AUDI A8 2001г

[YKT]

Кодировка и адоптация нового датчика положения руля.

Steering angle sender G85 for ESP

Сылка в ELSA не работает.

Все системы описаны а этой нет

С уважением Олег

[andreyka]

По Audi не знаю, по меринам если отключалось питание то надо повернуть руль до упора с удерживанием в несколько секунд в этом положении (в обе стороны). Таким образом он высчитывает свое среднее положение. А с кодировкой не совсем понятно, ведь датчик меняется на такой же.

[YKT]

Старый датчик мне не достался ,только кусочек .

Все остальное на сувениры разобрали :)

Про кодировку если правильно понял надо собрать самому типо есть ли упровление типтроника на руле ,магнитофона и прочие .

Из этого складывается какое то количество знаков.

Или можно было просто списать со старого блока и внести в новый.

[andreyka]

А где датчик установлен. На сколько знаю, или сразу под рулевым колесом (баранкой), или значительно ниже на валу рулевого вала.

И если руль с мульти управлением (кнопки на руле) то в этом блоке при замене похоже надо прописывать комплектацию машины для правильной работы CAN линии (на сколько мне известно).

[YKT]

Абсолютно точно !

Но есть прекрасное описание про любой АГРЕГАТ,вот например про давление в колесах все понятно.

А про ESP непогу найти ?

Если месть идеи ,ПОДСКАЖИТЕ.

 

Coding table:

5

4

3

2

1

← Decimal places of byte coding on tester display

 

Specified pressure, fully laden

 

 

0

3.0 bar

1

3.1 bar

2

3.2 bar

3

3.3 bar

4

2.4 bar

5

2.5 bar

6

2.6 bar

7

2.7 bar

8

2.8 bar

9

2.9 bar

 

Specified pressure, partially laden

 

0

2.0 bar

1

2.1 bar

2

2.2 bar

3

2.3 bar

4

2.4 bar

5

2.5 bar

6

2.6 bar

7

2.7 bar

8

2.8 bar

9

1.9 bar

 

1 = 4 aerials, 5 wheels, 4-wheel-monitoring

2 = 4 aerials, 5 wheels, 5-wheel-monitoring

3 = 4 aerials, 4 wheels, 4-wheel-monitoring 1)

 

= 0 (always 0 in service)

 

Manufacturer

▪ 1 = VW

▪ 2 = AUDI

 

1) to be used if the vehicle is not equipped with a full size

[Bobbi]

Кодировка датчика хорошо описана на сайте Росса...

www.ross-tech.com

[YKT]

От такого количества инфы голова кругом ,как кодоровать пока не нашел.

Но увереность появилась,спасибо.

[andreyka]

О том как на вагах прописать кодировку не скажу, потому что сам не знаю. Есть только скудные знания по другим моделям. Код двигателя ты не указал, по этому ориентироваться сложно.

Датчик угла поворота руля (G85) данные передает через CAN линию, но это не значит что кодируется то же через неё. Неизвестно, совмещен ли (G85) с мульти управлением руля (кнопки), или к CAN подключен отдельно. От этого зависит в каких блоках его надо прописывать, но он ранее был установлен, значит где то должен значиться.

На таких машинах должны быть как минимум две CAN линии. Скоростная моторная и медленная салонная. G85 сидит на медленной, а блок ESP на быстрой (если сигнал через мульти руль). Две CAN линии должны соединяться через специальный блок (замок зажигания) в котором прописана вся комплектация машины, и если в нем не будет указан этот датчик, по CAN линии сигнал от него не пройдет. По Мерсам комплектация устанавливается галочками в меню сканера, а вот кодировка блока вводом кода (цифр). Новые блоки обычно идут с пустой кодировкой так как универсальны и если просто его поставить и включить, то чаще всего работать не будет. Но это блоки, а датчики (новые) должны работать если не предусмотрена адоптация его значений.

Из того что уже обсуждалось:

http://ГАВНОЕД.info/cgi-bin/ikonboard/topi...um=29&topic=381

[Гость Vladimir 69]

Grundeinstellung

Nullabgleich Geber für Lenkwinkel -G85

‒ Schließen Sie das Fahrzeugdiagnose-, Meß- und Informationssystem VAS 5051 oder das Fehlerauslesegerät V.A.G 1551 an und wählen Sie mit dem Adresswort 03 die "Bremsen Elektronik" an => Seite 01-5.

 

 

→ Anzeige am Display: Schnelle Datenübertragung HELP

Funktion anwählen XX

 

‒ Drücken Sie zweimal die Taste 1 für die Funktion "Login-Prozedur".

 

 

→ Anzeige am Display: Schnelle Datenübertragung Q

11 - Login Prozedur

 

‒ Quittieren Sie die Eingabe mit der Q-Taste.

 

 

→ Anzeige am Display: Login-Prozedur Q

Codenummer eingeben 40168

 

‒ Geben Sie die Codezahl 40168 ein und quittieren Sie die Eingabe mit der Q-Taste.

 

 

→ Anzeige am Display: Schnelle Datenübertragung HELP

Funktion anwählen XX

 

‒ Drücken Sie die Tasten 0 und 4 für die Funktion "Grundeinstellung"

 

 

→ Anzeige am Display: Schnelle Datenübertragung Q

04 - Grundeinstellung

 

‒ Quittieren Sie die Eingabe mit der Q-Taste.

 

 

→ Anzeige am Display: Grundeinstellung Q

Anzeigegruppennummer eingeben XXX

 

‒ Drücken Sie die Tasten 0, 0 und 1 und quittieren Sie die Eingabe mit der Q-Taste.

 

 

→ Erscheint diese Anzeige am Display, so haben Sie die Funktion "Login Prozedur" nicht erfolgreich durchgeführt. Funktion ist unbekannt oder kann ⇒

im Moment nicht ausgeführt werden.

 

 

 

→ Anzeige am Display: System in Grundeinstellung 1 ⇒

Abgleich Lenkw.-Sens. i.O.

 

‒ Überprüfen Sie die Nullage mit Hilfe der Funktion 08 "Meßwerteblock lesen", => Seite 01-457

oder:

 

 

→ Anzeige am Display: System in Grundeinstellung 1 ⇒

Abgleich Lenkw.-Sens. n.i.O.

 

‒ Fehlerspeicher abfragen, => Seite 01-291

‒ Fehlerspeicher löschen => Seite 01-15

‒ Schalten Sie die Zündung aus.

‒ Schalten Sie die Zündung ein.

‒ Führen Sie den Nullabgleich erneut durch.

‒ Die Ausgangsstellung des Programms ist durch Betätigen der ⇒ -Taste anzuwählen.

 

 

→ Anzeige am Display: Schnelle Datenübertragung HELP

Funktion anwählen XX

 

oder:

 

 

→ Anzeige am Display: System in Grundeinstellung 1 ⇒

Abgleich Lenkw.-Sens. geperrt

 

Sie haben vergessen das Lenkrad eine Umdrehung nach rechts und eine Umdrehung nach links zu drehen.

‒ Schalten Sie die Zündung aus.

‒ Schalten Sie die Zündung ein.

‒ Führen Sie den Nullabgleich erneut durch.

‒ Die Ausgangsstellung des Programms ist durch Betätigen der ⇒ -Taste anzuwählen.

 

 

→ Anzeige am Display: Schnelle Datenübertragung HELP

Funktion anwählen XX

 

Anzeigegruppe 2: Ansteuerung der Hydraulikpumpe für FDR -V156

 

Die Ansteuerung der Hydraulikpumpe für FDR -V156 dient zur Entlüftung des Hydrauliksystems.

 

=> Bremsanlage; Rep.-Gr. 47

 

‒ Schließen Sie das Fehlerauslesegerät V.A.G 1551 an und wählen Sie mit dem Adresswort 03 die "Bremsen Elektronik" an => Seite 01-5.

 

 

 

→ Anzeige am Display: Schnelle Datenübertragung HELP

Funktion anwählen XX

 

‒ Drücken Sie die Tasten 0 und 4 für die Funktion "Grundeinstellung"

 

 

→ Anzeige am Display: Schnelle Datenübertragung Q

04 - Grundeinstellung

 

‒ Quittieren Sie die Eingabe mit der Q-Taste.

 

 

→ Anzeige am Display: Grundeinstellung Q

Anzeigegruppennummer eingeben XXX

 

‒ Drücken Sie die Tasten 0, 0 und 2 und quittieren Sie die Eingabe mit der Q-Taste.

 

 

→ Anzeige am Display: System in Grundeinstellung 2 ⇒

System entlüften i.O.

 

Die Hydraulikpumpe für FDR -V156 wird für 10 Sekunden angesteuert.

 

‒ Die Ausgangsstellung des Programms ist durch Betätigen der ⇒ -Taste anzuwählen.

 

 

→ Anzeige am Display: Schnelle Datenübertragung HELP

Funktion anwählen XX

 

Anzeigegruppe 3: Aktivierung ESP-Fahrtest

 

Der ESP-Fahrtest dient der Überpüfung der Plausibilität der Signale vom Querbeschleunigungs-, Drehraten- und Drucksensor.

 

Der ESP-Fahrtest sollte nach jedem Ausbau bzw. Austausch von Teilen des ESP-Systems durchgeführt werden.

 

Hinweis:

 

Der ESP-Fahrtest funktioniert nur bei Steuergeräten mit der Nr.: 4D0 407 389B/CD/E. Wurde der ESP-Fahrtest eingeleitet, so läßt er sich nicht mehr abbrechen und muß durchgeführt werden.

 

‒ Schließen Sie das Fehlerauslesegerät V.A.G 1551 an und wählen Sie mit dem Adresswort 03 die "Bremsen Elektronik" an => Seite 01-5.

 

 

→ Anzeige am Display: Schnelle Datenübertragung HELP

Funktion anwählen XX

 

‒ Drücken Sie die Tasten 0 und 4 für die Funktion "Grundeinstellung"

 

 

→ Anzeige am Display: Schnelle Datenübertragung Q

04 - Grundeinstellung

 

‒ Quittieren Sie die Eingabe mit der Q-Taste.

 

 

→ Anzeige am Display: Grundeinstellung Q

Anzeigegruppennummer eingeben XXX

 

‒ Drücken Sie die Tasten 0, 0 und 3 und quittieren Sie die Eingabe mit der Q-Taste.

 

 

→ Anzeige am Display: System in Grundeinstellung 3 ⇒

Systemtest aktiviert i.O.

 

Der ESP-Fahrtest ist aktiviert.

 

Die Kontrollampen für ABS/EDS -K47 und ASR/ESP -K86 leuchten auf.

 

‒ Drücken Sie die Tasten 0 und 6 für die Funktion "Ausgabe beenden" und quittieren Sie die Eingabe mit der Q-Taste.

 

 

→ Anzeige am Display: Schnelle Datenübertragung HELP

Funktion anwählen XX

 

‒ Schließen Sie das Fehlerauslesegerät V.A.G 1551 ab.

‒ Starten Sie den Motor.

‒ Betätigen Sie kräftig die Bremse (Bremsdruck von mehr als 35bar) bis die Kontrollampe für ASR/ESP -K86 erlischt.

Damit ist der Stillstandsabgleich abgeschlossen.

 

‒ Führen Sie jetzt die folgende Probefahrt durch:

◆ Fahren Sie eine Rechts- (Links-)kurve und anschließend eine Links- (Rechts-)kurve.

‒ Die Kontrollampe für ABS/ESP -K47 muß jetzt erlöschen, damit ist der ESP-Fahrtest abgeschlossen und das System i.O.

Hinweis: Die Einhaltung der Regeln der Straßenverkehrsordnung sowie die Beachtung der Verkehrsbedingungen hat stets oberste Priorität.

 

Hinweis:Während den Kurvenfahrten muß eine Drehrate von ca. 10 °/s erreicht werden. Diese Bedingung wird z.B. durch eine Kurvemit einem Radius von 10....12 m und einer Geschwindigkeit von 15....20 km/h für ca. 4 sec erreicht.

 

Es muß so gefahren werden, daß keine Regelungen des ESP, ASR, EDS oder ABS notwendig werden.

 

Liegen zwischen den Kurvenfahrten verkehrsbedingt andere Fahrmanöver so hat dies keinen Einfluß auf den ESP-Fahrtest.

 

‒ erlischt die Kontrollampe für ABS/EDS -K47 nicht, so ist der ESP-Fahrtest nicht korekt durchgeführt worden

‒ erlischt die Kontrollampe für ABS/EDS -K47 nicht und die Kontrollampe für ASR/ESP -K86 leuchtet wieder auf, so sind Fehler im System; Fehlerspeicher abfragen, => Seite 01-291

Hinweis: Wurde der ESP-Fahrtest unterbrochen z.B.: durch Abschalten der Zündung so muß er komplett wiederholt werden.

[YKT]

Огромное спасибо все откликнувшимся и сочюствующим!

Все получилось :D

С уважением Олег