию Вагкома.Она информативней.

Изменено 21 февраля, 2009 пользователем Бокс