который день

[markus]

это пиз....ц. опель кадет 1.3 С13N 89 г.в. не могу GM

савлодать . приехал , точнее сказать -- приполз с черным дымом из глушака. начал ковырять..... уж три дня я борюсь с этим монстром и все тчетно, не могу вам и все.С самого начала ремонтировалось вся проводка потому,как вся была в негодности.

Двигатель не развивает мощности для х.хода . не говоря уже о движении.

Из выхлопной валит черный дым,свечи соответственно черные.

Набор оборотов до 3000 происходит крайне тяжко.Реакция двигателя на отключение датчиков имеется.

При 90 градусах время открытия форсунки составляет 1 м/сек, по первому всплеску

ДТОШ показания адекватные.

ДПДЗ 0.75- 4,7 ( ВАЗ ).

Лямда отключена-250 м/в на линии.

Искра мощная-пробой 2 см.

Свечи неоднократно менялись.

Компрессия -по10,расхода масла нет.

Давление топлива имулировалось от 0,2 до 1 атм.

Если давление от 0,5 до 0,2 -работа стабильная.

Также производил проверку датчика нагрузки на двигатель.

При увеличении разряжения на датчике нагрузки двигателю работа двигателя

улучшалась.

Вакуум составляет 0,35 атм.на х.х.

Выхлопная система в порядке.

Сигналы пика давления в цилиндре и искры разнятся на величену угла зажигания 5-10 град.

За 1 такт работы двигателя форсунка включается 4 раза.

Но на х.х ,когда пытается заглохнуть, колличество включенгий форсунки может достигать до 10 раз,от 1000 до3000 об/м. -4 раза за один такт.

Из накопленных ошибок только Д.К.

Фазы по меткам-звезда распредвала снималась.для проверки.

[Alexx60rus]

Ошибка по ДК после стирания появляется?

[markus]

да после нагрева появляется.а разве может быть иначе при отключенном дк.?

[Alexx60rus]

я мож тупой, но по моему ДК- датчик коленвала, лямбда отключена, напряжение 0.25 В - это бедная смесь. ЭБУ видимо пытается ее обогатить. поставь лямбду на место.... и будет тебе счастье....

Изменено 13 апреля, 2006 пользователем Alexx60rus

[markus]

думаю этим счастья не добьешся.но действительно 0.25в это говорит обедной смеси.но только при подключенном и работающем лямда зонде (он же дк... ) . о.25в.- это и есть о.е напряжение , только непонятно почему занижено. для сравнения мерял на другом опеле опорник, там тоже GM -- 0.35в. и кислородник работает как бешеный . а задающий генератор в этом движке выполнен датчиком хола в трамблере.

[Alexx60rus]

0,45- о.е... всё что ниже- бедная, всё что выше багатая... не зависимо от отсутствия наличия самой лямбды на конце провода

Изменено 13 апреля, 2006 пользователем Alexx60rus

[markus]

полностью согласен.но если лямда не подает признаков жизни то программа в контроллере переходит на усредненный режим работы, сигнализируя лампочкой на панели приборов. читай выше там все написано.ДК- датчик кислорода.

[Alexx60rus]

по твоему отрезаем лямбду и ездим спокойно дальше? Вот он тебе и усредняет.... подцепи ты лямбду и посмотри что будет, чего проще то?

[aleksKaliningrad]

полностью согласен.но если лямда не подает признаков жизни то программа в контроллере переходит на усредненный режим работы, сигнализируя лампочкой на панели приборов. читай выше там все написано.ДК- датчик кислорода.

162383[/snapback]

 

 

 

тихо тихо :) это вам не современный авто который при неисправности лямбды уйдет в базовые настройки!!!

 

 

эта сволочь оставит смесь такой какой она была на момент ошибки!!!!!

даже после замены лямбды иногда заставить нормально смесь переключаться удаеться только сбросом аккума

 

возьми имитатор напряжения и выстави на проводе лямбды напругу 0.45в

сбрось аккум и попробуй...

[markus]

по моим данным, и наверное не только моим , почти все старенькие иномарки катаются с неисправной лямдой, и их все устраивает, приезжают по другим вопросам.и нехотят слушать о замене там какогото дк (летом) .на расход бензина конечно сказывается , но в разумных пределах.я никого не убеждаю , что ненужно этим заниматься, но привык к тому что если общая картина работы двигателя приемлема то хотябы на этой тачке можно за пивом згонять , а эта ваще не едет.завтра попробую поиграться опорным напряжением на лямде. и еще ..... клиент сказал что эта муйня случилась после того как у него на ходу вывалился !! лямда зонд--- наверное была плохая резьба.и после того как загорался чек машина начинала лучше ехать.

[Alexx60rus]

Слушай, у тебя что лямбды нет рабочий? Поставь и покажи хозяину разницу...

[aleksKaliningrad]

все правильно

по моим данным, и наверное не только моим , почти все старенькие иномарки катаются с неисправной лямдой, и их все устраивает, приезжают по другим вопросам.и нехотят слушать о замене там какогото дк (летом) .на расход бензина конечно сказывается , но в разумных пределах.я никого не убеждаю , что ненужно этим заниматься, но

если например сбросить лямбду с рабочей машины или например лямбда умерла не уводя в сторону о.е то все так и будет

но не забудь что у тебя еще и с опорным проблемы!!!

 

кстати на мониках опеля это болезнь и не всегда напряжение падает иногда и увеличеваеться

[markus]

не знал что о.е можно увести в сторону. почему так получается -- нелогично .уменьшение о.го связывал с особенностью или старением блока.

[aleksKaliningrad]

старый или поломанный блок ну какая разница...

важно что при этом он либо занижает о.е или завышает

 

если не сильно то лямбде хватает "сил" менять это напряжение

а если лямбда отключена?

 

 

ладно завтра попробуеш отключить аккум и поиграть имитатором ...

 

ну и напиши конечно нам что и как

думать дальше будем...

[markus]

постоянное о.е напряжение 350м.в. на горячую.на холодную--420. 1.5вольтовой батареей имитировал богатую смесь.двигатель работает лучше, но давление выше 0.5 не дает поднять (может форсуна неродная ?) , работает хуже.но даже теперь при о.м в 350м.в. работает вполне удовлетворительно.свечи начали очищаться.думаю что при определенных обстоятельствах о.е могло понижаться ( скачки в 100м.в. наблюдались) и в следствии он переобогащал смесь .вечером подведу итог.жду лямду.

Изменено 14 апреля, 2006 пользователем markus

[markus]

клиент привез дк поставили , плюс новые свечи , уехал на пробу. вернулся горит нормально. вывод--- НЕ ВСЕ ОНО ОПОРНОЕ -- ОПОРНОМУ. на хх лямдочка стоит 0.850м.в. на оборотах все нормально--прыгает. вот так. ВСЕМ УЧАСТНИКАМ РЕГАТЫ ОБЪЯВЛЯЕТСЯ БЛАГОДАРНОСТЬ!!!!!!!!!!!!

[aleksKaliningrad]

СТОП А НА ХХ ТОЖЕ ПРЫГАТЬ ДОЛЖНА!!!!

 

значит еще косячек есть....

ищем у. причину!!!

давление топлива

мар

температура

[markus]

когда только поставил на авто, спустя минуты две, она прыгала,с сильно дрожащими фронтами.потом -- только на оборотах.топливо убавлял до 0.3атм. , все равно не скачет на хх.может быть масло нужно поменять.ведь до этого авто сильно богатило.клиенту ятак и сказал.если сравнивать с рядом стоящим опель вектра, то там тоже чтото есть в регулировке смеси по дк.раз газанеш --обороты стабилизируются, ичерез 3-4 сек.начинает работать.другой раз --- висит в богатой.хрен поймеш.вот еще интересно, на оборотах(на кадете) регулировка начинается как-то вяло, сначало начинает раскачивать сигнал от о.го, ипотм пошел.на осцике это конечно виднее , но по сравнению с другими тачками -- с трудом начинается работа дк. датчик температуры мерял одн раз (доступ неудобный из-за отсутствия разъема) на одной температуре,все нормально. мар-хх 1.2в.---о.35-0.4атм.вак.

Изменено 15 апреля, 2006 пользователем markus

[aleksKaliningrad]

с трудом начинается работа дк.

 

это норма

он должен достич рабочей температуры

 

 

 

 

 

а с этим да масло может быть насытилось бензом....